本发明涉及一种风帆升降的应急保护系统，具体是一种风帆升降设备液压驱动的应急保护。
技术背景
风帆在国内的设计、研制、试制和加工，由于没有成熟的产品为依托，因此必须把系统安全作为首要考虑，因设备是长行程的升降设备，考虑安装船体的特殊性，所以需要增加紧急下降控制进入安全保护系统，只要存在任意紧急情况，在驾驶室或帆体下均能对风帆紧急控制降落，对船的整体安全提供保障。风帆整体升降为液压驱动，该设备驱动升降的过程必须保证系统动作时一旦发生需要降帆的意外，下降系统保证风帆降落到安全位置，保证整船风险状态下处于安全境况。
技术实现要素：
根据现有技术的情况，本发明的目的是提供一种风帆升降的应急保护系统，该系统可以完成紧急情况下的驾驶室自动应急保护，或者在极限条件下，手动安全释放阀应急保护。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：风帆升降应急保护系统，包括保压阀块、升降阀组和保护阀组；所述保护阀组的第一x油口连接保压阀块的x油口，保护阀组的第二x油口连接升降阀组的b油口，保护阀组的t油口连接主油路的t油口，保护阀组的p油口连接主油路的p油口，保护阀组的p油口与主油路的p油口连接处设置在靠近油箱的一端。
进一步地，所述保护阀组包括第一球阀、第二球阀和电磁换向阀，所述保护阀组的第一x油口通过管道依次连接第一球阀和保护阀组的t油口，保护阀组的第二x油口通过管道依次连接第二球阀和保护阀组的t油口，保护阀组的p油口通过管道依次连接电磁换向阀和保护阀组的t油口。
进一步地，所述保护阀组还包括第一插装阀和第二插装阀，所述第一插装阀连接第一球阀，第二插装阀连接第二球阀。
本发明的有益效果为：本发明的技术方案在原理和功能上与升降系统分离，在控制上和升降系统共用压力管路，可以在紧急情况下将风帆及时降落到安全位置，节省空间，降低风险。
附图说明
图1为本发明结构示意图，
图2为发明结构原理图，
图3为保护阀组放大图，
图4为保压阀块放大图，
图5为升降阀组放大图，
图中：1、风帆设备，2、保压阀块，3、升降阀组，4、保护阀组，5、主油路p油口，6、主油路t油口，7、主油路y油口，8、保护阀组第一x油口，9、保护阀组第二x油口，10、保护阀组t油口，11、保护阀组p油口，12、第一球阀，13、第二球阀，14、电磁换向阀，15、第一回油管，16、第二回油管，17、回油总管，18、电磁换向阀进油管，19、电磁换向阀回油管，20、第一插装阀，21、第二插装阀，22、回油分管，23、第一单向阀，24、第二单向阀，25、节流器，26、保压阀块电磁换向阀，27、控制盖板，28、保压阀块插装阀，29、溢流阀，30、压力继电器，31、升降阀组插装阀，32、升降阀组电磁换向阀，33、平衡阀，34、比例方向阀。
具体实施方式
根据附图对本发明的技术方案做进一步说明，风帆升降应急保护系统，包括保压阀块2、升降阀组3和保护阀组4；所述保护阀组4的第一x油口8连接保压阀块2的x油口，保护阀组的第二x油口9连接升降阀组3的b油口，保护阀组的t油口10连接主油路的t油口6，保护阀组的p油口11连接主油路的p油口5并设置在靠近油箱的一端，即保护阀组的p油口11设置在油箱和升降阀组的进油口之间。
所述保护阀组包括第一球阀12、第二球阀13和电磁换向阀14；所述保护阀组的第一x油口8通过第一回油管15连接第一球阀12，第一球阀12通过回油总管17连接保护阀组的t油口10；所述保护阀组的第二x油口9通过第二回油管16连接第二球阀13，第二球阀13通过回油总管17连接保护阀组的t油口10；保护阀组的p油口11通过电磁换向阀进油管18连接电磁换向阀14，电磁换向阀14通过电磁换向阀回油管19连接保护阀组的t油口10。
所述保护阀组4还包括第一插装阀20和第二插装阀21，所述第一插装阀20连接第一球阀12，第二插装阀21连接第二球阀13。
所述第一回油管15通过回油分管22连接至电磁换向阀进油管18，所述回油分管22上设置第一单向阀23。
所述电磁换向阀进油管18设置第二单向阀24，第二单向阀24设置在第一单向阀23和保护阀组的p油口11之间。
所述回油总管17上设置节流器25，节流器25设置在靠近保护阀组的t油口10处，即节流器25设置在第二球阀13和保护阀组的t油口10之间。
保护阀组工作过程：
风帆升降系统在正常工作状态下，保护阀组4的电磁换向阀14为常闭式，油箱内的液压油通过主油路p油口5进油并依次进入升降阀组3、保压阀块2、风帆设备1后从t油口6回油，完成风帆设备1的升降和工作状态的保持。
在紧急状况下，电磁换向阀14得电后开启，保护阀组4工作，由于保护阀组的p油口11设置在油箱和升降阀组的进油口之间，从主油路p油口5进入的液压油依次通过保护阀组的p油口11、第二单向阀24、电磁换向阀进油管18、电磁换向阀14、电磁换向阀回油管19、保护阀组的t油口10后从主油路的t油口6回油，此时升降阀组3和保压阀块2失去液压油控制，停止工作，风帆设备1降落；升降阀组3和保压阀块2内残留的液压油依次通过保护阀组的第一x油口8、第一回油管15、回油分管22、第一单向阀23、电磁换向阀进油管18、电磁换向阀14、电磁换向阀回油管19、保护阀组的t油口10后从主油路的t油口6回油。
在断电的紧急状态下，可选择应急电源控制风帆保护阀组4运行或通过风帆设备底部手动控制的球阀完成应急保护；通过球阀进行风帆装置紧急降落时，电磁换向阀14关闭，打开第一球阀12和第二球阀13，从主油路p油口5进入的液压油依次进入升降阀组3和保压阀块2；升降阀组3内的液压油通过升降阀组b油口依次进入保护阀组第二x油口9、第二回油管16、第二球阀13、回油总管17、节流器25、保护阀组的t油口10后从主油路的t油口6回油；保压阀块2内的液压油通过保压阀块的x油口依次进入保护阀组第一x油口8、第一回油管15、第一球阀12、回油总管17、节流器25、保护阀组的t油口10后从主油路的t油口6回油，此时风帆设备1内没有油压，风帆设备降落。
保压阀块的工作过程：
保压阀块电磁换向阀26得电，保压阀块插装阀a\b通，油路通，设备正常升降；保压阀块电磁换向阀26失电，保压阀块插装阀a\b截止，油路断开，设备保压停在断电位置；溢流阀29为油路提供高压保护。
升降阀组的工作过程：
通过调整件比例方向阀34调整进油速度，从而控制设备动作和速度，通过压力继电器30、平衡阀33监测和保护升降阀组3，比例方向阀b得电，设备上升，a得电，设备下降；
以上列举的仅是本发明的最佳实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。