一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸的制作方法
【专利摘要】一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸，它涉及一种油缸。本实用新型为了解决现有的汽轮机用油缸的缓冲装置易出现50多吨的冲击载荷作用于端盖或阀门型线上以及活塞反弹的现象，或阀门缓冲段动作时间过长，从而影响阀门执行机构和阀门的使用寿命及工作的可靠性的问题。本实用新型的前挡板、前端盖、缸筒和后端盖由左至右依次连接，前挡板和前端盖的交汇处设有导向套组件，活塞环设置在缸筒内，活塞杆组件由左至右依次穿设在前挡板和前端盖内，变节流缓冲锥度的锥角为3-5°，长度为8-15mm，多个卡装式可调节流阀环形阵列设置在前端盖上。本实用新型用于汽轮机中。
【专利说明】一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油缸，具体涉及一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸。
【背景技术】
[0002]目前大量的阀门液控执行器采用重载、快关油缸，液压力开启、弹簧力关闭。其弹簧力达到50多吨，快速动作要求也非常高，要求在0.1秒-0.15秒从全开位走完全行程达到关闭位。在如此快关闭速度下，现有的汽轮机用油缸的缓冲装置易出现50多吨的冲击载荷作用于端盖或阀门型线上以及活塞反弹的现象，或阀门缓冲段动作时间过长，从而影响阀门执行机构和阀门的使用寿命及工作的可靠性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有的汽轮机用油缸的缓冲装置易出现50多吨的冲击载荷作用于端盖或阀门型线上以及活塞反弹的现象，或阀门缓冲段动作时间过长，从而影响阀门执行机构和阀门的使用寿命及工作的可靠性的问题。进而提供一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸包括活塞杆组件、前挡板、导向套组件、前端盖、活塞环、缸筒、后端盖和防尘盖，前挡板、前端盖、缸筒和后端盖由左至右依次连接，前挡板和前端盖的交汇处设有导向套组件，活塞环设置在缸筒内，活塞杆组件由左至右依次穿设在前挡板和前端盖内，且活塞杆组件与导向套组件可滑动连接，后端盖设有与缸筒连通的通腔，防尘盖安装在后端盖的通腔上，所述油缸还包括多个卡装式可调节流阀和多个螺帽，所述活塞杆组件的端部设有变节流缓冲锥度，所述变节流缓冲锥度的锥角为3-5°，变节流缓冲锥度的长度为8-15mm，多个卡装式可调节流阀环形阵列设置在前端盖上，且多个卡装式可调节流阀均与活塞杆组件和前端盖之间的排油腔室连通，每个卡装式可调节流阀与活塞杆组件的端部之间设有一个液压通道，每个液压通道上设有一个螺帽。
[0005]本实用新型与现有技术相比具有以下效果:
[0006]1.本实用新型的变节流缓冲锥度和长度能够有效缓冲腔内压力，使得该压力下降速度提高23-35%，制动速度提高56-70%，同时还能够能够实现调节节流面积。卡装式可调节流阀使得缓冲腔压力的变化减小，缓冲压力平稳，能够有效避免活塞反弹现象，有效避免了影响阀门执行机构和阀门的使用寿命及工作的可靠性问题，使用寿命提高了 8-15年。
[0007]2.本实用新型在活塞关闭侧采用恒节流与变节流缓冲复合使用的方式，既保证了重载、快关油缸的快速关闭的要求，同时又保证了平稳缓冲的的效果，并避免了重载、快关油缸的反弹。
[0008]3.本实用新型结构简单，便于生产制造，成本低廉。
[0009]4.本实用新型在经过多次计算、试验和理论分析后，得出图2中缓冲腔压力Pc和缓冲行程Sr的曲线图，其中A曲线表示恒节流缓冲效果，B曲线表示变节流缓冲效果，C曲线表示理想缓冲效果。C曲线就是结合恒节流缓冲效果和变节流缓冲效果之后所得出的理想缓冲效果。由此可知，本实用新型的缓冲效果超出了单独实现恒节流缓冲效果和变节流缓冲效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的主剖视图；图2是本实用新型的缓冲效果对比曲线图。
【具体实施方式】
[0011]【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸包括活塞杆组件1、前挡板2、导向套组件3、前端盖4、活塞环5、缸筒6、后端盖7和防尘盖8,前挡板2、前端盖4、缸筒6和后端盖7由左至右依次连接,前挡板2和前端盖4的交汇处设有导向套组件3，活塞环5设置在缸筒6内，活塞杆组件I由左至右依次穿设在前挡板2和前端盖4内，且活塞杆组件I与导向套组件3可滑动连接，后端盖7设有与缸筒6连通的通腔8，防尘盖8安装在后端盖7的通腔8上，所述油缸还包括多个卡装式可调节流阀9和多个螺帽10，所述活塞杆组件I的端部设有变节流缓冲锥度，所述变节流缓冲锥度的锥角为3-5°，变节流缓冲锥度的长度为8-15mm，多个卡装式可调节流阀9环形阵列设置在前端盖4上，且多个卡装式可调节流阀9均与活塞杆组件I和前端盖4之间的排油腔室连通，每个卡装式可调节流阀9与活塞杆组件I的端部之间设有一个液压通道11，每个液压通道11上设有一个螺帽10。
[0012]【具体实施方式】二:结合图1说明本实施方式，本实施方式的每个液压通道11包括主通道和辅通道，主通道向右倾斜开设在前端盖4上，辅通道竖直开设在前端盖4上，主通道和辅通道相连通。如此设置，便于为螺帽10进行测压提供便利。其它组成和连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0013]【具体实施方式】三:结合图1说明本实施方式，本实施方式的变节流缓冲锥度的锥角为3°，变节流缓冲锥度的长度为10_。如此设置，此时油缸的缓冲效果达到最佳。其它组成和连接关系与【具体实施方式】一或二相同。
[0014]【具体实施方式】四:结合图1说明本实施方式，本实施方式的油缸还包括保护螺帽12，保护螺帽12安装在位于前挡板2外部一端的活塞杆组件I上。如此设置，便于保护活塞杆组件I。其它组成和连接关系与【具体实施方式】一或三相同。
[0015]【具体实施方式】五:结合图1说明本实施方式，本实施方式的油缸还包括多个密封圈13，缸筒6与前挡板2和后端盖7之间均通过多个密封13密封连接，防尘盖8与后端盖7之间通过多个密封圈13密封连接。如此设置，便于保证油缸的顺利工作。其它组成和连接关系与【具体实施方式】一或四相同。
[0016]本实用新型的使用过程:
[0017]本实用新型，适用于重载，要求快关时间小于300ms的液压缸。
[0018]虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型的，本领域技术人员还可以在本实用新型精神内做其他变化，以及应用到本实用新型未提及的领域中，当然，这些依据本实用新型精神所做的变化都应包含在本实用新型所要求保护的范o rr J frrl
【权利要求】
1.一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸，它包括活塞杆组件(I)、前挡板(2)、导向套组件(3)、前端盖(4)、活塞环(5)、缸筒￠)、后端盖(7)和防尘盖(8)，前挡板(2)、前端盖(4)、缸筒(6)和后端盖(7)由左至右依次连接,前挡板(2)和前端盖(4)的交汇处设有导向套组件(3)，活塞环(5)设置在缸筒￠)内，活塞杆组件(I)由左至右依次穿设在前挡板(2)和前端盖(4)内，且活塞杆组件(I)与导向套组件(3)可滑动连接，后端盖(7)设有与缸筒(6)连通的通腔(8)，防尘盖(8)安装在后端盖(7)的通腔(8)上，其特征在于:所述油缸还包括多个卡装式可调节流阀(9)和多个螺帽(10)，所述活塞杆组件(I)的端部设有变节流缓冲锥度，所述变节流缓冲锥度的锥角为3-5°，变节流缓冲锥度的长度为8-15mm，多个卡装式可调节流阀(9)环形阵列设置在前端盖(4)上，且多个卡装式可调节流阀(9)均与活塞杆组件(I)和前端盖(4)之间的排油腔室连通，每个卡装式可调节流阀(9)与活塞杆组件(I)的端部之间设有一个液压通道(11)，每个液压通道(11)上设有一个螺帽(10)。
2.根据权利要求1所述一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸，其特征在于:所述每个液压通道(11)包括主通道和辅通道，主通道向右倾斜开设在前端盖(4)上，辅通道竖直开设在前端盖(4)上，主通道和辅通道相连通。
3.根据权利要求2所述一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸，其特征在于:所述变节流缓冲锥度的锥角为3°，变节流缓冲锥度的长度为10mm。
4.根据权利要求3所述一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸，其特征在于:油缸还包括保护螺帽(12)，保护螺帽(12)安装在位于前挡板(2)外部一端的活塞杆组件(I)上。
5.根据权利要求1或4所述一种变节流与恒节流复合使用的重载、快关油缸，其特征在于:所述油缸还包括多个密封圈(13)，缸筒(6)与前挡板(2)和后端盖(7)之间均通过多个密封(13)密封连接，防尘盖(8)与后端盖(7)之间通过多个密封圈(13)密封连接。
【文档编号】F15B15/22GK203948378SQ201420419514
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】朱程滨, 梁志涛, 王文龙, 金龙德, 王葳, 詹浩 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司