专利名称：一种连续式捣固车卫星小车支撑油缸的制作方法
技术领域：
本发明属于液压机械设备技术领域，涉及一种连续式捣固车卫星小车支撑油缸。
背景技术：
随着我国铁路运输事业的发展，我国铁道线路道碴的捣固机械和方法也在不断地发展，现有的小型液压捣固车是利用液压机构上升和下插的振捣机构，在对线路道碴进行捣固时，它的缺点是损耗功率大、振动方向混乱、工作效率低，严重地影响了捣固质量，不能适应现代化线路的要求。连续式捣固车是一种铁路维护设备，它能提高线路精度和作业效率，充分利用“天窗”时间，是提速线路进行高效维修养护的必需设备。现有的连续式捣固车卫星小车支撑油缸在使用过程中有如下几方面的缺点一是稳定性差，二是支撑力不足，三是密封性差，四是运行时产生振动和停顿，工作不平稳，同时压杆的稳定性差，在使用中经常出现压弯或变形现象。如图2是现有的连续式捣固车卫星小车支撑油缸结构示意图，由于现有的连续式捣固车卫星小车支撑油缸的导向套与缸体不同心，在加工和安装行程过程中，螺纹连接是有松动的，更是有间隙的，就容易造成导向套螺纹把静密封O圈损坏，而且这种松动和间隙就直接影响了密封性，就很容易出现漏油现象，密封性能差就大大降低了它的使用寿命。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种具有稳定性能强、支撑力足够、密封性能好、运行平稳、工作安全可靠、工作效率高和使用寿命长优点的连续式捣固车卫星小车支撑油缸。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种连续式捣固车卫星小车支撑油缸，包括缸体、活塞杆和导向套，导向套与缸体为同心结构，导向套为法兰式导向套，它的工作行程为43mm，在缸体的光身部份设有支承，导向套在缸体的光身部份得到缸体的支承力。所述缸体和活塞杆的材料为45#钢以上，并且经调质处理，调质硬度为HB225 —240。当系统压力P=16Mpa时，计算每个液压缸的支承力为
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44本发明的有益效果是在整个工作过程中，导向套无论行程任何位置都能处于缸体光身部份的支承，保证导向的精度、稳定性和密封性能，同时避免活塞杆在动作过程中的偏移，增加了活塞杆伸出和缩回的动作的平稳性，防止其动作被卡死或停顿现象；具有稳定性能强、支撑力足够、密封性能好、运行平稳、工作安全可靠、工作效率高和使用寿命长优点。
图I是本发明的结构示意图。图2是现有的连续式捣固车卫星小车支撑油缸结构示意图。图中1-缸体，2-活塞杆，3-导向套，4-支承。
具体实施例方式 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。参见图1，一种连续式捣固车卫星小车支撑油缸，包括缸体I、活塞杆2和导向套3，导向套3与缸体I为同心结构，导向套3为法兰式导向套，它的工作行程为43_，导向套 3在缸体I的光身部份得到缸体I的支承力，在整个工作过程中，导向套3无论行程任何位置都不能脱离缸体I光身部份的支承，这样才能保证导向的精度、稳定性，才能保证其密封性能，同时保证导向套3在缸体I高度不变的情况下，实现行程43 mm，而且在范围内的任一位置，都能工作平稳，密封性好。所述缸体I和活塞杆2的材料为45#钢以上，并且经调质处理，调质硬度为HB225 — 240，方可满足工况要求。从稳定性方面的考虑，除了要求要有足够的强度之外，还要有足够的刚性，即活塞杆2的稳定性，避免使用中出现压弯或变形现象。根据提供的系统压力P=16MPa和负载参数，计算每个液压缸的支承力为
权利要求
1.一种连续式捣固车卫星小车支撑油缸，包括缸体、活塞杆和导向套，其特征是导向套与缸体为同心结构，导向套为法兰式导向套，它的工作行程为43_，在缸体的光身部份设有支承，导向套在缸体的光身部份得到缸体的支承力。
2.如权利要求I所述连续式捣固车卫星小车支撑油缸，其特征是所述缸体和活塞杆的材料为45#钢以上，并且经调质处理，调质硬度为HB225 — 240。
全文摘要
本发明涉及一种连续式捣固车卫星小车支撑油缸，包括缸体、活塞杆和导向套，导向套与缸体为同心结构，导向套为法兰式导向套，它的工作行程为43mm，在缸体的光身部份设有支承，导向套在缸体的光身部份得到缸体的支承力。在整个工作过程中，导向套无论行程任何位置都能处于缸体光身部份的支承，保证导向的精度、稳定性和密封性能，同时避免活塞杆在动作过程中的偏移，增加了活塞杆伸出和缩回的动作的平稳性，防止其动作被卡死或停顿现象；具有稳定性能强、支撑力足够、密封性能好、运行平稳、工作安全可靠、工作效率高和使用寿命长优点。
文档编号F15B15/14GK102829020SQ20121033387
公开日2012年12月19日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者黎雄伟, 谢江生, 蔡锦元 申请人:韶关市西马克液压缸有限公司