本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及到了一种车桥气缸壳体结构。
背景技术：
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。现有的车桥气缸壳体结构设计不合理，油内的杂质与油一起进入壳体内各部件内进行润滑，壳体内各部件润滑性洁净度不佳，壳体内部零件运行的容易卡壳，影响结构整体的运行。
技术实现要素：
本发明要解决的问题是提供了一种结构设计简单合理，螺纹凹槽与螺纹凸起呈旋转分离式连接，可使得螺纹凸起与螺纹凹槽连接更牢固，设有过滤装置可对油内的杂质进行剔除，保证了油的润滑洁净度的车桥气缸壳体结构。
为了解决上述问题，本发明提供了一种车桥气缸壳体结构，盖体、壳体、螺纹凹槽、螺纹凸起、过滤装置、减震管套和固定卡块，所述盖体内端设有螺纹凹槽，所述壳体一端设有螺纹凸起，所述螺纹凹槽与螺纹凸起呈旋转分离式连接，所述壳体另一端装设有过滤装置并与其相连通，所述过滤装置内装设有过滤塞，所述过滤塞呈网状结构，所述过滤塞孔径为0.08mm-0.15mm，所述过滤装置另一端设有减震管套，所述减震管套一侧设有固定卡块，所述固定卡块呈u型结构。
作为本发明的进一步改进，所述盖体上开设有通孔。
作为本发明的进一步改进，所述壳体上设有观察窗。
作为本发明的进一步改进，所述过滤装置上装设有注油座。
作为本发明的进一步改进，所述固定卡块上开设有螺栓通孔，所述螺栓通孔内套接有紧固螺栓。
作为本发明的进一步改进，所述减震管套由丁腈橡胶浇注为一体成型结构。
作为本发明的进一步改进，所述盖体、壳体、固定卡块由合金钢铸造为一体成型结构。
采用上述结构，其有益效果在于：
本发明结构设计简单合理，盖体内端设有螺纹凹槽，壳体一端设有螺纹凸起，螺纹凹槽与螺纹凸起呈旋转分离式连接，可使得螺纹凸起与螺纹凹槽连接更牢固，同时便于盖体与壳体的安装和拆卸，壳体另一端装设有过滤装置并与其相连通，过滤装置内装设有过滤塞，过滤塞呈网状结构，所述过滤塞孔径为0.08mm-0.15mm，过滤装置可对油内的杂质进行剔除，保证了油的润滑洁净度，保证壳体内部零件运行的稳定性，过滤装置另一端设有减震管套，减震套管由丁腈橡胶浇注为一体成型结构，丁腈橡胶弹性变形效果优异，耐热稳定性强，可吸收和降低气缸长时间运行震动所产生的噪音，减震管套一侧设有固定卡块，固定卡块呈u型结构，固定卡块可起到固定减震管套的作用，保持减震管套整体的稳定性，盖体、壳体、固定卡块由合金钢铸造为一体成型结构，合金钢防腐性、耐磨性极佳，大大的增强了汽车底盘上摆臂的硬度和强度，保证结构整体的稳定性。
附图说明
图1为本发明一种车桥气缸壳体结构的示意图。
图中：1-盖体，2-通孔，3-壳体，4-螺纹凹槽，5-螺纹凸起，6-观察窗，7-过滤装置，8-过滤塞，9-减震管套，10-固定卡块，11-紧固螺栓，12-注油座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。
如图1所示，一种车桥气缸壳体结构，盖体1、壳体3、螺纹凹槽4、螺纹凸起5、过滤装置7、减震管套9和固定卡块10，所述盖体1内端设有螺纹凹槽4，所述壳体3一端设有螺纹凸起5，所述螺纹凹槽4与螺纹凸起5呈旋转分离式连接，所述壳体3另一端装设有过滤装置7并与其相连通，所述过滤装置7内装设有过滤塞8，所述过滤塞8呈网状结构，所述过滤塞8孔径为0.08mm-0.15mm，所述过滤装置7另一端设有减震管套9，所述减震管套9一侧设有固定卡块10，所述固定卡块10呈u型结构。
盖体1上开设有通孔2，所述壳体3上设有观察窗6，所述过滤装置7上装设有注油座12，固定卡块10上开设有螺栓通孔，所述螺栓通孔内套接有紧固螺栓11。
减震管套9由丁腈橡胶浇注为一体成型结构，所述盖体1、壳体3、固定卡块10由合金钢铸造为一体成型结构。
上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的中一个或多个均在
本技术：
的保护范围内。