增压油缸的制作方法

本实用新型属于液压技术领域，具体涉及一种增压油缸。

背景技术：

在压力机械、注塑机械、吹塑机械等特殊需要较大锁紧力的场合，普通油缸就必须加大结构体积并增加辅助油缸以满足需求，造成结构和液压系统的繁琐，且成本加高。这就需要用到增压油缸，例如中国实用新型专利公开的一种增压油缸（公告号：cn205298095u，公告日：2016.06.08），包括主油缸缸体及增压缸体，主油缸缸体内设有主活塞，主活塞上固定连接有活塞杆，主油缸缸体底部设有侧压口，主活塞将主油缸缸体分隔为有杆腔和无杆腔，主油缸缸体底与增压缸缸体连接，增压缸体内有增压活塞，增压活塞内有与增压活塞密封配合的连接导杆，增压活塞与连接导杆间安装有两对反向密封的斯特封，增压活塞将增压缸体分隔为增压腔、高压腔和排气腔，连接导杆设有与高压腔连通的连接导杆油口，增压缸体底连接安装有后端盖，后端盖设有连通高压气腔的油口及连通连接导杆的油口。尽管该增压油缸对普通油缸进行了优化，但是集成度还是较低，需要依靠其他辅助元件才能完成增加工作，依赖外部控制，不便于推广使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种增压油缸，以解决现有增压油缸集成度低、需要依靠其他辅助元件的问题。

为实现上述目的，本实用新型的增压油缸采用以下的技术方案：增压油缸包括主油缸缸体、增压缸体和后端盖，增压缸体内有增压活塞，增压活塞内有与增压活塞密封配合的连接导杆，增压活塞将增压缸体分隔为增压腔、高压腔和排气腔，后端盖上设有连通高压气腔的油口及连通连接导杆的油口，后端盖上还设有第一通道、第二通道和第三通道，第一通道平行于连接导杆中心线设置并贯穿后端盖，第二通道与第一通道垂直相交并从后端盖侧面延伸至后端盖内部，第三通道平行于第一通道设置且在后端盖径向上比第一通道更靠近后端盖中心线，第三通道连通第二通道和所述的增压腔，后端盖的背向增压缸体的一面于第一通道的通道口处安装有顺序阀，顺序阀的阀芯抵在第一通道与第二通道相交处，第二通道的外通道口安装堵头，第三通道中安装有供增压腔内的油液流向第二通道的单向阀。

有益效果：后端盖主进油口进油，油液经过连接导杆油口进入高压腔，并通向集成单向阀、集成顺序阀，高压腔油液推动主活塞行进到位后，压力上升，集成顺序阀开启，油液通向增压腔，推动增压活塞，增压活塞移动过程中关闭连接导杆的油口并压缩无杆腔油液，使无杆腔压力升高，达到增压的目的，释压时进油口释压，增压腔油液连通集成单向阀泄压，活塞后退到位后打开连接导杆油口实现高压腔释压，该新型增压油缸增压效果好，控制简单通过集成顺序阀及集成单向阀自动完成增压工作无需其他辅助元件，集成度更高，降低了成本同时提高了稳定性，便于推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图；

图1是增压油缸的具体实施例的结构示意图；

图2是集成顺序阀的结构示意图。

图中：1-主油缸缸体、2-主活塞、3-主活塞杆、4-增压缸缸体、5-增压活塞、6-连接导杆、7-后端盖、71-第一通道、72-第二通道、73-第三通道、8-排气腔、9-高压腔、10-有杆腔、11-连接导杆油口、12-测压口、13-排气口、14-后端盖主进油口、15-增压腔、16-集成顺序阀、17-集成单向阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作出进一步的说明。

增压油缸的具体实施例，如图1所示，包括主油缸缸体1，所述主油缸缸体1内与其密封配合的主活塞2；所述主活塞2上固定连接有主活塞杆3，所说主油缸缸体底部设有侧压口12；所述主活塞2将所述主油缸缸体分隔为有杆腔10和无杆腔9，所述主油缸底与增压缸缸体4安装连接，所述增压缸包括与与主油缸缸体1连接的增压缸缸体4，所述增压缸体4内有与其密封配合的增压活塞5，所述增压活塞5内有与其密封配合的连接导杆6；所述增压活塞5将所述增压缸体4分隔为增压腔15、高压腔9和排气腔8，所述连接导杆6设有与高压腔连通的连接导杆油口11，增压缸体4底连接安装有后端盖7。

后端盖7上还设有第一通道71、第二通道72和第三通道73，第一通道71平行于连接导杆6中心线设置并贯穿后端盖7，第二通道72与第一通道71垂直相交并从后端盖7侧面延伸至后端盖7内部，第三通道73平行于第一通道71设置且在后端盖7径向上比第一通道71更靠近后端盖7中心线，第三通道73连通第二通道72和增压腔15，后端盖7的背向增压缸缸体4的一面于第一通道71通道口处安装有集成顺序阀16，顺序阀16的阀芯抵在第一通道71与第二通道72相交处，第二通道72的外通道口安装堵头，第三通道73中安装有供增压腔15内的油液流向第二通道72的集成单向阀17。

工作原理（以整个工作过程为例来说明），前进过程：如图1所示，液压油从后端盖进油口14经过连接导杆油口11进入无杆腔9内，液压油推动主活塞2前进。

增压过程：主活塞2前进到位压力上升，使外部集成顺序阀开启，液压油经集成顺序阀从后端盖主进油口14进入增压腔15，推动增压活塞5压缩高压腔9内液压油，直至增压活塞5行程完成，使高压腔9即无杆腔压力升高达到锁紧力要求，达到增压的目的，增压的倍数与增压活塞5大小端面的面积比有关。

后退过程：后端盖主进油口14释压，增压腔15油液经过集成单向阀17流向主进油口14泄压；活塞5后移，直到连接导杆油口11与高压腔9连通，此时增压活塞5回到初始位置，无杆腔（高压腔）9中的液压油经连接导杆油口11、后端盖进油口14回到油箱，主活塞回程，完成后退过程。

本实用新型通过在主缸体1一端连接增压缸使新型增压油缸结构更加简单，增压效果好，通过集成顺序阀及集成单向阀自动完成增压工作无需其他辅助元件，集成度更高，降低了成本同时提高了稳定性，便于推广使用。

最后所应说明的是：上述实施例仅用于说明而非限制本实用新型的技术方案，任何对本实用新型进行的等同替换及不脱离本实用新型精神和范围的修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型权利要求保护的范围之内。

技术特征：

1.新型增压油缸，包括主油缸缸体，所述主油缸缸体内安装有与其密封配合的主活塞，所述主活塞上固定连接有活塞杆，所述主活塞将所述主油缸分为有杆腔和无杆腔，所述主油缸上有与无杆腔连通的进油口，所述主油缸底安装有增压缸，所述增压缸包括与主油缸连接的增压缸缸体，所述增压缸缸体内安装有与其密封配合的增压活塞，所述增压活塞内安装有与其密封配合的连接导杆，所述增压活塞将增压缸体内腔分为增压腔、高压腔和排气腔，所述增压缸底安装有与增压缸体配合的后端盖，所述后端盖设有主进油口、集成顺序阀、集成单向阀，所述主进油口与连接导杆油口连通口与高压腔、集成顺序阀、集成单向阀连通，所述集成顺序阀、集成单向阀连通增压腔。

技术总结
本实用新型涉及增压油缸，包括主油缸缸体、增压缸体和后端盖，增压缸体内有增压活塞，增压活塞将增压缸体分隔为增压腔、高压腔和排气腔，后端盖上设有第一通道、第二通道和第三通道，第一通道平行于连接导杆中心线设置并贯穿后端盖，第二通道与第一通道垂直相交并从后端盖侧面延伸至后端盖内部，第三通道平行于第一通道设置且在后端盖径向上比第一通道更靠近后端盖中心线，第三通道连通第二通道和增压腔，后端盖的背向增压缸体的一面于第一通道的通道口处安装有顺序阀，顺序阀的阀芯抵在第一通道与第二通道相交处，第三通道中安装有供增压腔内的油液流向第二通道的单向阀。通过顺序阀、单向阀自动完成增压工作，无需其他辅助元件，集成度高。

技术研发人员：简宗刚;郝朝亮;范国领
受保护的技术使用者：郑州郑飞科技有限责任公司
技术研发日：2019.05.16
技术公布日：2020.04.10