一种散热性能优异的无油涡旋空压机的制作方法

本发明涉及一种高铁配套技术，尤其是一种高铁上使用的涡旋式无油空压机，具体地说是一种散热性能优异的无油涡旋空压机。

背景技术：

高铁设备使用的压缩空气必须为无油压缩空气，尽管目前的叶片式、活塞式无油空压机能满足其使用村注，但无论是叶片式还是活塞式无油空压机均存在体积大、制造成本高，安装维修难度大的问题，影响了其在高铁设备上的推广应用。而涡旋式空压机则具有体积小，制造安装方便的问题，传统的车用涡旋式空压机均采用风冷的方式对动静盘进行散热，以解决空压机因过热而寿命低下的问题。

众所周知，良好的散热会大幅度提升空压机本身的寿命。同样的风压下而材料本身的材质，厚度，完美的接触压力是解决散热的主要途径。同样的材料，导热率是一个不变的数值，热阻值是会随厚度发生变化的。同样的材料，厚度越大，热量通过材料传递出去要走的路程越多，所耗的时间也越多，效能也越差。

由于高铁上使用的无油涡旋空压机排气压力大，温度高，因此，依靠单一的风冷已明显无法满足动静盘散热的要求，必须加以改进。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的无油涡旋空压机存在的散热方式单一，效果较差的问题，设计一种除了保留原有的风冷装置外的带有翅片散热结构的散热性能优异的无油涡旋空压机。

本发明的技术方案是：

一种散热性能优异的无油涡旋空压机，其特征它包括铸造动盘1和铸造静盘2，所述的铸造动盘和铸造静盘互不相插的端面上镶嵌有散热用的翅片3。

所述的翅片3为6063铝合金翅片。

所述的翅片3的厚度能薄至1毫米。

所述的翅片3为挤压成型的翅片。

本发明的有益效果：

本发明将翅片镶嵌在铸造体内，形成一个整体完美的与动静盘铸造本体接触。具有导热率高、厚度薄，完美的接触压力保证最好的界面接触。再配以原有的风冷装置，使动静的温升始终保持在理想的范围内，大大延长了使用寿命。

附图说明

图1是本发明的动盘的结构示意图。

图2图1的左视图。

图3是本发明的静盘的结构示意图。

图4图3的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1-4所示。

一种散热性能优异的无油涡旋空压机，它包括铸造动盘1和铸造静盘2，所述的铸造动盘和铸造静盘互不相插的端面上镶嵌有散热用的翅片3。所述的翅片3采用6063铝合金挤压而成，而如果使用铸造翅片，则铸造翅片壁厚超过3mm会产生砂眼,对运动件本身产品产生质量事故。因此，挤压成型的6063翅片具有良好的导热率，而动静盘铸造材料本身的材质导热率明显不如6063的好。具体实施时所述的翅片3的厚度能薄至1毫米。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

技术总结
一种散热性能优异的无油涡旋空压机，其特征它包括铸造动盘（1）和铸造静盘（2），所述的铸造动盘和铸造静盘互不相插的端面上镶嵌有散热用的翅片（3）。本发明将翅片镶嵌在铸造体内，形成一个整体完美的与动静盘铸造本体接触。具有导热率高、厚度薄，完美的接触压力保证最好的界面接触。再配以原有的风冷装置，使动静的温升始终保持在理想的范围内，大大延长了使用寿命。

技术研发人员：钱永贵
受保护的技术使用者：南京永升新能源技术有限公司
技术研发日：2019.06.18
技术公布日：2019.08.13