本发明属于液压器件领域，具体地说是一种运用到工程车或联合收割机上的液压转换阀。
背景技术：
随着液压驱动技术的发展，液压驱动在各领域中的分量越来越重。其中在农机领域，尤其是大型自走类农机中的应用也是越来越多。其优点是体积小、重量轻、结构紧凑。例如，同等功率的液压马达的重量只有电动机的六分之一左右，各部液压元件可根据需要进行灵活布置。另外，液压装置工作平衡，反应快，故障率小，操作方便，可大范围的无极调整等。
目前，国内外的大型液压驱动行走机械，如联合收割机以及工程机械的液压系统，都没有对车辆的液压行走所需的液压油进行合理的降温，导致液压系统过热。我们知道一个液压系统的工作效率不可能为百分之百，总会有一定的功率损失存在，液压系统所消耗的功率中没有执行有用功率的部分统称功率损失，这些损失的功率都需要通过发热来消耗掉，称为发热功率。所以液压系统工作时会发热是不可避免的。为了使液压系统在某个合适的温度下工作，液压系统的散热能力必须要大于发热功率，一般都是通过散热器液压油箱金属管道等部件，但无论什么形式，其散热能力一定大于正常的发热功率，以保证系统在工作温度下达到热力平衡，不至于发生过热，否则就导致系统工作功率下降，加速密封部件老化，降低液压油的粘度，增加泵的磨损，就好比是一台水箱开锅的汽车必须熄火降温。当前，国内外的大型液压行走系统，采用的多是泵体、以泵体内的液压油余流进行冷却，所以大量的行走部分液压油没有得到冷却降温。
技术实现要素：
本发明的目的是要提供一种液压转换阀，该转换阀可以对液压系统的液压油进行降温。
本发明的技术方案是：
液压转换阀包括主阀和设置在主阀一侧的活塞弹簧座，所述主阀包括主阀体，主阀体内设有横向的主油道，在主阀体上端配有次阀和散热器连接口a，主阀体下部设有与主油道连通的马达连接通道，在与马达连接通道对应的主阀体侧壁上开有马达连接口，在主油道内设有主阀活塞，主阀活塞一端与主阀体侧壁接触，主阀活塞另一端与主阀活塞弹簧接触，主阀活塞弹簧设置在活塞弹簧座内，主阀活塞弹簧另一端与活塞弹簧座相连，在与主阀体侧壁相连的主阀活塞一端后面的主阀体上开有变量泵连接口。
本发明的有益效果是：
本技术：
转换阀对液压系统的液压油进行降温，解决了油温过高的问题。
附图说明
图1为本申请转换阀整体结构示意图。
图2为本申请转换阀的剖面结构示意图。
图3为本申请主阀剖面结构放大图。
图4为主阀活塞结构示意图。
图5为本申请次阀部面结构放大图。
图6为次阀活塞结构示意图。
图7为活塞座结构示意图。
图8为本申请转换阀使用状态参考图。
具体实施方式
为了解决上述缺陷，发明人发明创造了本申请的液压转换阀。
下面结合附图对本申请进行详细说明：
液压转换阀包括主阀1和设置在主阀1一侧的活塞弹簧座2，活塞弹簧座与主阀1可以选择用螺纹连接，所述主阀1包括主阀体3，主阀体3内设有横向的主油道4，在主阀体3上端配有与主油道4连通的次阀30和与主油道4连通的散热器连接口a5，次阀30与主阀体3可以选择用螺纹连接，主阀体3下部设有与主油道连通的马达连接通道6，在与马达连接通道6对应的主阀体侧壁上开有马达连接口7，在主油道内设有主阀活塞8，主阀活塞8一端与主阀活塞弹簧9一端接触，主阀活塞8另一端与主阀体侧壁接触，主阀活塞弹簧设置在活塞弹簧座内，主阀活塞弹簧另一端与活塞弹簧座相连，在主阀体3上远离主阀活塞弹簧一端的主阀活塞后面设有变量泵连接口10，在变量泵11连接口四周开有四个用来将本阀固定在变量泵上的连接孔12。
所述次阀4包括次阀体13，在次阀体13内设有纵向的散热器连接通道14，次阀体内的散热器连接通道下端与主阀体内的主油道连通，散热阀体内的散热器连接通道上端设有散热器连接口b15，在散热器连接通道内设有次阀活塞组16。
所述次阀活塞组16包括次阀活塞17、次阀活塞弹簧19和活塞座18，所述活塞座18包括中空的圆柱体20，在中空的圆柱体20外周设有多个纵向设置的导板21，次阀活塞上部分为圆锥形状23，下部分为圆柱形状24，次阀活塞的圆柱状部分插入活塞座的中空圆柱体内，次阀活塞的圆柱体部分外侧装有次阀弹簧，次阀活塞的圆柱体部分的下部设有卡簧槽25，在卡簧槽与活塞座之间装有卡簧。
所述主阀活塞8从左到右依次包括第一圆柱体26、第二圆柱体17、第三圆柱体28和弹簧接触座29，第一圆柱体与主阀体侧壁接触，弹簧接触座与主阀活塞弹簧接触，第二圆柱体的直径与主油道内径相同，第一圆柱体和第三圆柱体的直径小于第二圆柱体直径。
本申请转换阀用于液压行走的工程车和大中小型联合收割机车型。其配泵型号为pvs90和ha4tvtg系列型号变量泵。
工作过程：
变量泵的a口出油口和本转换阀的变量泵连接口对接，工作中，本转换阀的主阀活塞运动，实现本转换阀的马达连接口出油到达马达完成工作。
变量泵的b口出油口出油通过马达回油后到达本转换阀的马达连接口，由本转换阀散热器连接口a进入散热器散热后到达本转换阀的散热器连接口b，经过主油道和变量泵连接口回到变量泵a口完成工作。
本申请转换阀是利用泵的流量压力自动转换液压油无高压状态的一种装置，即“高压转换阀”，高压转换阀通过液压油的压力在阀体内部转换，系统的解决了在高温的工作环境下，液压系统发热功率与散热功率的平衡，不至于发生过热现象，满足降温工作条件，最大的保证了液压系统的工作效率。解决原有液压驱动设备的高温和杂质过滤的两大问题。
需要说明的是，本申请中出现的上、下、左、右、内、外等方位词语，是为了更清楚的说明本申请的转换阀的结构，不能做为保护范围理解。