液压传动动力装置的制作方法

本实用新型涉及一种动力装置，具体涉及液压传动动力装置，属于液压泵站技术领域。

背景技术：

液压动力泵站为液压系统中提供液压动力的泵站，它一般采用符合液压系统要求的液压油作媒质，由电机或发动机经叶片泵、齿轮泵、回转泵、柱塞泵等送出符合要求流量与压力的媒质供液压系统使用，传统移动式液压泵站结构简陋，液压油泵的出油口和回油口直接通过液压油管与用油设备连通，管路及接口杂乱，使用很不方便，并且无法控制管路内的油压，其次发动机或电机驱动震动较大，对周围工作环境造成很大影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供液压传动动力装置，以解决传统液压泵站结构简陋，油路接口杂乱无序，发动机震动大的问题。

液压传动动力装置包括泵站框架、机座、脚轮、发动机、减震装置、发动机油箱、液压油油箱、液压油泵、散热器、安装座、液压原件集箱和控制面板；

泵站框架的底部一侧设有机座，另一侧设有减震支架，泵站框架的顶部一侧设有安装座，安装座上设有液压元件集箱，液压元件集箱上设有控制面板，机座的底部设有脚轮，发动机通过减震装置安装在机座上，发动机的一侧设有液压油油箱，液压油油箱上设有散热器，液压油油箱与发动机之间设有保护罩，发动机上设有发动机油箱，液压油泵设置在液压油油箱的一侧，且发动机的输出轴与液压油泵相连接；

液压油泵的吸油口与液压油油箱连通，液压油泵的出油口与液压元件集箱的进油口连通，液压元件集箱的回油口与散热器的入口连通，散热器的出口与液压油油箱连通。

优选的：控制面板上设有出油接口、回油接口、调压阀、压力表、压力表开关和开关阀，出油口通过第一管路与液压元件集箱的进油口连通，且第一管路上设有调压阀和开关阀，回油接口通过第二管路与液压元件集箱的回油口连通，压力表通过支路管路与第一关路连通，且之路管路上设有压力表开关。

优选的：减震装置包括顶板、减震弹簧和底板，底板固定设置在机座上，顶板通过多个减震弹簧与底板相连，发动机固定设置在顶板上。

本实用新型与现有产品相比具有以下效果：

本实用新型集成了液压油供油管路和回油管路，通过控制面板控制液压油的流量，通过控制面板上的出油接口和回油接口与用油设备连通，方便使用，通过设置减震装置，减少发动机的震动对泵站框架的影响，避免泵站框架随发动机同时震动对外界产生影响。

附图说明

图1是液压传动动力装置的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是控制面板的结构示意图；

图4是减震装置的结构示意图。

图中：1-泵站框架、2-机座、3-脚轮、4-发动机、5-减震装置、6-发动机油箱、7-液压油油箱、8-液压油泵、9-散热器、10-安装座、11-液压原件集箱、12-控制面板、13-推拉支架、14-出油接口、15-回油接口、16-调压阀、17-压力表、18-压力表开关、19-开关阀、20-顶板、21-减震弹簧、22-底板。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

如图1至图4所示，本实用新型所述的液压传动动力装置包括泵站框架1、机座2、脚轮3、发动机4、减震装置5、发动机油箱6、液压油油箱7、液压油泵8、散热器9、安装座10、液压原件集箱11和控制面板12；

泵站框架1的底部一侧设有机座2，另一侧设有减震支架，泵站框架1的顶部一侧设有安装座10，安装座10上设有液压元件集箱11，液压元件集箱11上设有控制面板12，机座2的底部设有脚轮3，发动机4通过减震装置5安装在机座2上，发动机4的一侧设有液压油油箱7，液压油油箱7上设有散热器9，液压油油箱7与发动机4之间设有保护罩，发动机4上设有发动机油箱6，液压油泵8设置在液压油油箱7的一侧，且发动机4的输出轴与液压油泵8相连接；泵站框架1的一侧铰接有推拉支架13，用于牵引整体装置。

液压油泵8的吸油口与液压油油箱7连通，液压油泵8的出油口与液压元件集箱11的进油口连通，液压元件集箱11的回油口与散热器9的入口连通，散热器9的出口与液压油油箱7连通。

进一步：控制面板12上设有出油接口14、回油接口15、调压阀16、压力表17、压力表开关18和开关阀19，出油口14通过第一管路与液压元件集箱11的进油口连通，且第一管路上设有调压阀16和开关阀19，回油接口15通过第二管路与液压元件集箱11的回油口连通，压力表17通过支路管路与第一关路连通，且之路管路上设有压力表开关18。

进一步：减震装置5包括顶板20、减震弹簧21和底板22，底板22固定设置在机座2上，顶板20通过多个减震弹簧21与底板22相连，发动机4固定设置在顶板20上。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

技术特征：

1.液压传动动力装置，其特征在于：包括泵站框架(1)、机座(2)、脚轮(3)、发动机(4)、减震装置(5)、发动机油箱(6)、液压油油箱(7)、液压油泵(8)、散热器(9)、安装座(10)、液压原件集箱(11)和控制面板(12)；

所述泵站框架(1)的底部一侧设有机座(2)，另一侧设有减震支架，泵站框架(1)的顶部一侧设有安装座(10)，安装座(10)上设有液压原件集箱(11)，液压原件集箱(11)上设有控制面板(12)，机座(2)的底部设有脚轮(3)，发动机(4)通过减震装置(5)安装在机座(2)上，发动机(4)的一侧设有液压油油箱(7)，液压油油箱(7)上设有散热器(9)，液压油油箱(7)与发动机(4)之间设有保护罩，发动机(4)上设有发动机油箱(6)，液压油泵(8)设置在液压油油箱(7)的一侧，且发动机(4)的输出轴与液压油泵(8)相连接；

所述液压油泵(8)的吸油口与液压油油箱(7)连通，液压油泵(8)的出油口与液压原件集箱(11)的进油口连通，液压原件集箱(11)的回油口与散热器(9)的入口连通，散热器(9)的出口与液压油油箱(7)连通。

2.根据权利要求1所述的液压传动动力装置，其特征在于：所述控制面板(12)上设有出油接口(14)、回油接口(15)、调压阀(16)、压力表(17)、压力表开关(18)和开关阀(19)，出油接口(14)通过第一管路与液压原件集箱(11)的进油口连通，且第一管路上设有调压阀(16)和开关阀(19)，回油接口(15)通过第二管路与液压原件集箱(11)的回油口连通，压力表(17)通过支路管路与第一关路连通，且之路管路上设有压力表开关(18)。

3.根据权利要求1所述的液压传动动力装置，其特征在于：所述减震装置(5)包括顶板(20)、减震弹簧(21)和底板(22)，底板(22)固定设置在机座(2)上，顶板(20)通过多个减震弹簧(21)与底板(22)相连，发动机(4)固定设置在顶板(20)上。

技术总结
液压传动动力装置，属于液压泵站技术领域，本实用新型为了解决传统液压泵站结构简陋，油路接口杂乱无序，发动机震动大的问题。泵站框架的底部一侧设有机座，另一侧设有减震支架，泵站框架的顶部一侧设有安装座，安装座上设有液压元件集箱，液压元件集箱上设有控制面板，机座的底部设有脚轮，发动机通过减震装置安装在机座上，发动机的一侧设有液压油油箱，液压油油箱上设有散热器，液压油油箱与发动机之间设有保护罩，发动机上设有发动机油箱，液压油泵设置在液压油油箱的一侧，且发动机的输出轴与液压油泵相连接。本实用新型的液压传动动力装置将油路接口及液压元件进行集成，并且减少了发动机震动对外界的影响。

技术研发人员：周健
受保护的技术使用者：哈尔滨跃进管道工程设备有限公司
技术研发日：2019.09.16
技术公布日：2020.05.08