一种汽车发动机冷却水泵水封的制作方法

本实用新型涉及一种水泵的密封装置，尤其是指一种水泵的水封结构，特别是汽车发动机冷却水泵的水封结构，主要应用于汽车发动机冷却水泵。

背景技术：

水封是一个主要起密封作用，利用弹性元件（弹簧）对静止环、旋转环端面密封副的预紧和介质压力与弹性元件压力的压紧而达到密封的轴向端面密封装置。如图1所示，现有汽车水泵密封装置，其结构一般包括传动座1’、辅助密封圈2’、旋转环3’、静止环4’、弹簧座一5’、弹簧座二8’、波纹管6’、弹簧7’、波纹管座9’；波纹管6’和静止环4’安装在波纹管座9’上，弹簧7’套在波纹管上并顶靠在波纹管的上下两端，弹簧的上下两端和波纹管之间设置有弹簧座，波纹管的一端粘胶后顶靠在波纹管座上，另一端粘胶后顶靠在静止环上，波纹管与波纹管座、静止环之间通过粘胶密封。旋转环组件中的旋转环3’、辅助密封圈2’和传动座1’之间采用过盈配合装配在一起，通过辅助密封圈2’实现零件之间的密封。静止环组件和旋转环组件通过传动座1’的翻边连接在一起，弹簧7’采用圆柱螺旋弹簧。

对于目前上述水泵密封装置，静止侧密封需要粘胶，而胶固化后在冷热交替作用下容易老化失效，在发动机振动作用下容易开胶失效；其次，在装配过程中，胶固化需要加热，固化后胶块有残余热应力，同时静止环也容易产生热应力，影响主密封密封性能，因此有必要进行改进。

通过检索，尚未发现与本实用新型完全相同的技术文献，发现有与本实用新型技术相关的专利文献，举例如下：

1. 专利申请号CN201520924391.6，名称为“凸台型蓄水式汽车水泵水封”的实用新型专利，公开了一种凸台型蓄水式汽车水泵水封，包括辅助密封圈、波纹管、弹簧座、弹簧、传动座、密封座、旋转环、静止环；所述传动座中设置旋转环，传动座与旋转环之间设置辅助密封圈，密封座内设置波纹管，波纹管内设置弹簧座及弹簧，静止环与旋转环组成摩擦副；所述密封座上设置有凸台型储水套；所述摩擦副处于凸台型储水套内。

2. 专利申请号CN201320786126.7，名称为“水泵的水封”的实用新型专利，提供了一种水泵的水封，属于水泵密封技术领域。它解决了现有的水泵的水封的密封效果不好的问题。本水泵的水封，包括呈环状的底座，底座的端面设有环形的腔体，底座的外侧设有静环，静环与底座同轴设置，静环的截面呈矩形，静环与底座之间依次设有动环以及呈筒状的波纹管且动环、静环以及波纹管同轴设置。

上述专利虽然都涉及到水泵水封，但结构复杂，容易出现问题，而且对于上述密封所存在的问题，并未提出改进措施，因此需要进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有汽车水泵水封技术的不足，提供一种不需要粘胶的汽车水泵密封装置，以利于水封自动化生产和提高水封前期密封性能。

本实用新型为解决这一技术问题所采取的技术方案为：一种汽车发动机水泵水封，包括静止环组件和旋转环组件，其中旋转环组件中包括有传动座，传动座具有一个向外的翻边，静止环组件和旋转环组件通过传动座的翻边连接在一起。

进一步地，旋转环组件包括旋转环、辅助密封圈和传动座，旋转环、辅助密封圈和传动座之间采用过盈配合的方式装配在一起。

进一步地，静止环组件包括静止环、O型圈、垫片、弹簧、座套和固定座，且静止环、O型圈、垫片、弹簧、座套装配在固定座上。

进一步地，弹簧装在固定座内，固定座底部有阶梯凸台，用于弹簧的径向定位及与传动座的翻边连接。

进一步地，弹簧下端顶靠固定座内底面，上端顶靠垫片对位于垫片上部的静止环施加轴向补偿力，且垫片与固定座内柱和座套内孔保持有间隙。

进一步地，座套压入固定座内孔，且座套与固定座为过盈配合，过盈量0.1-0.2mm。

进一步地，静止环下端内部有沉孔，O型圈装入沉孔，外侧与静止环沉孔过盈配合密封，内侧与固定座过盈配合密封；静止环外圆壁上设置有凹槽，座套上部内孔冲压有凸圆，两者互相配合，约束静止环沿圆周方向转动。

进一步地， O型圈装入静止环下端沉孔，静止环凹槽与座套凸圆对齐装入座套后，对静止环施加适当压力使之与固定座内柱配合均匀，与固定座法兰边保持平行，座套与固定座过盈配合，对座套起圆周约束作用。

本实用新型的有益效果是：

1. 静止环部件密封无需粘胶，延长了部件的使用寿命。

2. 取消了波纹管而采用O型圈密封，使结构更加简单，前期密封性能更加可靠。

3. 弹簧通过顶靠垫片对静止环施加轴向力，垫片平而光滑，避免弹簧振动摩擦力对静止环影响。

附图说明

图1为目前通用水封结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

其中：1、传动座， 2、辅助密封圈， 3、旋转环， 4、静止环， 5、O型圈，6、垫片， 7、弹簧， 8、座套， 9、固定座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例一

从图2可以看出本实用新型涉及一种汽车发动机水泵水封，包括静止环组件和旋转环组件，其中旋转环组件中包括有传动座1，传动座1具有一个向外的翻边，静止环组件和旋转环组件通过传动座1的翻边连接在一起。

进一步地，旋转环组件包括旋转环3、辅助密封圈2和传动座1，旋转环3、辅助密封圈2和传动座1之间采用过盈配合的方式装配在一起。

进一步地，静止环组件包括静止环4、O型圈5、垫片6、弹簧7、座套8和固定座9，且静止环4、O型圈5、垫片6、弹簧7、座套8装配在固定座9上。

进一步地，弹簧7装在固定座9内，固定座9底部有阶梯凸台，用于弹簧7的径向定位及与传动座1的翻边连接。

进一步地，弹簧7下端顶靠固定座9内底面，上端顶靠垫片6对位于垫片6上部的静止环4施加轴向补偿力，且垫片6与固定座9内柱和座套8内孔保持有间隙。

进一步地，座套8压入固定座9内孔，且座套8与固定座9过盈配合，但过盈量不宜过大和过小，过大容易使固定座9安装外径变大，过小则不能对静止环4实现可靠圆周约束作用，本实施例选择为0.1-0.2mm左右。

进一步地，静止环4下端内部有沉孔，O型圈5装入沉孔，外侧与静止环4沉孔过盈配合密封，内侧与固定座9过盈配合密封；静止环4外圆壁上设置有凹槽，座套8上部内孔冲压有凸圆，两者互相配合，约束静止环4沿圆周方向转动。

进一步地， O型圈5装入静止环4下端沉孔，静止环4凹槽与座套8凸圆对齐装入座套8后，对静止环4施加适当压力使之与固定座9内柱配合均匀，与固定座9法兰边保持平行，座套8与固定座9过盈配合，对座套8起圆周约束作用。

组装时，旋转环3、辅助密封圈2和传动座1之间采用过盈配合装配在一起，形成旋转环组件。将弹簧7装入固定座9，放入垫片6，垫片6与固定座9内柱和座套8内孔保持有间隙，然后将座套8压入固定座9内孔。将O型圈5装入静止环4下端沉孔，然后将静止环4凹槽与座套8凸圆对齐后装入座套8，对静止环4施加适当压力使之与固定座9内柱配合均匀，与固定座9法兰边保持平行，形成静止环组件。将上述静止环组件和旋转环组件通过传动座1的翻边连接在一起。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本发明的保护范围以权利要求书为准。

本实用新型的有益效果是：

1. 静止环部件密封无需粘胶，延长了部件的使用寿命。

2. 取消了波纹管而采用O型圈密封，使结构更加简单，前期密封性能更加可靠。

3. 弹簧通过顶靠垫片对静止环施加轴向力，垫片平而光滑，避免弹簧振动摩擦力对静止环影响。