专利名称：制动式气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动式气缸，尤其是一种适用于机械设备自动制动的制动式 气缸。
二背景技术：
在机械设备的控制装置中，制动式气缸作为控制装置的执行元件，对实现机械设 备的功能起到很重要的作用，因此制动式气缸是一个重要的气动、液动元件，机械设备出于 对其使用和操作安全性的考虑，都具有不同形式的制动系统，简单的有手工机械式制动，自 动化程度较高的有电、气、液等制动形式，随着机械设备自动化程度及操作、使用安全性要 求的提高，对其制动系统性能的要求也越来越高，不仅在其正常使用的条件下可实现常规 制动，而且在其出现异常或意外情况时，如气源和液压源出现故障时，亦可实现紧急制动， 以保证设备和人员的安全，常规的制动结构则无法实现这种功能。
三、发明内容为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种制动式气缸，提高了制动 式气缸的制动性能。为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是包含有壳体、活塞杆、弹簧和活 塞，壳体设置有空腔，在壳体的一端设置有进气口 I，在壳体的另一端设置有进气口 II，活 塞设置在壳体的空腔中，活塞杆的一端设置为与活塞联接，活塞杆的另一端设置为伸出壳 体，在壳体与活塞之间设置有制动弹簧。从进气口 I中进入压力气体，使活塞向后移动，带动活塞杆向后移动，从进气口 II 中进入压力气体，使活塞向前移动，带动活塞杆向前移动，从而控制机械设备实现制动，当 没有压力气体时，在制动弹簧的作用下，活塞向后移动，带动活塞杆向后移动，实现了机械 设备的制动，由于设计了制动弹簧，实现了在不同状况下，都是活塞杆向后移动，因此提高 了制动式气缸的制动性能。本实用新型设计了，制动弹簧设置为串通在活塞杆上。本实用新型设计了，活塞设置为通过活塞环与壳体密封式联接。本实用新型设计了，壳体包含有前缸盖、缸筒和后缸盖，在前缸盖上设置有进气口 I，在后缸盖上设置有进气口 II，前缸盖设置为与缸筒的一端固定联接，后缸盖设置为与缸 筒的另一端固定联接。本实用新型设计了，还包含有连接杆、调节套、销轴和缸座，活塞杆的一端设置为 伸出壳体并设置为与调节套联接，后缸盖设置为通过销轴与缸座转动联接，连接杆设置为 与调节套联接。
四
附图为本实用新型的示意图。五具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有连接杆1、 调节套2、锁紧螺母3、活塞杆4、前缸盖5、制动弹簧6、缸筒7、活塞环8、活塞9、后缸盖10、 销轴11和缸座12，在前缸盖5上设置有进气口 I 13，在后缸盖10上设置有进气口 II 14， 前缸盖5设置为与缸筒7的一端固定联接，后缸盖10设置为与缸筒7的另一端固定联接， 在缸筒7中设置有活塞9，活塞9设置为通过活塞环8与缸筒7密封式联接，活塞杆4的一 端设置为通过螺母与活塞9联接，活塞杆4的另一端设置为伸出前缸盖5并设置为与调节 套2联接，在前缸盖5与活塞9之间设置有制动弹簧6，后缸盖10设置为通过销轴11与缸 座12转动联接，连接杆1设置为与调节套2联接。在本实施例中，调节套2设置为螺纹式调节杆，在调节套2的一侧设置有锁紧螺母 3。从进气口 I 13中进入压力气体，使活塞9向后移动，带动活塞杆4向后移动，从进 气口 II 14中进入压力气体，使活塞9向前移动，带动活塞杆4向前移动，从而控制机械设 备实现制动，当没有压力气体时，在制动弹簧6的作用下，活塞9向后移动，带动活塞杆4向 后移动，实现了机械设备的制动，当制动系统磨损或因其它原因制动力不足时，可适时适量 调节调节套，已达到最佳制动效果。本实用新型具有下特点1、这种气缸即可以实现某些采用气动制动系统的气动设备正常工作过程的常规 制动，又可实现供气系统出现意外断气情况下的紧急制动，以提高设备操作与使用的安全 性和可靠性。2、为减小制动型气缸的整体尺寸和定位制动弹簧，在保证制动型气缸结构、性能 的条件下，在前缸盖和活塞上设计有适当直径的空腔，制动弹簧套在活塞杆上，活塞杆的前 端连接有调节套、连接杆，连接杆与设备的制动系统相连，调节套两端为旋向不同的丝扣， 方便调节制动力，锁紧螺母锁定制动力防止调节套自转，制动弹簧根据制动系统的制动力 及制动行程设计，压入缸体时应有适当的预紧力以保证其制动效果，可旋转的缸座方便制 动型气缸的固定与安装。在制动式气缸技术领域内；凡是包含有壳体设置有空腔，在壳体的一端设置有进 气口 I 13，在壳体的另一端设置有进气口 II 14，活塞9设置在壳体的空腔中，活塞杆4的 一端设置为与活塞9联接，活塞杆4的另一端设置为伸出壳体，在壳体与活塞9之间设置有 制动弹簧6的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
权利要求一种制动式气缸；其特征是包含有壳体、活塞杆(4)、制动弹簧(6)和活塞(9)，壳体设置有空腔，在壳体的一端设置有进气口I(13)，在壳体的另一端设置有进气口II(14)，活塞(9)设置在壳体的空腔中，活塞杆(4)的一端设置为与活塞(9)联接，活塞杆(4)的另一端设置为伸出壳体，在壳体与活塞(9)之间设置有制动弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的制动式气缸；其特征是壳体包含有前缸盖(5)、缸筒(7)和 后缸盖(10)，在前缸盖(5)上设置有进气口 I (13)，在后缸盖(10)上设置有进气口 II (14)， 前缸盖(5)设置为与缸筒(7)的一端固定联接，后缸盖(10)设置为与缸筒(7)的另一端固 定联接。
3.根据权利要求1所述的制动式气缸；其特征是制动弹簧(6)设置为串通在活塞杆 ⑷上。
4.根据权利要求1、2或3所述的制动式气缸；其特征是活塞(9)设置为通过活塞环 (8)与壳体密封式联接。
5.根据权利要求4所述的制动式气缸；其特征是还包含有连接杆(1)、调节套(2)、销 轴(11)和缸座(12)，活塞杆(4)的一端设置为伸出壳体并设置为与调节套(2)联接，后缸 盖(10)设置为通过销轴(11)与缸座(12)转动联接，连接杆(1)设置为与调节套(2)联接。
6.根据权利要求1、2或3所述的制动式气缸；其特征是还包含有连接杆(1)、调节套 (2)、销轴(11)和缸座(12)，活塞杆(4)的一端设置为伸出壳体并设置为与调节套(2)联 接，后缸盖(10)设置为通过销轴(11)与缸座(12)转动联接，连接杆(1)设置为与调节套 ⑵联接。
专利摘要一种制动式气缸，包含有壳体、活塞杆(4)、制动弹簧(6)和活塞(9)，壳体设置有空腔，在壳体的一端设置有进气口I(13)，在壳体的另一端设置有进气口II(14)，活塞(9)设置在壳体的空腔中，活塞杆(4)的一端设置为与活塞(9)联接，活塞杆(4)的另一端设置为伸出壳体，在壳体与活塞(9)之间设置有制动弹簧(6)，因此提高了制动式气缸的制动性能。
文档编号F15B15/14GK201696389SQ20102023404
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月12日 优先权日2010年6月12日
发明者张灿峰, 温小伟, 谢学山, 邸加国, 郝海忠, 黄强 申请人:泰安巨菱钻探装备有限责任公司