一种具有消音、减震结构的汽车座椅气泵的制作方法

本实用新型涉及气泵技术领域，具体地说是一种具有消音、减震结构的汽车座椅气泵。

背景技术：

汽车座椅气泵外壳内部连接裸泵，在实际工作时，裸泵会因为外界的振动而发生抖动，甚至位置发生偏移，导致裸泵没办法正常工作，传统的做法是在裸泵及外壳直接增加固定装置进行加固处理，但是有了固定装置后，在实际工作时，会产生噪音，影响用户的使用感受。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种具有消音、减震结构的汽车座椅气泵，内部通过海绵固定裸泵，降低裸泵传导至壳体产生的噪音以及震动。

为实现上述目的，设计一种具有消音、减震结构的汽车座椅气泵，包括裸泵、上盖、下盖、前盖，其特征在于：上盖及下盖直接设有裸泵，位于裸泵的顶部设有前盖，前盖内设有第一海绵；位于裸泵的中部上下两侧分别套设有第二海绵及第三海绵，位于裸泵的底部设有第四海绵。

所述的第一海绵及第四海绵为长方体结构，并且第一海绵及第四海绵的中部设有圆形通孔。

所述的第二海绵及第三海绵为方形环状结构，第二海绵及第三海绵的外侧呈方形结构，第二海绵及第三海绵的中央设有大圆孔。

所述的第一海绵的外缘紧贴前盖的内壁。

所述的第二海绵、第三海绵及第四海绵外缘紧贴上盖及下盖的内壁。

本实用新型同现有技术相比，提供一种具有消音、减震结构的汽车座椅气泵，内部通过海绵固定裸泵，降低裸泵传导至壳体产生的噪音以及震动。

海绵具有很好的可塑性，并且海绵有一定的弹性，紧贴裸泵及外壳，能够完美的固定裸泵的位置，利用海绵抗震强、吸收噪音的特点，来加强座椅气泵的消音减震功能。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图。

图2为本实用新型结构立体图。

图3为本实用新型结构爆炸图。

参见图1至图3，1为第一海绵，2为第二海绵，3为第三海绵，4为第四海绵，5为前盖，6为下盖，7为上盖，8为裸泵。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图3所示，上盖7及下盖6直接设有裸泵8，位于裸泵8的顶部设有前盖5，前盖5内设有第一海绵1；位于裸泵8的中部上下两侧分别套设有第二海绵2及第三海绵3，位于裸泵8的底部设有第四海绵4。

第一海绵1及第四海绵4为长方体结构，并且第一海绵1及第四海绵4的中部设有圆形通孔。

第二海绵2及第三海绵3为方形环状结构，第二海绵2及第三海绵3的外侧呈方形结构，第二海绵2及第三海绵3的中央设有大圆孔。

第一海绵1的外缘紧贴前盖5的内壁。

第二海绵2、第三海绵3及第四海绵4外缘紧贴上盖7及下盖6的内壁。

提供一种具有消音、减震结构的汽车座椅气泵，内部通过海绵固定裸泵，降低裸泵传导至壳体产生的噪音以及震动。

海绵具有很好的可塑性，并且海绵有一定的弹性，紧贴裸泵及外壳，能够完美的固定裸泵的位置，利用海绵抗震强、吸收噪音的特点，来加强座椅气泵的消音减震功能。