作为内燃机的液压启动器的静液压驱动机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种静液压驱动机构（7），构造为具有能无级调节的排挤量的调节机并且能作为泵和马达运行并且与一内燃机（2）能驱动地连接，其中，驱动机构（7）在马达式运行中构造为用于启动所述内燃机（2）的液压启动器，其中，来自一压力介质存储器（25）的压力介质能够在所述马达式运行中输送给驱动机构（7），其中，驱动机构的排挤量能够借助于一排挤量调节装置（50）调整，排挤量调节装置能够利用一调节装置（52）操纵。排挤量调节装置（50）通过相应操控调节装置（52）在内燃机（2）关停之前被加载到具有最大排挤量的位置中并且设置有一保险装置（60），在内燃机（2）关停的情况下将排挤量调节装置（50）保持在该位置中。
【专利说明】作为内燃机的液压启动器的静液压驱动机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种静液压驱动机构，所述静液压驱动机构构造为具有能无级调节的排挤量的调节机并且能作为泵和马达运行并且与一内燃机可驱动地连接，其中，所述驱动机构在泵式运行中以抽吸侧抽吸来自一容器的压力介质并且将所述压力介质输送到导向至少一个消耗装置的输送管道中，并且其中，所述驱动机构在马达式运行中构造为用于启动所述内燃机的液压启动器，其中，来自一压力介质存储器的压力介质能够在所述马达式运行中在所述抽吸侧上输送给所述驱动机构，其中，所述驱动机构的排挤量能够借助于一排挤量调节装置调整，所述排挤量调节装置能够以一调节装置操纵。
【背景技术】
[0002]这类静液压驱动机构在所述驱动机构由运转的内燃机所驱动的泵式运行中用于以压力介质供给至少一个消耗装置并且在马达式运行中用作用于启动关停的内燃机的液压启动器，所述静液压驱动机构在移动式工作机、尤其是地面输送机械、农用机械、林业机械和建筑机械中使用，例如是挖土机、轮式和伸缩式装载机、牵引机、联合收割机、草料收割机、甜菜或土豆收获机。
[0003]为了减少工作间歇或工作中断期间的燃料消耗而设置用于内燃机的启停功能，其中，在工作间歇或在工作中断时关掉未负载的内燃机并且在通过一工作功能或一行驶驱动装置的转矩要求的情况下自动又启动。利用一液压启动器能够以耐用和可靠的方式获得所述内燃机的这类启停功能。
[0004]由EP2308795A1公知了一类属的静液压驱动机构，所述驱动机构在泵式运行中用于以压力介质供给所述工作液压装置的消耗装置，其中，由内燃机所驱动的驱动机构以抽吸侧抽吸来自一容器的压力介质，并且所述驱动机构在马达式运行中用作用于启动关停的内燃机的液压启动器，其中，来自一压力介质存储器的压力介质在所述抽吸侧上输送给所述驱动机构并且所述驱动机构由来自压力介质存储器所输送的压力介质来驱动。
[0005]如果所述驱动机构构造为具有能无级调节的排挤量的调节机，那么所述驱动机构能够为了所述马达式运行被调节到具有最大排挤量的位置上，以便能够实现用于启动内燃机的转矩输出。由EP2308795A1 (图2)对此公知了将所述驱动机构的控制所述排挤量的调节装置与所述压力介质存储器连接，从而使得所述驱动机构的排挤量调节装置能够在关停的内燃机的情况下以来自压力介质存储器的压力介质来操纵。为此，所述压力介质存储器通过一减压阀与一馈给压力回路连接，该馈给压力回路在内燃机运转的情况下用于所述驱动机构的调节装置以压力介质的供给。一阀装置通过所述压力介质存储器与所述驱动机构的抽吸侧的连接来控制所述驱动机构的马达式运行，所述馈给压力回路在该阀装置的下游连接到所述压力介质存储器上，从而使得所述排挤量调节装置时间上就在所述内燃机的启动过程之前以来自压力介质存储器的压力介质被调节到具有最大排挤量的位置中。但是，由此通过在所述启动过程开始时的排挤量调节装置的调节获得了在内燃机启动过程中的时间延迟，该时间延迟在如下启停功能中导致不利，在该启停功能中应当在很短的时间段内进行所述内燃机的启动过程。
【发明内容】
[0006]本发明基于如下任务，S卩，提供开头提到的类属的静液压驱动机构，所述静液压驱动机构在小的结构耗费中能够在短的时间段内实现在所述驱动机构的马达式运行中的内燃机启动。
[0007]该任务根据本发明通过如下方式来解决，S卩，所述排挤量调节装置通过相应操控所述调节装置时间上在所述内燃机关停之前被加载到具有最大排挤量的位置中，并且，设置有一保险装置，所述保险装置在内燃机关停的情况下将所述排挤量调节装置保持在所述具有最大排挤量的位置中。在根据本发明的驱动机构的情况下，所述排挤量调节装置由此在所述内燃机的关停和切断之前，例如在工作间歇中或在工作中断的情况下被操纵并调节到具有最大排挤量的位置中并且在该位置中借助于所述保险装置在内燃机关停的情况下保险。在所述驱动机构的抽吸侧以来自压力介质存储器的压力介质加载用于启动所述内燃机时由此获得:所述驱动机构借助于由所述保险装置所保持的排挤量调节装置在开始所述内燃机的启动过程时已经处在所述具有最大排挤量的位置中，从而使得所述内燃机的启动过程能够直接进行并且不需要所述排挤量调节装置在开始启动过程时到所述最大排挤量上的调节。结合根据本发明的保险装置和所述驱动机构在内燃机关停之前相应地调节到具有最大排挤量的位置上能够由此以简单的方式和以很小的结构耗费实现在很短的时间段内的、在所述驱动机构的马达式运行中的关停的内燃机的启动过程。
[0008]根据本发明的一有利的实施方式，所述调节装置为了以压力介质供给而联接到一馈给压力回路和所述压力介质存储器上并且所述保险装置构造为截止阀，所述截止阀布置在所述调节装置与所述馈给压力回路的连接部中。液压的或电子液压的调节装置能够通过所述与一馈给压力回路和所述压力介质存储器的连接以简单的方式以压力介质来供给，用于调节和操纵所述排挤量调节装置。所述调节装置与所述压力介质存储器的连接能够以简单的方式实现:在内燃机关停的情况下由被装载的压力介质存储器来提供用于将所述排挤量调节装置保持在所述具有最大排挤量的位置中的调节压力。所述截止阀形成一液压保险装置，其防止:所述压力介质存储器能够在内燃机关停的情况下通过所述馈给压力回路卸载，从而使得所述排挤量调节装置能够在内燃机关停的情况下以由所述压力介质存储器提供的调节压力保险地保持在所述具有最大排挤量的位置中。
[0009]所述截止阀根据本发明的一优选的设计方案形式构造为在朝所述馈给压力回路的方向上截止的止回阀。利用一这类的止回阀能够以简单的方式在内燃机关停的情况下将由所述压力介质存储器所供给的调节装置由所述馈给压力回路分开，以便防止所述压力介质存储器的卸载。
[0010]具有特别优点地，为了控制所述压力介质存储器与所述驱动机构的抽吸侧的连接而设置有一能电操纵的控制阀，其中，所述调节装置能够与所述控制阀的位置无关地以来自所述压力介质存储器的压力介质供给。适宜地，所述压力介质存储器与所述液压泵的抽吸侧的连接能够借助于一能电操纵的控制阀来控制。利用一这类能电操纵的控制阀能够以简单的方式在所述关停的内燃机的启动过程中控制所述液压泵的马达式运行。如果所述调节装置能够与所述控制阀的位置无关地以来自所述压力介质存储器的压力介质来供给，那么以简单的方式获得:也在所述控制阀的截止位置中能够以来自压力介质存储器的压力介质供给所述调节装置，以便在内燃机关停的情况下和在处在所述截止位置中的控制阀的情况下提供来自所述被装载的压力介质存储器的、用于将所述排挤量调节装置保持在所述具有最大排挤量的位置中的所述调节压力。
[0011]根据本发明的一有利的设计方案形式，所述控制阀布置在一由所述压力介质存储器导向所述液压泵的一抽吸管道的连接管道中，其中，所述抽吸管道由所述容器导向所述液压泵的所述抽吸侧，并且为了以来自所述压力介质存储器的压力介质供给所述调节装置而设置有一压力介质管道，该压力介质管道在所述控制阀的上游连接到所述连接管道上。通过导向所述调节装置的压力介质管道到所述连接管道上的、在所述控制阀上游的连接以简单的方式获得:所述压力介质存储器与所述控制阀的位置无关地并且由此也在处在截止位置中的控制阀的情况下与所述调节装置处在连接中，以便在内燃机关停的情况下维持所述调节压力。
[0012]具有特别优点地，所述压力介质管道连接到一从所述馈给压力回路导向所述调节装置的调节压力管道上，在该调节压力管道中布置有所述截止阀，其中，所述压力介质管道在所述截止阀和所述调节装置之间连接到所述调节压力管道上。利用所述压力介质管道到设有所述截止阀的调节压力管道上的这类连接来以简单的方式防止:所述压力介质存储器能够在内燃机关停的情况下向所述馈给压力回路卸载，从而使得用于保持所述排挤量调节装置的调节压力能够以简单的方式来自所述压力介质存储器地在内燃机关停的情况下被维持。
[0013]根据本发明的一替换的并且同样有利的实施方式，所述保险装置构造为所述排挤量调节装置的机械式锁止装置。利用一机械式的并且优选地形状锁合的锁止装置同样能够以很小的结构耗费和以简单的方式将所述排挤量调节装置在关停的内燃机的情况下调节到具有最大排挤量的位置中之后保持在该位置中并且保险地防止了所述排挤量调节装置到具有最小排挤量的位置中的回调。
[0014]该机械式锁止装置根据本发明的一有利的设计方案形式由具有一锁止位置和一松开位置的锁止器件形成，所述锁止器件能够形状锁合地被带至与处在所述具有最大排挤量的位置中的排挤量调节装置的作用连接中。锁止器件能够在松开位置和锁止位置之间操纵并且在所述锁止位置中形状锁合地嵌入到所述排挤量调节装置中，利用一这类的锁止器件能够获得所述排挤量调节装置在所述具有最大排挤量的位置中的简单构建的机械式保险和固定。
[0015]根据本发明的一有利的设计方案形式，所述锁止器件构造为锁止杠杆。锁止杠杆例如利用一锁止钩嵌入到所述排挤量调节装置的相应缺口中，利用该锁止杠杆能够获得所述排挤量调节装置在所述具有最大排挤量的位置中的简单构建的保险。
[0016]所述锁止器件能够利用一弹簧装置能操纵到所述锁止位置中并且能够借助于一电操纵装置能操纵到所述松开位置中。根据本发明的一有利的设计方案形式，所述锁止器件借助于一弹簧装置操纵到松开位置中并且能够借助于一电操纵装置操纵到锁止位置中。由此获得一高的运行安全性，这是因为在所述电操纵装置的未通电状态下，所述锁止器件借助于所述弹簧装置被加载到所述松开位置中。
[0017]所述电操纵装置优选地构造为切换磁体，由此，所述锁止器件能够以很小的结构耗费操纵到所述锁止位置中。
[0018]所述锁止器件能够适宜地在达到所述具有最大排挤量的位置时被操纵到所述锁止位置中，从而使得在内燃机关停的情况下，所述排挤量调节装置能够安全地保持在所述具有最大排挤量的位置中。
[0019]如果所述锁止器件能够在所述内燃机的启动过程之后被操纵到所述松开位置中，那么以简单的方式获得:所述排挤量调节装置能够在排挤量减少的方向上调节，以便将运转的内燃机卸载并且在操纵所述消耗装置的情况下能够将所述驱动机构的排挤量在泵式运行中适配所述消耗装置的所要求的体积流需要。
[0020]根据本发明的一有利的设计方案形式，所述排挤量调节装置借助于一弹簧装置被向最小排挤量的方向上加载。在运转的内燃机和未操控的消耗装置的情况下由此以简单的方式获得:所述驱动机构在泵式运行中处在所述具有最小排挤量的位置中、优选处在具有零排挤量的位置中并且引起很小的损失。
[0021]根据本发明的一有利的实施方式，所述驱动机构构造为能单侧地调节的驱动机构并且所述驱动机构的排挤量调节装置能够从具有最小排挤量的位置朝一调节方向调节。这类能单侧地调节的驱动机构在敞开回路中运行并且能够在小的结构耗费和泵式运行中的小的能量消耗的情况下实现所连接的消耗装置以压力介质的供给。通过在内燃机关停之前的所述排挤量调节装置到所述具有最大排挤量的位置中的根据本发明的调节和加载以及所述排挤量调节装置在内燃机关停的情况下在所述具有最大排挤量的位置中的通过所述保险装置的保险能够将构造为能单侧地调节的泵的驱动机构以简单的方式作为马达来运行，该马达能够在启停功能中实现所述内燃机的快速启动行为。
[0022]获得了特别的优点，如果所述消耗装置构造为一工作机的工作液压系统并且所述驱动机构在泵式运行中以压力介质供给所述工作液压系统的话。为了供给所述工作液压系统而存在的调节泵由此能够以简单的方式被用作用于启动内燃机的液压启动器，以便能够实现所述内燃机的启停功能。
[0023]优选地，所述驱动机构构造为以斜盘结构方式的轴向柱塞机。
[0024]本发明此外涉及一种车辆的动力总成系统、尤其是移动式工作机的动力总成系统，所述动力总成系统具有由内燃机驱动的根据本发明的静液压驱动机构，其中，所述驱动机构在所述马达式运行中形成所述内燃机的一液压启动器并且在泵式运行中以液压介质供给所述工作机的工作液压系统。利用根据本发明的静液压驱动机构能够在一车辆中以简单的方式形成启停功能，所述启停功能具有关停的内燃机的短的启动时间。
[0025]本发明涉及一种用于运行根据本发明的动力总成系统的方法，其中，将所述驱动机构的排挤量调节装置时间上在关停内燃机之前通过操控所述调节装置被加载到所述具有最大排挤量的位置中并且借助于所述保险装置在内燃机关停的情况下保持在所述具有最大排挤量的位置中。由此获得在启停功能中在驱动机构的马达式运行中的所述内燃机的快速启动过程，这是因为所述驱动机构在所述启动过程开始时已经处在所述具有最大排挤量的位置中并且在开始所述内燃机的启动过程时无需所述驱动机构的排挤量调节装置的调节。
[0026]在构造为机械式锁止装置的保险装置的情况下，在达到所述具有最大排挤量的位置时将所述锁止器件适宜地操纵到所述锁止位置中并且在所述内燃机的启动过程之后将所述锁止器件操纵到所述松开位置中。由此以简单的方式获得:所述驱动机构的排挤量调节装置在内燃机关停的情况下为了在所述内燃机的启动过程中的马达式运行而保持在所述具有最大排挤量的位置中并且所述内燃机启动过程之后又释放所述排挤量调节装置，以便在内燃机自运转的情况下将所述排挤量减少并且在所述驱动机构的在操纵所述消耗装置的情况下的泵式运行中能够将所述排挤量相应于所要求的体积流需要来调整。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]本发明的其它优点和细节借助于在示意图中示出的实施例详细地阐释。在此情况下:
[0028]图1示出具有依据本发明的驱动机构的第一实施方式的动力总成系统；
[0029]图2示出具有依据本发明的驱动机构的第二实施方式的动力总成系统。
【具体实施方式】
[0030]在图1中以一原理视图示出了没有详细示出的移动式工作机、例如地面输送机械或建筑机械或农用机械的动力总成系统1，其具有一根据本发明的静液压驱动机构7。
[0031]所述动力总成系统I包括:一内燃机2，例如一柴油马达；所述车辆的一由所述内燃机2驱动的行驶驱动装置3 ; —由所述内燃机2驱动的、作为液压消耗装置V的工作液压系统4。
[0032]所述行驶驱动装置3在所示出的实施例中构造为静液压行驶驱动装置，该静液压行驶驱动装置包括一能在输送量方面调整的行驶泵5，该行驶泵为了驱动而与所述内燃机2的一从动轴6处在驱动连接中。所述行驶泵5与在闭合回路中的一个或多个在每转进液量方面固定或能调整的、未详细示出的液压马达连接，所述液压马达以没有更多示出的方式与所述工作机的被驱动的车轮处在作用连接中。
[0033]所述行驶驱动装置3替换地可以形成为电的行驶驱动装置，具有一个由所述内燃机2所驱动的电发生器和一个或多个电的行驶马达。此外，一机械式行驶驱动装置可以设置为行驶驱动装置，所述机械式行驶驱动装置具有一机械变速器，例如一多级换档变速器或一功率分支变速器或一变矩器变速器。
[0034]所述工作液压系统4包括工作机的工作功能，例如在一地面输送机械中用于操纵在一起重装置上的负载接收器件的一工作液压装置，或在一例如构造为挖土机的建筑机械中由一铲子所构造的工作装备的工作功能。
[0035]为了以压力介质供应由所述工作液压系统4所形成的消耗装置V而设置有构造为具有能无级调节的排挤量的调节机的静液压驱动机构7，所述静液压驱动机构优选地构造为以斜盘结构方式的轴向柱塞机。所述驱动机构7在敞开回路中运行并且为了驱动而与所述内燃机2的从动轴6处在驱动连接中。
[0036]所述驱动机构7入口侧地以抽吸侧借助于一抽吸管道8与一容器9连接。在出口侧与所述驱动机构7的输送侧连接的输送管道10连接一未详细示出的控制阀装置，借助于所述控制阀装置能够控制所述工作液压系统4的未详细示出的液压消耗装置。所述控制阀装置优选地包括一个或多个路径阀，用于操纵所述消耗装置。在所示出的实施例中，此外示出了一优先阀12，利用该优先阀能够确保一由所述驱动机构7所供给的消耗装置、例如一液压转向装置的优选供给。所述优先阀12在入口侧与所述驱动机构7的输送侧连接并且在出口侧与向所述工作液压系统4导向的输送管道10以及向所述转向装置导向的输送管道13连接。所述优先阀12由一弹簧14以及所述转向装置的处在一负载压力管道15中的负载压力来控制。
[0037]所述动力总成系统I此外包括一馈给泵20，其为了驱动而与所述从动轴6连接。所述馈给泵20在所示的实施例中构造为具有恒定的排挤量的恒流泵，所述恒流泵在所述敞开回路中运行。所述馈给泵20为此以抽吸侧通过一抽吸管道21与所述容器9连接并且到联接到所述输送侧上的馈给压力管道22中地输送，所述馈给压力回路23的相应的消耗装置联接到所述馈给压力管道上，例如用于调节行驶泵5和驱动机构7的排挤量的调节装置、静液压行驶驱动装置的馈入装置、车辆的制动设备和用于所述工作液压系统4的控制阀的先导阀。为了确保所述馈给压力回路23中的馈给压力，给所述馈给压力管道22配属有一限压装置24、例如一限压阀。
[0038]在根据本发明的动力总成系统I中，将所述工作液压系统4的驱动机构7构造为二象限驱动机构(Zweiquadrantentriebwerk),所述二象限驱动机构能够在相同转动方向和所述压力介质的相同通流方向的情况下作为泵和马达运行。
[0039]在泵式运行中，所述驱动机构7通过所述抽吸管道8由所述容器9抽吸压力介质并且将所述压力介质通过所述优先阀12输送到所述工作液压系统4的输送管道10中或所述转向装置的输送管道13中。在所述驱动机构7的马达运行中，所述驱动机构7构造为启停功能的用于启动所述内燃机2的液压启动器，在该马达式运行中，所述驱动机构7在抽吸侧上以来自压力介质存储器25的压力介质来驱动。
[0040]所述压力介质存储器25为了装载压力介质而借助于一连接管道26连接到所述驱动机构7的向所述工作液压系统4导向的输送管道10上。
[0041]在所述输送管道10中布置有一能电操纵的增压阀(Ladeventil) 27，所述增压阀能够在操控到一节流所述输送管道10的节流位置中时操纵用于积聚压力。所述增压阀27优选地实施为减速器阀28，该减速器阀在车辆的制动运行中被操纵到一节流位置中，以便通过在所述输送管道10中积聚压力来形成在由曲轴形成的从动轴6上的附加的、进行制动的转动力矩，该转动力矩与在行驶泵5上的马达式起作用的转动力矩相反作用并且因此制动所述车辆。在进行节流的减速器阀28的情况下的这类制动运行中此外能够以简单的方式进行能量回收并且装载所述压力介质存储器25，从而使得车辆的动能在制动过程期间用于装载所述压力介质存储器25。所述连接管道26在此情况下在所述增压阀27的上游并且由此在所述增压阀27和优先阀12之间连接到所述输送管道10上。
[0042]在所述连接管道26中布置有一截止阀30，所述截止阀优选地构造为朝压力介质存储器25方向打开的止回阀31。此外，给所述截止阀30和所述压力介质存储器25之间的连接管道26配置有一限压阀32，用于确保压力介质存储器25中的压力。在所述连接管道26中此外为了限界所述压力介质存储器25的装载体积流而布置有一节流装置33，该节流装置能够实施为孔口或节流器。所述节流装置33在此情况下能够如所示那样布置在所述截止阀30的上游或替换地布置在所述截止阀30的下游。
[0043]给所述压力介质存储器25此外配置有一压力传感器34。所述压力传感器34用于监控装载压力并且由此监控所述压力介质存储器25的装载状态。[0044]所述压力介质存储器25与所述驱动机构7的抽吸侧的用于马达式运行所述驱动机构7的连接能够借助于一能电地操纵的控制阀35控制。所述控制阀35具有一截止位置35a和一通流位置35b，其中，所述截止位置35a优选地防漏地实施有一朝所述驱动机构7的方向截止的截止阀。
[0045]所述控制阀35布置在一连接管道36中，该连接管道从压力介质存储器25向导向所述驱动机构7的抽吸侧的抽吸管道8导向。设有所述截止阀30的连接管道26在此情况下在所述控制阀35和所述压力介质存储器25之间连接到所述连接管道36上。
[0046]在所述驱动机构7的抽吸管道8中布置有朝容器9的方向截止的截止阀37，所述截止阀优选地构造为朝所述容器的方向截止的止回阀38。
[0047]电子控制装置40在入口侧与所述压力传感器34连接并且用于操控所述增压阀27以及所述控制阀35。
[0048]构造为具有能无级改变的排挤量的调节机的驱动机构7为了调整所述排挤量而具有一排挤量调节装置50，例如一以斜盘结构方式的轴向柱塞机的能在斜率上调节的斜盘。所述排挤量调节装置50为了操纵而包括一与所述排挤量调节装置50处在作用连接中的调节活塞装置51。根据本发明的驱动机构7构造为单侧地能调节的驱动机构，其中，所述排挤量调节装置50能够从具有最小排挤量的位置、优选具有零排挤量的位置出发朝一调整方向或摆动方向调节到具有最大排挤量的位置上。所述调节活塞装置51具有一在最大排挤量的方向上起作用的调节压力腔51a和一在最小排挤量的方向上起作用的调节压力腔 51b。
[0049]所述排挤量调节装置50能够借助于一调节装置52操纵。所述调节装置52具有一未示出的调节阀，利用所述调节阀能够控制所述排挤量调节装置50的调节活塞装置51的调节压力腔51a、51b以一调节压力的加载或它们向所述容器9的卸载。
[0050]所述调节装置52为了以压力介质供给和为了产生所述调节压力腔51a或51b中的调节压力通过一调节压力管道53与所述馈给压力管道22和由此所述馈给压力回路23连接。此外，所述控制装置52具有一到导向所述容器的容器管道54上的接口。所述调节装置52优选能电操控并且为此与所述电子控制装置40处在连接中。在所示的实施例中，所述调节装置52包括一调整阀，其中，设置有所述排挤量调节装置50的实际位置到所述调节装置52上的机械反馈和返回导向装置56。此外设置有构造为压簧的弹簧装置55，所述弹簧装置将所述排挤量调节装置50在最小排挤量的方向上加载，该最小排挤量能够通过所述排挤量调节装置50的相应止挡来限界。
[0051]在根据本发明的驱动机构7的情况下，将所述排挤量调节装置50在所述内燃机2的启停运行中通过相应地操控所述调节装置52时间上在所述关停之前并且由此在内燃机2的切断之前加载到所述具有最大排挤量的位置中。为了没有之前地操纵和调节所述排挤量调节装置50到具有最大排挤量的位置中地获得在操控到所述通流位置35b中的控制阀35的情况下的所述内燃机2在所述驱动装置7的马达式运行中的直接启动过程，设置有一保险装置60，所述保险装置在内燃机2关停的情况下将所述排挤量调节装置50保持在具有最大排挤量的位置中。
[0052]为此，所述调节装置52附加地为了以压力介质供给和由此为了以一调节压力供给而连接到所述压力介质存储器25上，为此设置有一从所述调节压力管道53导向所述连接管道36的压力介质管道61，在该压力介质管道中布置有一减压阀62。所述压力介质管道61在此情况下在所述控制阀35的上游并且由此在所述压力介质存储器25和所述控制阀35之间连接到所述连接管道36上。保险装置60此外包括一截止阀63，该截止阀布置在所述调节压力管道53中。所述压力介质管道61在此情况下在所述截止阀63和所述调节装置52之间连接到所述调节压力管道53上。所述截止阀63在所示出的实施例中构造为朝所述调节装置52的方向打开的止回阀64。
[0053]通过所述压力介质管道61和所述调节装置52与所述压力介质存储器25的连接来由此获得:在内燃机2关停的情况下由所述压力介质存储器25通过所述减压阀62来提供用于将所述排挤量调节装置50保持在所述具有最大排挤量的位置中的所述调节压力，从而使得所述排挤量调节装置50在内燃机2关停的情况下通过所述压力介质存储器25被保持在所述具有最大排挤量的位置中。所述截止阀63防止:所述压力介质存储器25能够在内燃机2关停的情况下通过所述馈给压力回路23卸载。在内燃机2关停的情况下，所述截止阀63由此将所述调整装置52从所述馈给压力回路23分开。
[0054]由此，利用图1的保险装置60获得:所述排挤量调节装置50在内燃机2关停的情况下被保持在具有最大排挤量的位置中，从而使得在所述内燃机2的启动过程和控制阀35被操控到所述通流位置35b中的情况下，其中，压力介质由被装载的压力介质存储器25流向所述驱动机构7的抽吸侧，基于已经处在具有最大排挤量的位置中的排挤量调节装置50，为没有所述排挤量调节装置50到具有最大排挤量的位置中的之前调节地快速启动所述内燃机2获得所述驱动机构7的直接马达式运行。所述内燃机2利用根据本发明的驱动机构7的启动过程由此在一启停功能中的很短的时间段内进行。
[0055]在图2中示出了根据本发明的驱动机构的第二实施方式，其中，相同的构件设有相同的附图标记。
[0056]替代图1的液压保险装置60，在图2中，所述保险装置60构造为所述排挤量调节装置50在所述具有最大排挤量的位置中的机械式锁止装置65。所述机械式锁止装置65包括一锁止器件66，所述锁止器件能够在一锁止位置和一松开位置之间操纵并且能够在所述锁止位置中形状锁合地被带至与处在具有最大排挤量的位置中的排挤量调节装置50的作用连接中。所述锁止器件66在所示的实施例中构造为能绕一摆动轴线68摆动的杠杆67，所述杠杆设有一锁止凸块69，所述锁止凸块在锁止位置中与所述排挤量调节装置50的一锁止区段70共同作用或者说嵌入到其中。
[0057]在所示的实施例中，构造为锁止杠杆67的锁止器件66利用一弹簧装置71、例如一压簧加载到所述松开位置中并且能够借助于一电操纵装置72、例如一切换磁体操纵到所述锁止位置中。所述电操纵装置72为了操控而与电子控制装置40连接。
[0058]在图2的实施例中，同样将该排挤量调节装置50通过相应地操控所述调节装置52时间上在所述关停之前并且由此在内燃机2的切断之前被加载到所述具有最大排挤量的位置中。在达到该位置时通过相应操控所述操纵装置72将所述锁止器件66操纵到所述锁止位置中，从而使得所述排挤量调节装置50在内燃机2关停的情况下形状锁合地保持在具有最大排挤量的位置中。
[0059]由此，在所述内燃机2的启动过程和控制阀35被操控到所述通流位置35b中的情况下，其中，压力介质由被装载的压力介质存储器25流向所述驱动机构7的抽吸侧，基于已经处在具有最大排挤量的位置中的排挤量调节装置50，为没有所述排挤量调节装置50到具有最大排挤量的位置中的之前调节地快速启动所述内燃机2获得所述驱动机构7的直接马达式运行。所述内燃机2利用根据本发明的驱动机构7的启动过程由此在一启停功能中的短的时间段内进行。
[0060] 在内燃机2的启动过程和由此自运转的内燃机2之后，为此可以设置一未详细示出的、与所述控制装置40连接的、与所述从动轴6或所述内燃机2处在连接中的转速传感器，所述操纵装置72的操控被终止，从而使得所述锁止器件66借助于所述弹簧装置71加载到所述松开位置中，从而使得所述排挤量调节装置50被释放。
【权利要求】
1.静液压驱动机构(7)，所述静液压驱动机构构造为具有能无级调节的排挤量的调节机并且能作为泵和马达运行并且与一内燃机(2)能驱动地连接，其中，所述驱动机构(7)在泵式运行中以抽吸侧抽吸来自一容器(9)的压力介质并且将所述压力介质输送到一导向至少一个消耗装置(V)的输送管道(10)中，并且其中，所述驱动机构(7)在马达式运行中构造为用于启动所述内燃机(2)的液压启动器，其中，来自一压力介质存储器(25)的压力介质能够在所述马达式运行中在所述抽吸侧上输送给所述驱动机构(7)，其中，所述驱动机构的排挤量能够借助于一排挤量调节装置(50)调整，所述排挤量调节装置能够利用一调节装置(52 )操纵，其特征在于，所述排挤量调节装置(50 )通过相应操控所述调节装置(52 )时间上在所述内燃机(2)关停之前被加载到具有最大排挤量的位置中，并且，设置有一保险装置(60)，所述保险装置在内燃机(2)关停的情况下将所述排挤量调节装置(50)保持在所述具有最大排挤量的位置中。
2.根据权利要求1所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述调节装置(52)为了以压力介质供给而联接到一馈给压力回路(23)和所述压力介质存储器(25)上，并且，所述保险装置(60)构造为截止阀(63)，所述截止阀布置在所述调节装置(52)与所述馈给压力回路(23)的连接部中。
3.根据权利要求2所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述截止阀(63)构造为朝所述馈给压力回路(23)的方向截止的止回阀(64)。
4.根据权利要求2或3所述的静液压驱动机构，其特征在于，为了控制所述压力介质存储器(25)与所述驱动机构(7)的所述抽吸侧的连接而设置有一能电操纵的控制阀(35)，其中，所述调节装置(52 )能够与所述控制阀(35 )的位置无关地以来自所述压力介质存储器(25)的压力介质供给。
5.根据权利要求4所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述控制阀(35)布置在一由所述压力介质存储器(25 )导向所述液压泵(7 )的一抽吸管道(8 )的连接管道(36 )中，其中，所述抽吸管道(8)由所述容器(9)导向所述液压泵(7)的所述抽吸侧，并且为了以来自所述压力介质存储器(52)的压力介质供给所述调节装置(52)而设置有一压力介质管道(61)，所述压力介质管道在所述控制阀(35)的上游连接到所述连接管道(36)上。
6.根据权利要求5所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述压力介质管道(61)连接到一从所述馈给压力回路(23)导向所述调节装置(52)的调节压力管道(53)上，在所述调节压力管道中布置有所述截止阀(63)，其中，所述压力介质管道(61)在所述截止阀(63)和所述调节装置(52 )之间连接到所述调节压力管道(53 )上。
7.根据权利要求1所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述保险装置(60)构造为所述排挤量调节装置(50)的机械式锁止装置(65)。
8.根据权利要求7所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述机械式锁止装置(65)由一具有一锁止位置和一松开位置的锁止器件(66 )形成，所述锁止器件能够形状锁合地被带至与处在所述具有最大排挤量的位置中的所述排挤量调节装置(50)的作用连接中。
9.根据权利要求8所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述锁止器件(66)构造为锁止杠杆(67)。
10.根据权利要求8或9所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述锁止器件(66)借助于一弹簧装置(71)操纵到一松开位置中并且能够借助于一电操纵装置(72)操纵到一锁止位置中。
11.根据权利要求10所述的静液压驱动机构，其特征在于，电操纵装置(72)构造为切换磁体。
12.根据权利要求9至11之一所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述锁止器件(66)能够在达到所述具有最大排挤量的位置时被操纵到所述锁止位置中。
13.根据权利要求9至12之一所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述锁止器件(66)能够在所述内燃机(2)的启动过程之后被操纵到所述松开位置中。
14.根据权利要求1至13之一所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述排挤量调节装置(50)借助于一弹簧装置(55)被向最小排挤量的方向上加载。
15.根据权利要求1至14之一所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述驱动机构(7)构造为能单侧地调节的驱动机构并且所述驱动机构(7)的所述排挤量调节装置(50)能够从具有最小排挤量的位置出发朝一调节方向调节。
16.根据权利要求1至15之一所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述消耗装置(V)构造为一工作机的工作液压系统(4)并且所述驱动机构(7)在所述泵式运行中以压力介质供给所述工作液压系统(4)。
17.根据权利要求1至16之一所述的静液压驱动机构，其特征在于，所述驱动机构(7)构造为以斜盘结构方式的轴向柱塞机。
18.车辆的动力总成系统，所述车辆尤其是移动式工作机，所述动力总成系统具有由一内燃机(2)驱动的、根据前述权利要求之一所述的静液压驱动机构(7)，其中，所述驱动机构(7)在所述马达式运行中形成所述内燃机(2)的液压启动器并且在所述泵式运行中以液压介质供给所述工作机的工作液压系统(4)。
19.用于运行根据权利要求18所述的动力总成系统的方法，其中，将所述驱动机构(7)的所述排挤量调节装置(50)时间上在关停所述内燃机(2)之前通过操控所述调节装置(52)被加载到所述具有最大排挤量的位置中并且借助于所述保险装置(60)在内燃机(2)关停的情况下保持在所述具有最大排挤量的位置中。
20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，在达到所述具有最大排挤量的位置时将所述锁止器件(66)操纵到所述锁止位置中并且在所述内燃机(2)的所述启动过程之后将所述锁止器件(66)操纵到所述松开位置中。
【文档编号】F15B1/02GK103836008SQ201310597454
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2012年11月22日
【发明者】L·克里特蒂安, M·施泰格瓦尔德, M·奥伯霍伊瑟, A·朗根 申请人:林德液压两合公司