一种汽车空调压缩机吸排气结构的制作方法

本发明汽车空调压缩机，尤其是涉及一种汽车空调压缩机吸排气结构。

背景技术：

汽车空调压缩机是由离合器，前盖，缸体，后盖，斜盘轴部件，活塞，滑履，吸排气部件等组成。通过汽车发动机输出动力给离合器，离合器通电后，带动斜盘轴组件转动，活塞滑履在斜盘的带动下作往复运动，由吸气阀片，阀板，排气阀片组成的吸排气部件控制着高温高压气体与低温低压气体的进出，从而使气体流转起来，通过空调系统的冷凝器，蒸发器，膨胀阀和管路等零部件，实现制冷，制热的。汽车正常行驶发动机转速在1800转/分，所以说压缩机转速也在1800转/分左右，所以说吸排气阀片每分钟要开启关闭1800次左右。对它的材料机械性能要求很高，一旦吸排气阀片损坏，它就不能进行吸排气的开启与闭合，气体就流转不动了，使空调系统不能制冷制热。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车空调压缩机吸排气结构，以解决现有技术中汽车空调压缩机吸排气需要频繁开关吸排气阀片的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车空调压缩机吸排气结构，其包括缸体、主轴、斜盘、后盖和活塞，所述斜盘固定于所述主轴上，所述后盖固定于缸体的后端，所述活塞能往复移动地设置于所述缸体的缸孔内，所述斜盘与所述活塞传动连接，其中，所述缸体上开设有缸体通孔，所述后盖与所述缸体之间设置有阀板，所述阀板上开设有与所述缸体通孔相连通的阀板孔，所述阀板孔与后盖低压腔相连通，所述主轴靠近后盖的一端设置有空心部，所述空心部上开设有吸气口，所述缸孔的后端开设有连通孔，所述阀板上开设有与后盖高压腔相连通的阀板排气孔，当活塞向上运动做排气时，吸气口与连通孔不相通，当活塞向下运动作吸气时，吸气口与斜孔连通孔相通。

特别地，所述吸气口采用方形孔。

特别地，所述连通孔采用斜孔。

特别地，所述缸体采用分体式结构，包括相连接的前缸体和后缸体。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车空调压缩机吸排气结构在主轴和缸体上加工了进气通路，而可以取消安装吸气阀片，不仅可以简化安装流程，提高生产效率；而且降低因阀片问题造成的压缩机故障，提高了压缩机的使用寿命。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的汽车空调压缩机吸排气结构的结构示意图；

图2是本发明具体实施方式提供的汽车空调压缩机吸排气结构的主轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种汽车空调压缩机吸排气结构包括前缸体1、后缸体2、主轴3、斜盘4、后盖5和活塞6，所述前缸体1和后缸体2连接形成缸体，所述缸体内设置主轴3和斜盘4，所述斜盘4固定于所述主轴3上，所述后盖5固定于后缸体2的后端，且所述后盖上有后盖低压腔50和后盖高压腔51，所述活塞6能往复移动地设置于所述缸体的缸孔7内，所述斜盘4与所述活塞6传动连接，所述缸体上开设有缸体通孔8，所述后盖5与所述后缸体2之间设置有阀板9，所述阀板9上开设有与所述缸体通孔8相连通的阀板孔10，所述阀板孔10与后盖低压腔50相连通，所述主轴3靠近后盖5的一端设置有空心部30，所述空心部30上开设有吸气方形孔31，所述缸孔7的后端开设有斜孔70，所述阀板9上开设有与后盖高压腔51相连通的阀板排气孔11。

当活塞6向下运动作吸气时，空调系统低温低压气体进入缸体中，通过缸体通孔8处8后经过阀板孔10，到达后盖低压腔50内，同时也进入主轴3后端的空心部30，经过主轴3上吸气方形孔31和斜孔70，气体被吸入到缸孔7内；当活塞6向上运动做排气时，主轴3上吸气方形孔31和斜孔70不相通，从而可以把气体压缩后，从阀板排气孔11处排出到后盖高压腔51内，回到空调系统中去，完成循环，使压缩机产生制冷制热。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车空调压缩机吸排气结构，其包括缸体、主轴、斜盘、后盖和活塞，所述缸体上开设有缸体通孔，所述后盖与所述缸体之间设置有阀板，所述阀板上开设有与所述缸体通孔相连通的阀板孔，所述阀板孔与后盖低压腔相连通，所述主轴靠近后盖的一端设置有空心部，所述空心部上开设有吸气口，所述缸孔的后端开设有连通孔，所述阀板上开设有与后盖高压腔相连通的阀板排气孔。上述汽车空调压缩机吸排气结构在主轴和缸体上加工了进气通路，而可以取消安装吸气阀片，不仅可以简化安装流程，提高生产效率；而且降低因阀片问题造成的压缩机故障，提高了压缩机的使用寿命。

技术研发人员：陈清
受保护的技术使用者：无锡双鸟科技股份有限公司
技术研发日：2017.12.15
技术公布日：2018.03.23