专利名称：导向套、导向套结构和油缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及导向套结构领域，具体而言，涉及一种导向套、一种导向套结构和一种油缸。
背景技术：
目前，液压油缸大多采用以下几种导向套结构形式螺纹导向套、螺纹压盖、普通卡键。缸筒的前端与活塞杆之间设置导向套，主要用于密封和支撑活塞杆，与缸筒之间需要密封并且固定，固定方式要求可靠、便于加工和装配。现有相关技术中的卡键导向套结构如图I所示导向套6受到活塞杆在水平方向上的作用力，当活塞杆向左运动时，导向套6与活塞杆之间的摩擦力完全由螺栓7和卡环挡圈8承受。图I中的导向套结构主要存在以下缺点I)活塞杆回缩摩擦力大时，卡环挡圈承受载荷大，固定卡环的螺钉易破坏；2)为避免破坏，需要增大相关零件尺寸提高强度，增加螺钉数量，但是会增加加工难度、降低装配的可靠性。因此，需要一种新的导向套结构，能够增强阻止导向套向缸筒内滑动的结构的强度，同时减少螺钉数量，降低装配难度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种新的导向套结构，能够增强阻止导向套向缸筒内滑动的结构的强度，同时减少螺钉数量，降低装配难度。有鉴于此，本发明提供了一种导向套，设置在油缸的缸筒口处的内壁上，所述导向套的本体上靠近所述缸筒口一端的外侧设置有与所述内壁相配合的第一凸台。在该技术方案中，导向套便于装配，占用空间小，在导向套的本体上设置了第一凸台，以及在缸筒口处的内壁上相应位置的凹槽，该凹槽与第一凸台相匹配，使第一凸台可以在活塞杆回缩时抵消与活塞杆摩擦产生的力，可以有效地降低对导向套进行固定的其它部件所受的力，例如通常利用螺栓对导向套进行固定，此时可以有效地降低螺栓的受力，有效地消除螺栓的损坏而给整个系统带来的不稳定性，提高了油缸工作的稳定性，还可以有效地避免螺栓的损坏，减小螺栓的数量，降低加工和装配的难度，消除螺栓松动和螺栓受力不均等造成的不可靠性。优选地，所述第一凸台为环绕所述导向套的本体的环状凸台。在该技术方案中，第一凸台为环状凸台，即第一凸台环绕导向套的本体设置，使第一凸台进一步分担了其它对导向套进行固定的部件的受力，使油缸的工作更加稳定。优选地，所述第一凸台与所述导向套的本体为一体成形。在该技术方案中，在设计导向套时即设计好第一凸台，使第一凸台可以与导向套一起成型，减少了导向套的加工步骤，降低了生产成本，提高了效率。
本发明还提供了一种导向套结构，包括卡环、卡环挡圈和上述技术方案中任一项所述的导向套，所述卡环设置在所述导向套与所述卡环挡圈之间。优选地，所述卡环的本体上设置有与所述内壁相配合的第二凸台，所述第二凸台为环绕所述卡环的本体的环状凸台。在该技术方案中，在卡环的本体上设置环状的第二凸台，以及在缸筒口处的内壁上相应位置的凹槽，该凹槽与第二凸台相匹配，第二凸台可以有效地分担活塞杆伸出时对导向套的摩擦力，可以有效地降低对导向套进行固定的其它部件所受的力，例如通常利用螺栓对导向套进行固定，此时可以有效地降低螺栓的受力，有效地消除螺栓的损坏而给整个系统带来的不稳定性，提高了油缸工作的稳定性。
优选地，所述导向套结构还包括螺栓，所述螺栓穿过所述卡环挡圈并穿入所述导向套，在该技术方案中，使用螺栓对卡环挡圈和导向套进行固定连接，使螺栓可以与第一凸台以及第二凸台共同分担导向套的受力，进一步提高了系统的可靠性；或者，也可以将所述螺栓穿过所述卡环挡圈并穿入所述卡环，同样可以达到与第一凸台以及第二凸台共同分担导向套的受力的效果，可以进一步提高了系统的可靠性。优选地，所述导向套结构还包括支撑环，所述支撑环设置在所述卡环挡圈与活塞杆之间。在该技术方案中，添加支撑环，支撑环与导向套相配合，可以对活塞杆进行更好的支撑和导向。优选地，所述支撑环由聚四氟乙烯制成。在该技术方案中，采用聚四氟乙烯制作所述支撑环，聚四氟乙烯具有耐腐蚀、耐高低温和自润滑的特点，可以在对活塞杆进行支撑和导向同时，尽可能减小活塞杆所受的摩擦力。优选地，所述导向套结构还包括防尘圈，所述防尘圈设置在所述油缸的缸筒口处，所述防尘圈位于所述卡环挡圈与所述活塞杆之间，所述防尘圈向所述油缸的缸筒外延伸至所述卡环挡圈的外侧。优选地，所述导向套结构还包括防水圈，所述防水圈设置在所述油缸的缸筒口处，所述防水圈位于所述卡环挡圈与所述内壁之间。防尘圈和防水圈相配合，防止外界的异物进入油缸内部，提高了油缸工作的可靠性。综上所述，本发明所提供的导向套以及导向套结构便于装配，占用空间小，可以有效地避免螺栓的损坏，减小了螺栓的数量，降低了加工和装配的难度，消除了螺栓松动和螺栓受力不均等造成的不可靠性。本发明还提供了一种油缸，包括上述技术方案中任一项所述的导向套结构，显然所述油缸应当具有所述导向套结构的所有有益效果。还可以将本发明提供的导向套结构应用于其他的机械设备当中，在此无法穷举，不再赘述，但其应用均应在本发明的保护范围之内。
图I是现有技术中的导向套结构的示意图；图2至图4是分别根据本发明不同实施例的导向套结构安装在缸筒内的示意图；图5是安装有图4所示导向套结构的油缸的缸筒的示意图。其中，图I中附图标记与部件名称之间的对应关系为
6导向套，7螺栓，8卡环挡圈。图2至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为I导向套，2卡环，3卡环挡圈，4螺栓，5支撑环，9缸筒口，10内壁，11活塞杆，12防尘圈，13防水圈，14缸筒壁，15导向套结构，16杆密封件，17静密封，101导向套的本体，102第一凸台，201卡环的本体，202第二凸台。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式
对本发明进行进一步的详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。图2至图4是分别根据本发明不同实施例的导向套结构安装在缸筒内的示意图。如图2至图4所示，本发明提供了一种导向套1，设置在油缸的缸筒口 9处的内壁10上，所述导向套的本体101上靠近所述缸筒口 9 一端的外侧设置有与所述内壁10相配合的第一凸台102。在该技术方案中，导向套102便于装配，占用空间小，在导向套的本体101上设置了第一凸台102，以及在缸筒口 9处的内壁10上相应位置的凹槽，该凹槽与第一凸台102相匹配，使第一凸台102可以在活塞杆11回缩时抵消与活塞杆11摩擦产生的力，可以有效地降低对导向套I进行固定的其它部件所受的力，例如通常利用螺栓对导向套I进行固定，此时可以有效地降低螺栓的受力，有效地消除螺栓的损坏而给整个系统带来的不稳定性，提高了油缸工作的稳定性，还可以有效地避免螺栓的损坏，减小螺栓的数量，降低加工和装配的难度，消除螺栓松动和螺栓受力不均等造成的不可靠性。优选地，所述第一凸台102为环绕所述导向套的本体101的环状凸台。在该技术方案中，第一凸台102为环状凸台，即第一凸台102环绕导向套的本体102设置，使第一凸台I进一步分担了其它对导向套I进行固定的部件的受力，使油缸的工作更加稳定。优选地，所述第一凸台102与所述导向套的本体101为一体成形。在该技术方案中，在设计导向套I时即设计好第一凸台102，使第一凸台102可以与导向套I 一起成型，减少了导向套的加工步骤，降低了生产成本，提高了效率。本发明还提供了一种导向套结构，包括卡环2、卡环挡圈3和上述技术方案中任一项所述的导向套1，所述卡环2设置在所述导向套I与所述卡环挡圈3之间。优选地，所述卡环的本体201上设置有与所述内壁10相配合的第二凸台202，所述第二凸台202为环绕所述卡环的本体201的环状凸台。在该技术方案中，在卡环的本体201上设置环状的第二凸台202，以及在缸筒口 9处的内壁10上相应位置的凹槽，该凹槽与第二凸台202相匹配，第二凸台202可以有效地分担活塞杆11伸出时对导向套I的摩擦力，可以有效地降低对导向套I进行固定的其它部件所受的力，例如通常利用螺栓对导向套I进行固定，此时可以有效地降低螺栓的受力，有效地消除螺栓的损坏而给整个系统带来的不稳定性，提高了油缸工作的稳定性。
优选地，所述导向套结构还包括螺栓4，所述螺栓4穿过所述卡环挡圈并穿入所述导向套1，在该技术方案中，使用螺栓4对卡环挡圈4和导向套I进行固定连接，使螺栓4可以与第一凸台102以及第二凸台202共同分担导向套I的受力，进一步提高了系统的可靠性；或者，也可以将所述螺栓4穿过所述卡环挡圈3并穿入所述卡环2，同样可以达到与第一凸台102以及第二凸台202共同分担导向套I的受力的效果，可以进一步提高了系统的可靠性。其中，可以仅在导向环I上设置第一凸台102，而不在卡环2上设置凸台结构，同时将螺栓8连接至导向套1，即如图2中所示；也可以仅在导向环I上设置第一凸台102，而不在卡环2上设置凸台结构，同时将螺栓8连接至卡环2，即如图3中所示；还可以既在导向环I上设置第一凸台102，也在卡环2上设置第二凸台202，同时将螺栓8连接至卡环2，即如图4中所示。
优选地，所述导向套结构还包括支撑环5，所述支撑环5设置在所述卡环挡圈3与活塞杆11之间。在该技术方案中，添加支撑环5，支撑环5与导向套I相配合，可以对活塞杆11进行更好的支撑和导向。优选地，所述支撑环5由聚四氟乙烯制成。在该技术方案中，采用聚四氟乙烯制作所述支撑环5，聚四氟乙烯具有耐腐蚀、耐高低温和自润滑的特点，可以在对活塞杆11进行支撑和导向同时，尽可能减小活塞杆11所受的摩擦力。优选地，所述导向套结构还包括防尘圈12，所述防尘圈12设置在所述油缸的缸筒口 9处，所述防尘圈12位于所述卡环挡圈3与所述活塞杆11之间，所述防尘圈12向所述油缸的缸筒外延伸至所述卡环挡圈3的外侧。优选地，所述导向套结构还包括防水圈，所述防水圈13设置在所述油缸的缸筒口9处，所述防水圈13位于所述卡环挡圈3与所述内壁10之间。防尘圈12和防水圈13相配合，可以防止外界的异物进入油缸内部，提高了油缸工作的可靠性。另外，还可以在导向套I与缸筒的内壁10之间设置静密封17以及在导向套I与活塞杆11之间设置杆密封件16，优化导向套的密封效果。本发明还提供了一种油缸，包括上述技术方案中任一项所述的导向套结构，显然所述油缸应当具有所述导向套结构的所有有益效果。还可以将本发明提供的导向套结构应用于其他的机械设备当中，在此无法穷举，不再赘述，但其应用均应在本发明的保护范围之内。图5是安装有图4所示导向套结构的油缸的缸筒的示意图。例如，将图4中所示的导向套结构以如图5所示的方式安装至油缸的缸筒，整个导向套结构15安装在缸筒壁14与活塞杆11之间，位于缸筒口 9处，如此显然应该具有本发明前述实施例的所述有益效果。综上所述，本发明所提供的导向套以及导向套结构便于装配，占用空间小，可以有效地避免螺栓的损坏，减小了螺栓的数量，降低了加工和装配的难度，消除了螺栓松动和螺栓受力不均等造成的不可靠性。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、 改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种导向套(I)，用于设置在油缸的缸筒口(9)处的内壁(10)上，其特征在于，所述导向套的本体(101)上靠近所述缸筒口(9) 一端的外侧设置有与所述内壁(10)相配合的第一凸台(102) ο
2.根据权利要求I所述的导向套，其特征在于，所述第一凸台(102)为环绕所述导向套的本体(101)的环状凸台。
3.根据权利要求2所述的导向套，其特征在于，所述第一凸台(102)与所述导向套的本体(101)为一体成形。
4.一种导向套结构，其特征在于，包括卡环(2)、卡环挡圈(3)和如权利要求I至3中任一项所述的导向套(I)，所述卡环(2)设置在所述导向套(I)与所述卡环挡圈(3)之间。
5.根据权利要求4所述的导向套结构，其特征在于，所述卡环的本体(201)上设置有与所述内壁(10)相配合的第二凸台(202)，所述第二凸台(202)为环绕所述卡环的本体(201)的环状凸台。
6.根据权利要求5所述的导向套结构，其特征在于，还包括 螺栓(4)，所述螺栓(4)穿过所述卡环挡圈(3)并穿入所述导向套(I)。
7.根据权利要求5所述的导向套结构，其特征在于，还包括 螺栓(4)，所述螺栓(4)穿过所述卡环挡圈(3)并穿入所述卡环(2)。
8.根据权利要求4至7任一项所述的导向套结构，其特征在于，还包括 支撑环(5)，所述支撑环(5)设置在所述卡环挡圈(3)与活塞杆(11)之间。
9.根据权利要求8所述的导向套结构，其特征在于，所述支撑环(5)由聚四氟乙烯制成。
10.根据权利要求9所述的导向套结构，其特征在于，还包括 防尘圈(12)，所述防尘圈(12)设置在所述油缸的缸筒口(9)处，所述防尘圈(12)位于所述卡环挡圈(3)与所述活塞杆(11)之间，所述防尘圈(12)向所述油缸的缸筒外延伸至所述卡环挡圈(3)的外侧。
11.根据权利要求10所述的导向套结构，其特征在于，还包括 防水圈，所述防水圈(13)设置在所述油缸的缸筒口(9)处，所述防水圈(13)位于所述卡环挡圈⑶与所述内壁(10)之间。
12.—种油缸，其特征在于，包括如权利要求4至11中任一项所述的导向套结构。
全文摘要
本发明提供了一种导向套，设置在油缸的缸筒口处的内壁上，所述导向套的本体上靠近所述缸筒口一端的外侧设置有与所述内壁相配合的第一凸台。同时，本发明还提供了一种包括该种导向套的导向套结构以及一种包括该种导向套结构的油缸。通过本发明的技术方案，能够增强阻止导向套向缸筒内滑动的结构的强度，同时减少螺钉数量，降低装配难度。
文档编号F15B15/20GK102635596SQ20121012562
公开日2012年8月15日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者刘昆, 李才, 陈兵兵 申请人:三一重工股份有限公司