一种减震消音器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震消音器，该减震消音器中进入通道的内端通过外小内大的缩口段与阻尼管的管口过渡连通，阻尼管的外周上开设有阻尼微孔，阻尼管的外围设有弹性套管或阻尼腔。在使用时，进入通道的缩口结构使得液压油在流经进入通道的过程中实现抗性滤波的效果，以通过抗性滤波减弱液压油中的低频噪音；而在液压油流经阻尼管的过程中，阻尼管上的阻尼微孔能够起到阻性消音的效果，以吸收液压油中的脉动能量、并减弱液压油中的高频噪音，因此本实用新型的减震消音器能够从抗性滤波和阻性滤波两方面来减弱液压油中的高、低频噪音，以达到广谱降噪的功能。
【专利说明】一种减震消音器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震消音器。
【背景技术】
[0002]目前，液压系统是各种机械设备中非常重要的组成部分，随着液压技术向高压、大流量方向的发展，液压系统中的振动和噪声成为影响液压系统安全和技术进步的重要因素之一。液压系统的噪声和振动主要来自于机械和流体两方面，大多数情况下，这些噪声和振动是具有很大危害的。机械的振动和噪声可以通过很多方法降低和隔离。而流体的振动和噪声产生于液压栗，尽管有一些改进措施，如在齿轮栗结构中加开卸荷槽，在柱塞栗出窗开三角尖槽等，但液压栗周期性排油机制的约束，要根除流体的振动和噪声是不可能的。一个性能良好的液压栗如果负载特性不好，同样产生很大的噪声，从而单纯从液压栗入手解决液压系统压力脉冲是难以奏效的。为此现有技术中常常从负载系统出发来衰减压力脉冲，以达到消弱液压系统中噪音的目的，如在液压系统中使用阻性滤波器或在液压栗的出口设置蓄能器或在液压系统适当的位置增加液压滤波器，但是因阻性滤波器通过吸收系数较大的阻性材料使气流产生摩擦来衰减压力脉冲和流量脉冲，滤波频带较宽，但在低频时性能降低；而蓄能器和液压滤波器只能适用于液压栗与液压阀之间连接管路短而粗且传输特性呈线性特性，且一般是用于消弱低频脉冲的，对于高频脉冲的噪音其降噪效果不明显。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种即能消弱低频噪音、又能消弱高频噪音的减震消音器。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型的减震消音器的技术方案如下:
[0005]一种减震消音器，包括壳体，壳体上设有供介质进入的进入通道、供介质流出的流出通道、连通于进入通道和流出通道之间的阻尼管，所述进入通道的内端通过外小内大的缩口段与阻尼管的管口过渡连通，阻尼管的管壁上开设有贯通内外的阻尼微孔，阻尼管的外围设有弹性套管或阻尼腔。
[0006]所述阻尼管的外围设有弹性套管，所述弹性套管为固定在壳体内、并套设在阻尼管外周上的管状的气囊，气囊的内壁面弹性贴合在阻尼管的外周面上，气囊的外壁面和壳体的腔壁面围成环形的充气空腔。
[0007]所述壳体上于充气空腔位置处开设有贯通腔壁、且内端口与充气空腔连通的充气通道，所述充气通道内装配有用于控制其通断的充气阀。
[0008]所述阻尼管为两端开口的套状网筒，阻尼管的管壁上从内向外设置有至少一层具有网状孔隙的网面，所述阻尼微孔是由各网面上的网状孔隙在阻尼管的径向上连通形成。
[0009]所述阻尼管的管壁中于内外周面之间设有环形的骨架。
[0010]所述壳体于进气通道和/或出气通道位置处密封装配有用于与对应油管连接的管接头，所述管接头的外端外周上加工有用于与对应油管同轴螺纹连接的外螺纹。[0011]所述管接头的外端面和外周面通过从内向外逐渐收缩的密封锥面过渡连接。
[0012]本实用新型中进入通道的内端通过外小内大的缩口段与阻尼管的管口过渡连通，阻尼管的外周上开设有阻尼微孔，阻尼管的外围设有弹性套管或阻尼腔。在使用时，进入通道的缩口结构使得液压油在流经进入通道的过程中实现抗性滤波的效果，以通过抗性滤波减弱液压油中的低频噪音；而在液压油流经阻尼管的过程中，阻尼管上的阻尼微孔能够起到阻性消音的效果，以吸收液压油中的脉动能量、并减弱液压油中的高频噪音，因此本实用新型的减震消音器能够从抗性滤波和阻性滤波两方面来减弱液压油中的高、低频噪音，以达到广谱降噪的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型的减震消音器的实施例:如图1所示，该减震消音器为串联在液压系统中具有广谱降噪功能的减振消音设备，以用于降低液压油中的噪声，吸收液压系统中的压力脉冲和液压冲击，其包括壳体1、充气阀2和气囊3、阻尼管4和管接头5，其中壳体I为圆筒状的套体，壳体I的左右两端分别同轴螺纹连接有管接头5，管接头5的内孔均为从内向外开口逐渐缩小的缩口通道，两管接头5的扩口状的内端口通过阻尼管4过渡连通，以使两管接头5的内孔和阻尼管4的内孔串联而形成液压油通道，而两管接头5的内孔分别为相应的进入通道和流出通道，并在阻尼管4的外周上开设有网状分布的阻尼微孔，阻尼微孔的数目是由压力和流量决定的。
[0015]气囊3为圆筒状的套状气囊，气囊3的中部套设在阻尼管的外周上，中部的内壁面弹性贴合在阻尼管4的外周面上、以将阻尼微孔的外端孔口堵上；气囊3的左右两端均为沿轴向从内向外开口逐渐增大的扩口，气囊3的左右两端的囊壁被夹紧在管接头5和壳体I之间，以使气囊固定在壳体I内，并在管接头5和壳体I之间装配有处于气囊3的两端之外的密封圈；气囊的外周面和壳体对应位置处的腔壁面围成环形的充气空腔。在充气空腔的腔壁上开设有沿壳体径向延伸的充气通道，充气通道贯穿充气空腔的腔壁、内端口与充气空腔连通，在充气通道的外端装配充气阀2。
[0016]阻尼管4由环形的骨架和有网状孔隙的网面构成，网面焊接在骨架的内、外周面上而形成相应的内、外蒙皮结构，网面上各个孔隙在阻尼管I的径向上连通而形成阻尼微孔。管接头5的内端同轴螺纹连接在壳体I的端口、中部外周上凸设有环形的定位凸肩、夕卜端的外周上加工有外螺纹，管接头5的外端面和外周面通过从内向外逐渐收缩的密封锥面过渡连接。
[0017]工作时，液压油从减振消音器一端管接头5进入扩张腔式壳体1，由于壳体I体积变大消除液压系统一部分脉动，然后通过阻尼管4中的阻尼小孔，吸收一部分脉动能量，通过所述的阻尼小孔之后，接触到气囊3，气囊3中充有与系统压力一样的氮气，再吸收和消除一部分脉动能量，经减振效果后的液压油从减振消音器另一端流出，从而达到液压系统传动过程中的减振降噪效果。
[0018]在上述实施例中，管接头通过外螺纹和密封锥面来增强接通油管时的密封效果，在其他实施例中，油管也可以插装在管接头内或者通过法兰连接来实现密封，这些管接头密封结构属于本领域技术人员所公知的技术手段，因此不再赘述。
[0019]在上述实施例中，阻尼管是一种骨架和网面构成的网筒，在其他实施例中，在网面刚度适合的情况下，所述骨架也可以去除掉；另外，该阻尼管也可以是刚性的管体，对应的阻尼微孔是在其管壁上专门开设的穿孔或盲孔。
[0020]在上述实施例中，在阻尼管外套设有气囊，来增强减震效果，在其他实施例中，所述气囊也可以用壳体内的空腔替换。
【权利要求】
1.一种减震消音器，其特征在于，包括壳体，壳体上设有供介质进入的进入通道、供介质流出的流出通道、连通于进入通道和流出通道之间的阻尼管，所述进入通道的内端通过外小内大的缩口段与阻尼管的管口过渡连通，阻尼管的管壁上开设有贯通内外的阻尼微孔，阻尼管的外围设有弹性套管或阻尼腔。
2.根据权利要求1所述的减震消音器，其特征在于，所述阻尼管的外围设有弹性套管，所述弹性套管为固定在壳体内、并套设在阻尼管外周上的管状的气囊，气囊的内壁面弹性贴合在阻尼管的外周面上，气囊的外壁面和壳体的腔壁面围成环形的充气空腔。
3.根据权利要求2所述的减震消音器，其特征在于，所述壳体上于充气空腔位置处开设有贯通腔壁、且内端口与充气空腔连通的充气通道，所述充气通道内装配有用于控制其通断的充气阀。
4.根据权利要求1所述的减震消音器，其特征在于，所述阻尼管为两端开口的套状网筒，阻尼管的管壁上从内向外设置有至少一层具有网状孔隙的网面，所述阻尼微孔是由各网面上的网状孔隙在阻尼管的径向上连通形成。
5.根据权利要求4所述的减震消音器，其特征在于，所述阻尼管的管壁中于内外周面之间设有环形的骨架。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的减震消音器，其特征在于，所述壳体于进气通道和/或出气通道位置处密封装配有用于与对应油管连接的管接头，所述管接头的外端外周上加工有用于与对应油管同轴螺纹连接的外螺纹。
7.根据权利要求6所述的减震消音器，其特征在于，所述管接头的外端面和外周面通过从内向外逐渐收缩的密封锥面过渡连接。
【文档编号】F15B21/04GK203604343SQ201320748083
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】刘宝林, 李医中, 朱登魁, 杨白鸽, 潘科, 刘伟, 胡静, 田跃军, 路超, 胡丽敏 申请人:河南航天液压气动技术有限公司