一种变排量压缩机控制阀用壳体组件的制作方法

本实用新型涉及一种变排量压缩机控制阀用壳体组件，属于机械制造技术领域。

背景技术：

现有的变排量压缩机控制阀壳体组件由壳体、护套组成，护套为一端封闭一端开口形式，通过工装压装到壳体配合孔内，壳体与护套之间采用真空钎焊接成一体，壳体上加工有定位孔，且定位孔口加工锥面，护套开口端外表面涂覆焊料后通过工装压配于壳体定位孔中，进行高温真空钎焊。真空钎焊目前存在的主要问题有：一是焊接温度高，护套易变形，同轴度不满足≤0.05，焊接合格率低；二是焊料涂抹不均匀导致焊接部位部分缺焊，造成壳体组件漏气。另外，焊接效率低（一炉可焊接600套壳体组件，一炉需要14小时，出炉后还需继续冷却直至恢复零件温度），无法满足产线需求。

技术实现要素：

本实用新型目的在于克服上述存在的缺陷，提出一种同轴度更好、密封性好、生产效率高的变排量压缩机控制阀用壳体组件。

本实用新型包括壳体和护套，护套为一端封闭一端开口形式，且开口位置翻边，护套翻边装在壳体沉孔内，护套翻边面与壳体沉孔面通过激光焊接在一起并保持密封；护套翻边实现面与面接触，从而实现激光焊接。壳体与护套通过工装定位保证同轴度，零件公差保证壳体组件深度。

本实用新型优点是将护套与壳体固定由原先压装改为工装保证，同轴度更容易保证，壳体组件采用激光焊替代真空钎焊，焊缝强度高，合格率高，效率高（单个焊接壳体组件，节拍1个/20s），密封可靠（可保证9.0mpa下密封）。同时可提高电磁力，壳体相对铁芯有效面积增加，从而机构磁导通量增加，产生的磁力增加。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1.壳体,2.护套,3.封闭端,4.开口,5.翻边。

具体实施方式

电动控制阀包括壳体1、护套2和衔铁、复位弹簧、铁芯、阀杆、挡圈、阀体、扁弹簧、开口波纹管组件、线圈组件等；护套2和壳体1焊接为壳体组件；挡圈和阀杆铆接在一起，成为阀杆组件；铁芯、复位弹簧、阀体和阀杆组件压装在一起为阀体组件；阀体组件与壳体组件压装在一起为机构组件；阀杆与阀体孔口形成阀部；衔铁通过护套径向定位，并限位衔铁轴向位移，与阀杆组件通过小间隙配合带动阀杆在护套2、铁芯和阀体组成的通道内运动，关闭和开启阀部。

护套2一端开口4，另一端为封闭端3，且在开口位置翻边5，护套2翻边5装在壳体1沉孔内，通过工装定位壳体1与护套2，护套2翻边面与壳体1沉孔面用激光焊接在一起并保持密封，从而可有效的保证壳体组件同轴度及密封性要求。控制阀利用壳体组件密封压缩机油液，衔铁以壳体组件定位，感受线圈组件通电不同电压下产生不同强度磁场，从而调节控制阀中的阀杆与阀体之间的开度，调节吸气压力和机体内压力的差值，从而改变压缩机斜盘角度，进而达到改变活塞行程，实现压缩机的变排量。压缩机排量变大，制冷量变大，随之车箱内温度降低；相反，压缩机排量变小，制冷量变小，则车箱内温度升高。壳体组件由壳体与护套激光焊接而成，保证9.0mpa下密封的同时保证同轴度与深度，是密封压缩机内冷媒的部件，也是定位、导向衔铁运动的部件。

技术特征：

1.一种变排量压缩机控制阀用壳体组件，其特征是包括壳体和护套，护套为一端封闭一端开口形式，且开口位置翻边，护套翻边装在壳体沉孔内，通过激光焊接将护套翻边面与壳体沉孔面焊接在一起并保持密封。

2.根据权利要求1所述的变排量压缩机控制阀用壳体组件,其特征是壳体与护套通过工装定位保证同轴度。

技术总结
一种变排量压缩机控制阀用壳体组件，其目的是同轴度更好，密封性好，生产效率高；本实用新型包括壳体和护套，护套为一端封闭一端开口形式，且开口位置翻边，护套翻边装在壳体沉孔内，通过激光焊接将护套翻边面与壳体沉孔面焊接在一起并保持密封，壳体与护套通过工装定位保证同轴度。

技术研发人员：高国富;张永东;班润梅;高慧敏
受保护的技术使用者：山西中航锦恒科技有限公司
技术研发日：2019.08.09
技术公布日：2020.04.28