专利名称：一种液压缸液压加载试验工装的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压技术领域，特别涉及一种液压缸试验装置。
背景技术：
液压缸作为液压系统中重要的执行元件，其质量好坏直接影响到液压系统的工作性能。随着液压技术的发展以及国家对产品质量的严格要求，液压缸的检测已成为保证液压系统性能的重要手段之一，通过检测来评价液压缸这类产品的行程、泄漏、负载效率等性能指标，避免有质量问题的液压缸进入市场，减小损失及安全隐患。试验工装是液压缸试验台的重要组成部分，用来安装固定被测试液压缸。目前，液压缸试验工装的设计方案有:(I)采用型钢和钢板焊接成箱型结构，对于不同规格的液压缸的安装是通过在该结构上焊接不同的过渡板以及支座附件实现的，虽然造价低，但是受焊接变形等因素影响，很难保证安装在上面的被测试液压缸和加载液压缸是同心的，而且焊接件太多，比较繁琐、笨重，很难实现不同规格液压缸的安装、测试。(2)采用底座平台，在上面安装支座、导向小车等附件的结构，液压缸安装在支座上，通过调节支座与底座的位置，来调整被测试液压缸和加载液压缸的安装距，所以对于不同规格的液压缸需要加工不同的支座，而且在底座上加工很多支座安装孔，加工的孔难免会有偏差，因此不好保证安装在支座上的液压缸的同心度，该结构比较适合于耳环式的液压缸的安装，对于其他结构的液压缸的安装有一定的局限性。总之，目前多数液压缸试验工装是针对某一种规格的液压缸进行设计的，适应范围有限，有的虽然是针对多种规格的液压缸设计的，但是安装、操作不方便，且承载力小，生产测试效率较低。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种通用性好，行程可调、可在任意位置定位锁紧的液压缸液压加载试验工装。本实用新型的技术方案如下:本实用新型主要包括底架、框架、定位液压缸和液压控制系统；所述框架和定位液压缸放置在所述底架上；所述框架包括前板、中间板、导向支撑板、后板和光轴，所述前板和后板固定在所述光轴两端；所述中间板位于所述前板和后板之间，在所述定位液压缸的驱动下沿所述光轴滑动；加载液压缸安装在所述前板上，被测试液压缸安装在所述中间板上；所述导向支撑板对加载液压缸和被测试液压缸的活塞杆起导向作用；所述定位液压缸安装在所述后板上，所述定位液压缸的活塞杆固定在所述中间板上；所述液压控制系统与所述定位液压缸连接，用于控制所述定位液压缸的活塞杆的运动。其中，所述前板上安装有前板过渡板，用于安装不同缸径的加载液压缸；所述中间板上安装有中间板过渡板，用于安装不同缸径的被测试液压缸。其中，所述液压控制系统包括阀块、电磁换向阀、手动换向阀、液压锁和液压管路；所述电磁换向阀安装在所述阀块上，用于通过所述液压管路进行所述定位液压缸的远程控制；所述手动换向阀安装在所述阀块上，用于通过所述液压管路进行所述定位液压缸的就近微调；所述液压锁安装在所述阀块上，用于定位锁紧所述定位液压缸。其中，所述中间板的两面都是平面且有内螺纹孔，所述中间板的两面都通过中间板过渡板安装不同缸径的被测试液压缸。其中，所述定位液压缸安装在所述后板上。其中，所述液压控制系统还包括分流集流阀，安装在所述阀块上，用于通过所述液压管路实现2只定位液压缸的同步运动。其中，所述前板和中间板之间安装有导向支撑板，用于支撑所述加载液压缸和被测试液压缸的活塞杆，并对所述活塞杆进行导向。其中，所述前板过渡板、前板、中间板、中间板过渡板、后板、导向支撑板的光孔中心处于同一直线上，用于实现所述加载液压缸和被测试液压缸的安装对中。其中，所述中间板和底架之间安装有直线滑轨，用于支撑所述中间板的重量，并保证所述中间板的滑动性。其中，所述直线滑轨为两个，左右对称安装在所述中间板和底架之间。其中，所述前板和后板通过锁紧螺母固定在所述光轴两端。其中，所述光轴为4根。本实用新型与现有技术相比具有如下优点:1、可以解决传统试验台架测试性单一或者测试性多样化但安装、操作不方便的问题。2、结构紧凑、美观、强度大、可靠性高，方便不同缸径、不同长度、不同安装方式的液压缸的安装、固定。3、能够保证液压缸安装的同轴度。4、使用电磁换向阀和手动换向阀，方便自动或手动定位，便于远程控制及就近精确微调。
图1是本实用新型轴测示意简图图。图2是本实用新型的主视图。图3是本实用新型的俯视图。图4a是本实用新型前板的主视图。图4b是图4a中A-A的剖面图。图4c是本实用新型前板的后视图。图4d是本实用新型前板的轴测图。图5a是本实用新型前板过渡板的结构图。图5b是本实用新型另一种前板过渡板的结构图。图6a是本实用新型中间板的主视图。图6b是图6a中B-B的剖面图。图6c是本实用新型中间板的后视图。图6d是本实用新型中间板的轴测图。[0036]图7a是本实用新型一种中间板过渡板的结构图。图7b是本实用新型一种中间板过渡板的结构图。图7c是本实用新型一种中间板过渡板的结构图。图7d是本实用新型一种中间板过渡板的结构图。图8a是本实用新型后板的主视图。图8b是图8a中C-C的剖面图。图8c是本实用新型后板的后视图。图8d是本实用新型后板的轴测图。图9是本实用新型液压控制系统的结构图。图10是本实用新型阀块装配的结构图。图11是本实用新型阀块的结构图。图12是本实用新型液压变行程可微调定位锁紧式液压缸试验台架的结构图。图13是本实用新型液压变行程可微调定位锁紧式液压缸试验台架的液压系统的结构图。图中:1 一前板过渡板；2 —前板；3 —光轴；4 一导向支撑板；5 —底架；6 —直线滑轨；7 —中间板；8 —中间板过渡板；9 一定位液压缸；10 —液压管路；11 一后板；12 —分流集流阀；13 —集成阀块；14 一液压锁；15 —电磁换向阀；16 —手动换向阀；17 —锁紧螺母；18 一被测试液压缸；19 一被测试液压缸连接接头；20 —力传感器；21 —加载液压缸连接接头；22 —加载液压缸；23 —液压站；P1 —台架液压系统供油；T 一台架液压系统回油；A1 —定位液压缸无杆腔油口 I ;A2 —定位液压缸无杆腔油口 2 ；B 一定位液压缸有杆腔油口。
具体实施方式
实施例在图1、图2、图3所示的液压缸液压加载试验工装示意图中，液压缸试验台架采用铸造板及光轴组成的框架式结构，通过安装在上面的2只定位液压缸及液压控制系统实现被测试液压缸安装板跟加载液压缸安装板的距离可调，从而实现该台架的测试多样性。前板(2)、后板(11)通过锁紧螺母(17)固定在光轴(3)的两端，中间板(7)、导向支撑板(4)安装在前板(2)和后板(11)之间，并且可以在光轴(3)上自由滑动，后板(11)上安装两只定位液压缸(9)，其液压控制系统安装在2只定位液压缸(9)之间。上述整体放置在底架(5)上，直线滑轨(6)既可以支撑中间板(7)，又能保证其滑动性。前板的结构如图4a 图4d所示，其中图4a是前板的主视图，图4b是图4a中A-A的剖面图，图4c是前板的后视图，图4d是前板的轴测图。前板(2)为铸造板，正面采用机械加工铣平，背面不作要求；前板正面加工螺纹孔及大的通孔，用来安装、固定前板过渡板(I)。图5a和图5b所示为两种前板过渡板(I)的结构图，根据加载液压缸的规格设计次板，前板过渡板(I)相对于前板(2)造价很小，所以可以在前板过渡板(I)上安装不同规格的加载液压缸(22)，这样方便更换加载液压缸(22);前板(2)四角的通孔用来穿过光轴
(3)。中间板的结构如图6a 图6d所示，其中图6a是中间板的主视图，图6b是图6a中B-B的剖面图，图6c是中间板的后视图，图6d是中间板的轴测图。中间板(7)为铸造板，两面都采用机加工铣平且加工螺纹孔，中间是一个大的通孔，对于规格不一样的液压缸，同样需要加工中间板过渡板(8)，将该板固定在中间板(7)螺纹孔上，然后在中间板过渡板(8)上安装固定被测试液压缸(18)。图7a 图7d所示为4种中间板过渡板(8)的结构图，图7a 图7c的结构是法兰式被测试液压缸(18)的安装板，图7d的结构既可以作为法兰式被测试液压缸(18)的安装板也可以通过中间的内螺纹固定耳环式的液压缸的接头，从而实现耳环式被测试液压缸(18)的安装；中间板(7)上靠近后板(11)的那面左右两边同时要加工螺纹孔，用来固定定位液压缸(9)的活塞杆；中间板四角的通孔用来穿过光轴(2)。后板的结构如图8a 图8d所示，其中图8a是后板的主视图，图8b是图8a中C-C的剖面图，图8c是后板的后视图，图8d是后板的轴测图。后板(11)为铸造板，正面采用机械加工铣平，背面不作要求；中间有通孔，正面有螺纹孔，用于安装长度较长的后法兰式被测试液压缸(18)或者使安装在中间板(7)上的前法兰式被测试液压缸(18)的缸筒部分从通孔穿出，这样可以减小使用光轴的长度；后板通孔两边加工小通孔及螺纹孔，用来安装、固定两只定位液压缸(9)的缸筒。这样，中间板(7)就会在安装在后板(11)上的定位液压缸(9)的驱动下来回调整位置，保证安装不同规格的被测试液压缸(18)。试验台架上两只定位液压缸(9)的液压控制系统如图9所示，电磁换向阀(15)和手动换向阀(16 )控制定位液压缸(9 )的运动，电磁换向阀(15 )提供定位液压缸(9 )的自动控制模式，利于远程管理；手动换向阀(16)提供定位液压缸(9)的手动控制模式，利于就地安装调整操作，而且利用手动换向阀(16)的过渡机能可以对定位液压缸(9)进行微调，从而严格保证中间板(7)的位置；通过分流集流阀(12)实现两只定位液压缸(9)的同步运动，并利用液压锁(14)实现定位液压缸(9)的锁定，从而在定位液压缸(9)的驱动下，将中间板
(7)定位在想要的位置；阀块(13)将上述液压阀集成在一起，如图10所示，可以减少连接管路。阀块(13)结构如图11所示，Pl 口接油源，回油T 口接到油箱，Al、A2 口分别接到定位液压缸(9)的无杆腔油口，B 口通过三通分别接到定位液压缸(9)的有杆腔油口。本实用新型实施例的一种液压缸液压加载工装及其液压控制系统结构如图12和图13所示，其实际使用操作程序如下:加载液压缸(22 )通过前板过渡板(I)安装在前板(2 )上，被测试液压缸(18 )通过中间板过渡板(8)安装在中间板(7)上，两只定位液压缸(9)的缸筒安装在后板(11)上、活塞杆固定在中间板(7)上。将加载液压缸(22)和被测试液压缸(18)的油口接到液压站
(23)的相应油口上。通过换向阀控制定位液压缸(9)活塞杆的伸出与缩回，并通过液压锁
(14)将中间板(7)固定在合适位置，该位置能够保证加载液压缸(22)的活塞杆和被测试液压缸(18)的活塞杆通过加载液压缸连接接头(21)、力传感器(20)、被测试液压缸连接接头
(19)连接在一起，同时加载液压缸连接接头(21)固定在可滑动的导向支撑板(4)上，实现支撑及导向功能。对于不同缸径、不同安装方式的被测试液压缸(18)的安装只需更换中间板过渡板(8)即可，对于不同长度的被测试液压缸(18)的安装只需控制定位液压缸(9)的位置即可，从而实现该台架上不同规格的液压缸的安装。
权利要求1.一种液压缸液压加载试验工装，其特征在于，其包括底架、框架、定位液压缸和液压控制系统；所述框架、定位液压缸和液压控制系统放置在所述底架上； 所述框架包括前板、中间板、导向支撑板、后板和光轴，所述前板和后板固定在所述光轴两端；所述中间板位于所述前板和后板之间，在所述定位液压缸的驱动下沿所述光轴滑动；加载液压缸安装在所述前板上，被测试液压缸安装在所述中间板上，所述导向支撑板对加载液压缸和被测试液压缸的活塞杆起导向作用； 所述定位液压缸安装在所述后板上，所述定位液压缸的活塞杆固定在所述中间板上； 所述液压控制系统与所述定位液压缸连接，用于控制所述定位液压缸的活塞杆的运动。
2.根据权利要求1所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述前板上安装有前板过渡板，用于安装不同缸径的加载液压缸；所述中间板上安装有中间板过渡板，用于安装不同缸径的被测试液压缸。
3.根据权利要求2所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述液压控制系统包括阀块、电磁换向阀、手动换向阀、液压锁和液压管路；所述电磁换向阀安装在所述阀块上，用于通过所述液压管路进行所述定位液压缸的远程控制；所述手动换向阀安装在所述阀块上，用于通过所述液压管路进行所述定位液压缸的就近微调；所述液压锁安装在所述阀块上，用于定位锁紧所述定位液压缸。
4.根据权利要求3所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述中间板的两面都是平面且有内螺纹孔，所述中间板的两面都通过中间板过渡板安装不同缸径的被测试液压缸。
5.根据权利要求4所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述定位液压缸安装在所述后板上。
6.根据权利要求5所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述液压控制系统还包括分流集流阀，安装在所述阀块上，用于通过所述液压管路实现2只定位液压缸的同步运动。
7.根据权利要求2至6任一项所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述导向支撑板安装在所述前板和中间板之间，用于支撑所述加载液压缸和被测试液压缸的活塞杆，并对所述活塞杆进行导向。
8.根据权利要求7所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述前板过渡板、前板、中间板、中间板过渡板、后板、导向支撑板的光孔中心处于同一直线上，用于实现所述加载液压缸和被测试液压缸的安装对中。
9.根据权利要求8所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述中间板和底架之间安装有直线滑轨，用于支撑所述中间板的重量，并保证所述中间板的滑动性，所述直线滑轨为两个，左右对称安装在所述中间板和底架之间。
10.根据权利要求9所述的液压缸液压加载试验工装，其特征在于，所述前板和后板通过锁紧螺母固定在所述光轴两端，所述光轴为4根。
专利摘要一种液压缸液压加载试验工装，由前板、中间板、后板、光轴组成台架的主体；前板和中间板都可以安装不同规格的液压缸；前板、中间板、后板的光孔中心处于同一直线上，可实现加载液压缸、被测试液压缸的安装对中；在液压控制系统的控制下，中间板通过两只定位液压缸实现滑动及精确定位、锁紧，从而控制前板和中间板之间的距离，保证被测试液压缸和加载液压缸的活塞杆通过过渡接头连接起来，进行液压缸测试。本实用新型调节方便、具备远程调节和就地调节功能，可以安装不同规格的液压缸，适应范围宽、安装操作方便，能够节约成本、提高安装测试效率，而且结构紧凑、强度高、使用方便，有利于普及、推广。
文档编号F15B19/00GK203035657SQ201320018628
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日
发明者陈东宁, 徐海涛, 姚成玉 申请人:燕山大学