专利名称：顶缸中心进油二级套筒油缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油缸，具体说是一种顶缸中心进油二级套筒油缸。
背景技术：
传统使用的液压油缸为单油缸结构，油缸举升的高度受缸体长度影B向，在需要大举升行程时，单油缸的液压油缸受到很大限制，即便使用大规格的液压油缸，使用成本高，使用亦不方便。 如专利号为CN200720079959. 4、 CN200520078395. 3公开的多级液压油缸，采用液压油推动多级活塞杆相对分级伸出或縮回，在保证油缸推力的同时，无须增大油缸尺寸即可满足大行程要求，但其进油口 、回油口均设置于油缸缸体上，油缸缸体生产制作烦琐，成本高，且影响缸体的密封性能，使用寿命短。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中多级液压油缸带进油口 、回油口的缸体生产成本
高、制作烦琐、密封性能低、使用寿命短等缺点，而提供一种由顶缸的活塞杆中心进油、回
油，结构简单，便于加工，缸体密封性能高，使用寿命长的顶缸中心进油二级套筒油缸。 为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是一种顶缸中心进油二级套筒油缸，
包括缸体、可在缸体内轴向往复移动的二级活塞组件和可在二级活塞组件内相对轴向移动
的一级活塞组件，缸体一端密封且连接后耳环，二级活塞组件包括二级活塞杆、大活塞、大
压盖、大导向套，二级活塞杆一端经大活塞、密封圈密封设置于缸体密封端内腔，另一端经
大导向套、大压盖、密封圈密封连接缸体开口端；一级活塞组件包括一级活塞杆、小活塞、小
压盖、小导向套，一级活塞杆一端经小活塞、密封圈密封设置于二级活塞杆内腔，另一端经
小导向套、小压盖、密封圈密封连接二级活塞杆开口端，其技术特点是所述一级活塞杆的顶
端连接前耳环，前耳环上分别设有进油口和回油口 ；所述一级活塞杆下端面、大、小活塞的
下端面与缸体密封端形成一密闭进油腔，进油口经一级活塞杆内的油管连通进油腔；所述
一级活塞杆内腔与油管间形成回油腔，一级活塞杆与二级活塞杆内腔间形成一级回油腔，
二级活塞杆与缸体内腔间形成二级回油腔；所述一级活塞杆、二级活塞杆的侧壁上均开有
进出油孔，回油腔、一级回油腔、二级回油腔依次经进出油孔连通。 液压油缸伸出时，液压油从前耳环的进油口进入油管，液压油流至进油腔推动大活塞的下端面向上运动，从而带动二级活塞杆伸出，当大活塞的上端面与大导向套下端面完全接触时二级活塞杆静止，然后液压油继续推动小活塞的下端面向上运动，带动一级活塞杆伸出，当小活塞的上端面与小导向套下端面完全接触时一级活塞杆静止，此时二级套筒油缸达到最大举升行程；液压油缸縮回时，液压油从前耳环的回油口进入回油腔，液压油经回油腔、一级活塞杆侧壁上进出油孔、一级油腔作用于小活塞上端面使一级活塞杆縮回，液压油再经二级活塞杆侧壁上进出油孔、二级油腔作用于大活塞上端面使二级活塞杆縮回，二级套筒油缸恢复原状。
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本发明的有益效果是液压油缸的一级活塞杆上连接前耳环，前耳环上设有进油 口 、回油口分别连通油缸的进油腔和回油腔，实现一级、二级活塞杆的伸縮，油口设计合理， 液压系统进油、回油均连接至前耳环，油缸结构简洁美观，且缸体结构简单，方便制造，生产 成本低，避免了传统进油口、回油口设于缸体上影响缸体的密封性能，不易漏油，油缸举升 稳定，使用寿命长。
图l本发明结构示意图。 图中缸体1，一级活塞杆2，二级活塞杆3，大压盖4，大导向套5，小压盖6，小导向 套7，大活塞8，小活塞9，密封圈10，前耳环11，后耳环12，进油口 13，回油口 14，油管15，进 油腔16，回油腔17，一级回油腔18，二级回油腔19，进出油孔20、21。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。 图1所示顶缸中心进油二级套筒油缸，主要包括缸体1、一级活塞杆2、二级活塞杆 3。缸体1下端封闭且连接后耳环12， 二级活塞杆3下端经大活塞8、密封圈10密封连接于 缸体1密封端内腔，二级活塞杆3上端经密封圈、大导向套5、大压盖3压紧密封缸体1上开 口端，二级活塞杆3外侧壁与缸体1内腔形成二级回油腔19 ;一级活塞杆2下端经小活塞 9、密封圈密封连接于二级活塞杆3靠近缸体1密封端内腔， 一级活塞杆2上端经密封圈、小 导向套7、小压盖6压紧密封二级活塞杆3的上开口端，一级活塞杆2外侧壁与二级活塞杆 3内腔形成一级回油腔18， 一级活塞杆2下端、小活塞9、大活塞8与缸体1密封端形成进油 腔16 ;—级活塞杆2上端连接前耳环ll，前耳环ll上设有进油口 13和回油口 14，一级活 塞杆2内腔设有油管15，油管15上端连通进油口 13，油管15下端连通进油腔16，油管15 与一级活塞杆2内侧壁间形成回油腔17 ;—级活塞杆2、二级活塞杆3侧壁上分别设有进出 油口 20、21，二级回油腔19经进出油口 21连通一级回油腔18，一级回油腔18经进出油口 20连通回油腔17，回油腔17连通回油口 14。 使用时，将前耳环的进油口、回油口连接至液压系统中即可。需伸出液压油缸时， 液压油从进油口进入油管，液压油流至进油腔推动大活塞下端面向上运动，从而带动二级 活塞杆伸出，当大活塞的上端面与大导向套下端面完全接触时二级活塞杆静止，然后液压 油继续推动小活塞的下端面向上运动，带动一级活塞杆伸出，当小活塞的上端面与小导向 套下端面完全接触时一级活塞杆静止，此时二级套筒油缸达到最大举升行程；需縮回液压 油缸时，液压油从油口进入回油腔，液压油经回油腔、一级活塞杆侧壁上进出油孔、一级油 腔作用于小活塞上端面使一级活塞杆縮回，液压油再经二级活塞杆侧壁上进出油孔、二级 油腔作用于大活塞上端面使二级活塞杆縮回，二级套筒油缸恢复原状。
权利要求
一种顶缸中心进油二级套筒油缸，包括缸体(1)、可在缸体内轴向轴向往复移动的二级活塞组件和可在二级活塞组件内轴向往复移动的一级活塞组件，缸体一端密封且连接后耳环(12)，二级活塞组件包括二级活塞杆(3)、大活塞(8)、大压盖(4)、大导向套(5)，二级活塞杆一端经大活塞密封设置于缸体密封端内腔，另一端经大导向套、大压盖密封连接缸体开口端；一级活塞组件包括一级活塞杆(2)、小活塞(9)、小压盖(6)、小导向套(7)，一级活塞杆一端经小活塞密封设置于二级活塞杆内腔，另一端经小导向套、小压盖密封连接二级活塞杆开口端，其特征在于所述一级活塞杆(2)的顶端连接前耳环(11)，前耳环上分别设有进油口(13)和回油口(14)；所述一级活塞杆下端面、大、小活塞的下端面与缸体密封端形成一密闭进油腔(16)，进油口经一级活塞杆内的油管(15)连通进油腔；所述一级活塞杆内腔与油管间形成回油腔(17)，一级活塞杆与二级活塞杆内腔间形成一级回油腔(18)，二级活塞杆与缸体内腔间形成二级回油腔(19)，所述回油口依次连通回油腔、一级回油腔、二级回油腔。
2. 根据权利要求1所述的顶缸中心进油二级套筒油缸，其特征是所述一级活塞杆(2)、二级活塞杆(3)的侧壁上均开有进出油孔(20，21)，回油腔(17)、一级回油腔(18) 、二级回油腔(19)依次经进出油孔连通。
3. 根据权利要求l所述的顶缸中心进油二级套筒油缸，其特征是所述一级活塞杆(2)与小导向套(7)、二级活塞杆(3)与小活塞(8)、二级活塞杆与大导向套(5)、二级活塞杆与缸体(1)间均设有密封圈。
全文摘要
本发明涉及一种顶缸中心进油二级套筒油缸，包括缸体、二级活塞组件和一级活塞组件，所述一级活塞杆的顶端连接前耳环，前耳环上分别设有进油口和回油口；所述一级活塞杆下端面、大、小活塞的下端面与缸体密封端形成进油腔，进油口经一级活塞杆内的油管连通进油腔；所述一级活塞杆内腔与油管间形成回油腔，一级活塞杆与二级活塞杆内腔间形成一级回油腔，二级活塞杆与缸体内腔间形成二级回油腔，所述回油口依次连通回油腔、一级回油腔、二级回油腔。本发明采用一级、二级活塞杆分级伸缩，油口设计合理，液压系统进油、回油均连接至前耳环，整体紧凑，制造方便，进油口、回油口密封性能好，不易漏油，油缸举升稳定，使用寿命长。
文档编号F15B15/16GK101737375SQ20091021713
公开日2010年6月16日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者白炳生 申请人:白炳生