专利名称：预控电动单向调速阀的制作方法
技术领域：
本实用新型 涉及一种叠加阀液压系统中应用的调速阀，特别是涉及在液压系统 中控制油缸快进与工进互相转换的预控电动单向调速阀。
背景技术：
调速阀在液压系统中广泛应用，在液压系统中主要是实现油缸动作的工进、快 进相互转换的作用。目前调速阀的种类和规格很多，如电动单向调速阀、预控调速阀 等。电动单向调速阀可实现双向快速与单方向调速的功能，但是在快进转工进时换向瞬 间存在冲击不稳定的现象，预控调速阀换向瞬间虽然稳定但是只能单方向快速与调速。 因此，电动单向调速阀和预控调速阀的功能在应用到某些系统的时候显的其功能就比较 单一了，在实现即双向快速与单方向调速、又在换向瞬间稳定的功能时均不能由一个阀 来达到这样的工作状态。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题，是提供一种即可实现单向调速、双向快速，又 能在换向瞬间稳定调速功能的电动单向调速阀与预控调速阀两阀功能合一的预控电动单 向调速阀。采用的技术方案是预控电动单向调速阀，包括换向阀、单向阀、预控调速阀及换向阀电磁铁。所 述的换向阀的阀体、单向阀的阀体内均设有预控油口 Y，换向阀电磁铁、换向阀、单向 阀和预控调速阀依次组合在一起，组合后，所述换向阀、单向阀的阀体内所设的预控油 口 Y连接成一个预控油口，预控油口通过各个阀体与换向阀油路通道A连通构成A型预 控电动单向调速阀；与油路通道B连通构成B型预控电动单向调速阀。上述的换向阀包括换向阀芯、换向阀芯复位弹簧及弹簧座，换向阀芯一端与换 向阀电磁铁连接，另一端装换向阀芯复位弹簧，换向阀芯复位弹簧伸出端顶在弹簧座 上，在换向阀电磁铁和换向阀芯复位弹簧作用下使单向阀芯左右移动。上述的单向阀包括单向阀芯、单向阀芯复位弹簧和单向阀油堵。单向阀芯上套 装单向阀芯复位弹簧，单向阀芯复位弹簧顶在装在单向阀的阀体上的单向阀油堵上，在 液压油和单向阀芯复位弹簧作用下使单向阀芯上下移动。上述的预控调速阀包括阀套、调速阀芯、组合的第一减压阀芯、第二减压阀芯 和减压阀复位弹簧。阀套内分别装有调速阀芯和第一减压阀芯，第一减压阀芯的一端装 在第二减压阀芯内，减压阀复位弹簧装在调速阀芯跟第一减压阀芯之间，一端在调速阀 芯内另一端伸出顶在第一减压阀芯上。预控调速阀的一侧设置有单向阀钢球和复位弹 簧，复位弹簧两端抵顶在油堵和单向阀钢球上。上述预控调速阀的一端设有调节手柄，调节手柄连接有调节推杆，并有手柄锁 定螺钉，调节推杆连接调速阀芯。[0010]上述的预控调速阀与单向阀的阀体之间有通道阀块，通过螺栓把二者结合在一 起。上述的通道阀块和预控调速阀体上为加工油路通道而设的工艺油堵。本实用新型的有益效果是，在具体应用到液压系统中时，一阀多功能，可降低系统成本。同时，该阀性能稳定可靠，运行平稳，换向调速灵活，不受系统负载变化的 影响，较好的实现了单向调速、双向快速、换向瞬间稳定无冲击的功能。
图1是本实用新型的A型外形示意图。图2是图1的C-C剖视图。图3是本实用新型的B型外形示意图。图4是图3的D-D剖视图。图5是本实用新型的A型液压原理图。图6是本实用新型的B型液压原理图。实施例一预控电动单向调速阀(见图1、图2)，包括换向阀5、单向阀4、预控调速阀3、 换向阀电磁铁6、油路通道A。所述的换向阀5、单向阀4的阀体内均设有预控油口 Y， 换向阀电磁铁6、换向阀5、单向阀4和预控调速阀3依次组合在一起，所述预控调速阀 3与单向阀4的阀体之间通过通道阀块11组合，组合后，所述换向阀5、单向阀4的阀体 内所设的预控油口 Y连接成一个预控油口，预控油口 Y通过各个阀体与换向阀5油路通 道A连通构成A型预控电动单向调速阀(图5所示)。所述的换向阀5包括换向阀芯7、 换向阀芯复位弹簧8及弹簧座9。换向阀芯7—端与换向阀电磁铁6连接，另一端装换 向阀芯复位弹簧8，换向阀芯复位弹簧8伸出端顶在弹簧座9上，在电磁铁和换向阀复位 弹簧的作用下使换向阀芯7左右移动。所述单向阀4包括单向阀芯24、单向阀芯复位弹 簧23和单向阀油堵22。单向阀芯24上套装单向阀芯复位弹簧23，单向阀芯复位弹簧23 顶在装在单向阀4的阀体上的单向阀油堵22上，在液压油和单向阀芯复位弹簧的作用下 使单向阀芯24上下移动。所述预控调速阀3包括阀套17、调速阀芯18、组合的第一减 压阀芯20、第二减压阀芯21和减压阀复位弹簧19。阀套17内分别装有调速阀芯18和 第一减压阀芯20，第一减压阀芯20的一端装在第二减压阀芯21内，减压阀复位弹簧19 装在调速阀芯18与第一减压阀芯20之间，一端在调速阀芯18内，另一端伸出顶在第一 减压阀芯20上。预控调速阀3内的一侧设有单向阀钢球12和复位弹簧13，复位弹簧13 两端抵顶在油堵14和单向阀钢球12上。所述预控调速阀3的一端设有调节手柄1，调节 手柄1连接有调节推杆16，并有手柄锁定螺钉15，调节推杆16连接调速阀芯18。所述 通道阀块11和预控调速阀3的阀体上为加工油路通道而设的工艺油堵10、2。实施例二实施例二(图2、图3所示)与实施例一基本相同，不用之处在于预控油口 Y通 过各阀体与换向阀5油路通道B连通，构成B型预控电动单向调速阀(图6所示)，其它 相同。工作原理[0024] 当需要快进工作时液压油经P油路进入后，经换向阀换向到上面A或B油路时 单向阀芯24闭合，单向阀钢球12闭合油路不通，换向阀电磁铁6得电工作推动换向阀芯 7向左移动，并压缩换向阀芯复位弹簧8使阀体上的A或B油路连通，液压油通过，达到 快进工作目的，当换向阀电磁铁6失电时，换向阀芯7在换向阀芯复位弹簧8作用下复位 即停止快进。当需要快退工作时液压油直接由下面A或B油路进入，此时换向阀芯7原 位油路不通，所以液压油就打开单向阀芯24到上面A或B油路，以达到快退工作目的。 当需要工进时，压力油经换向阀换向到上面A或B油路，由于换向阀芯7原位不通，单 向阀芯24逆向不通，所以压力油经预控调速阀到下面A或B油路来实现调速目的。由 于预控调速阀的预控油口直接连接P油路，所以在原位的情况下P油路的压力油已经先经 过预控油口 y把预控调速阀里的第一、第二减压阀芯20、2 1推到闭合状态，当压力油经 过调速阀芯18的节流口后必须推动已经闭合的减压阀芯后才能流出到下面A或B油路， 这样就能使换向的瞬间油缸的稳定性更好以达到减少冲击的目的。
权利要求1.预控电动单向调速阀，包括换向阀(5)、单向阀(4)、预控调速阀(3)、换向阀电 磁铁(6)及油路通道(A)、油路通道(B)，其特征在于所述的换向阀(5)、单向阀(4)的 阀体内均设有预控油口(Y)，换向阀电磁铁(6)、换向阀(5)、单向阀(4)和预控调速 阀(3)依次组合在一起，组合后，所述换向阀(5)、单向阀(4)的阀体内所设的预控油口 (Y)连接成一个预控油口，预控油口(Y)通过各个阀体与换向阀(5)油路通道㈧连通 构成A型预控电动单向调速阀；与油路通道B连接构成B型预控电动单向调速阀。
2.根据权利要求1所述的预控电动单向调速阀，其特征在于所述的换向阀(5)包括 换向阀芯(7)、换向阀芯复位弹簧(8)及弹簧座(9)，换向阀芯(7) —端与换向阀电磁铁 (6)连接，另一端装换向阀芯复位弹簧(8)，换向阀芯复位弹簧(8)伸出端顶在弹簧座(9) 上。
3.根据权利要求1所述的预控电动单向调速阀，其特征在于所述的单向阀(4)包括 单向阀芯(24)、单向阀芯复位弹簧(23)和单向阀油堵(22)，单向阀芯(24)上套装单向 阀芯复位弹簧(23)，单向阀芯复位弹簧(23)顶在装在单向阀(4)的阀体上的单向阀油堵 (22)上。
4.根据权利要求1所述的预控电动单向调速阀，其特征在于所述的预控调速阀(3)内 设有阀套(17)、调速阀芯(18)、组合的第一减压阀芯(20)、第二减压阀芯(21)和减压阀 复位弹簧(19)，阀套(17)内分别装有调速阀芯(18)和第一减压阀芯(20)，第一减压阀 芯(20)的一端装在第二减压阀芯(21)内，减压阀复位弹簧(19)装在调速阀芯(18)与第 一减压阀芯(20)之间，一端在调速阀芯(18)内另一端伸出顶在第一减压阀芯(20)上； 预控调速阀(3) —侧设有单向阀钢球(12)和复位弹簧(13)，复位弹簧(13)两端抵顶在油 堵(14)和单向阀钢球(12)上。
5.根据权利要求1所述的预控电动单向调速阀，其特征在于所述的预控调速阀(3)的 一端设有调节手柄(1)，调节手柄(1)连接有调节推杆(16)，并有手柄锁定螺钉(15)，调 节推杆(16)连接调速阀芯(18)。
6.根据权利要求1所述的预控电动单向调速阀，其特征在于所述的预控调速阀(3)与 单向阀(4)的阀体之间通过通道阀块(11)组合在一起。
7.根据权利要求1或6所述的预控电动单向调速阀，其特征在于所述的通道阀块(11) 和预控调速阀(3)的阀体上为加工油路通道而设的工艺油堵(10、2)。
专利摘要预控电动单向调速阀，包括换向阀、单向阀、预控调速阀、换向阀电磁铁及油路通道.换向阀、单向阀内均设有预控油口，换向阀电磁铁、换向阀、单向阀和预控调速阀依次组合在一起，组合后，所述换向阀、单向阀内所设的预控油口连接成一个预控油口，预控油口通过各阀体与换向阀与油路通道A连通构成A型预控电动单向调速阀；与油路通道B连接构成B型预控电动单向调速阀。本实用新型性能稳定可靠，运行平稳，换向调速阀灵活，不受系统负载变化影响，可单向调速，双向快速，换向瞬间稳定无冲击的功能。
文档编号F15B13/02GK201794842SQ201020212129
公开日2011年4月13日 申请日期2010年6月2日 优先权日2010年6月2日
发明者刘勇, 孙茂军, 滕允, 赵德芳 申请人:大连兴龙液压有限公司