降低螺纹应力的伺服阀油滤骨架结构的制作方法

本发明属于液压机械结构技术，涉及对油滤骨架结构的改进。

背景技术：

现有的液压机械伺服阀结构中，油滤骨架是油滤载体，也是与阀的连接体。油滤骨架多采用外螺纹连接，而内部有油路孔沟通；需要经受耐压测试、压力脉冲测试，对于螺纹应力有严酷要求，特别是前三扣螺纹应力集中高达70％。

技术实现要素：

本发明的目的是：提出一个降低螺纹应力的伺服阀油滤骨架结构，提高油滤骨架的整体强度，降低阀体连接处的疲劳风险，特别是对于采用铝材的阀体有显著影响。

本发明的技术方案是：降低螺纹应力的伺服阀油滤骨架结构，油滤骨架一端开有油路孔(1)，中段还开有径向孔(2)；油路孔的深度(1a)至少大于外部螺纹(3)前三扣，但不超过外部螺纹(3)的全部长度，能够改善外部螺纹的应力分布，起到降低螺纹应力，提高整体强度的作用。

进一步的，油滤骨架采用进口不锈钢17-4ph，强度更高，使用寿命更长。

进一步的，径向孔(2)的中心位置与外部螺纹(3)距离为三倍螺距，能够有效避免应力集中。

进一步的，外部螺纹(3)采用挤压加工，提高螺纹自身强度。

本发明的优点是：提高油滤骨架的整体强度，降低阀体连接处的疲劳风险，特别是对于采用铝材的阀体有显著影响。

附图说明

图1是本发明的结构剖视图，

图2是一种采用本发明的伺服阀局部剖视图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图1、2，降低螺纹应力的伺服阀油滤骨架结构，油滤骨架一端开有油路孔(1)，中段还开有径向孔(2)；油路孔的深度(1a)至少大于外部螺纹(3)前三扣，但不超过外部螺纹(3)的全部长度，能够改善外部螺纹的应力分布，起到降低螺纹应力，提高整体强度的作用。

本发明的工作环境，15号航空液压油，标准工作压力21mpa，安装在铝制阀体中,铝制阀体采用铝合金7050-t7452。采用2.5倍标准压力进行耐压试验；按照gjb3849进行压力脉冲试验；外部螺纹(3)共7扣，针对油路孔深度(1a)不同特征的试验件为4种，深度小于螺纹(a)，深度等于3扣螺纹(b)，深度等于5扣螺纹(c)，深度等于7扣螺纹(d)；耐压测试螺纹应力数据见表1。压力脉冲测试要求大于100万次，铝合金7050-t7452最大拉应力为496mpa。

表1螺纹应力数据

试验结果：包含试验件a的铝制阀体在56万次时螺纹面断裂漏油，其余试验件均通过测试。

本发明的工作原理是：液压油从端口进入油滤骨架，经过油滤，从径向孔流出，充满整个安装腔体，油滤骨架内部油路孔深度到达外螺纹轴向位置，传递液压油的压力，对于外部螺纹的前3扣起到降低内外压差的作用，综合油滤骨架的结构特征，整体降低了油滤骨架的外螺纹应力。

技术特征：

技术总结
本发明属于液压机械结构技术，涉及对油滤骨架结构的改进。降低螺纹应力的伺服阀油滤骨架结构，油滤骨架一端开有油路孔(1)，中段还开有径向孔(2)，油路孔的深度(1a)至少大于外部螺纹(3)前三扣，但不超过外部螺纹(3)的全部长度，本结构能够改善外部螺纹的应力分布，起到降低螺纹应力，提高整体强度的作用。本发明提高油滤骨架的整体强度，降低阀体连接处的疲劳风险，特别是对于采用铝材的阀体有显著影响。

技术研发人员：李杨;谢志刚;牛世勇;翟静静;肖遥;吕登州
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
技术研发日：2018.11.28
技术公布日：2019.03.26