一种无平衡段倒级差气缸的制作方法

本实用新型涉及气缸技术领域，尤其涉及一种无平衡段倒级差气缸。

背景技术：

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

倒级差结构气缸普遍应用于各种压缩机，众所周知，倒级差气缸的两级直径不相同，气缸两级直径不同，导致活塞为需设置为直径不同的分离式结构，加工成本高，同时，活塞环和支承环等易损件规格需设置为不同直径，更换维修便捷性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决加工成本高和维修便捷性差的问题，而提出的一种无平衡段倒级差气缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无平衡段倒级差气缸，包括缸体、活塞杆、密封筒、通气组件和填料组件，所述缸体的侧端面通过螺栓固定连接有密封筒，所述缸体的内部开设有内腔，所述缸体的外端面两侧均安装有与内腔连通的通气组件，所述内腔的内侧滑嵌有贯穿密封筒的活塞杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞杆呈侧t形结构，所述活塞杆的竖直端外表壁安装有多组活塞环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞杆的水平端外端面位于密封筒的内侧套设有多组支承环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封筒的内部位于支承环与密封筒之间设置有填料组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞杆竖直端外表壁与内腔的内壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸体为一体式结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，本装置中缸体采用一体式结构，是通过将气缸内两级直径调成相同，直径一致后，两个气缸可以做成一体，将传统的两个内腔设置成一组内腔，缩短总体长度，降低材料成本，同时，一次加工成型，没有两个装配的定位公差，保证同轴度，同时，相配套的活塞杆也相应做成一体式结构，降低材料成本及加工成本，使用时，工作容积可通过增加活塞杆直径以及内腔的直径来保证，从而在降低成本的同时不影响气缸的使用。

2、本实用新型中，配套活塞杆做成一体式结构，活塞环和支承环等易损件的规格也由两种变成一种，降低总体成本及用户的使用成本，缩短更换活塞环和支承环的维护时间，提升了易损件更换维修的效率。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种无平衡段倒级差气缸结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的a处的局部放大图的示意图。

图例说明：

1、缸体；2、密封筒；3、通气组件；4、活塞杆；5、活塞环；6、内腔；7、支承环；8、填料组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种无平衡段倒级差气缸，包括缸体1、活塞杆4、密封筒2、通气组件3和填料组件8，缸体1的侧端面通过螺栓固定连接有密封筒2，缸体1的内部开设有内腔6，缸体1的外端面两侧均安装有与内腔6连通的通气组件3，内腔6的内侧滑嵌有贯穿密封筒2的活塞杆4，缸体1为一体式结构，通过将传统的两组内腔6直径设置为相同，将两组内腔6合并成一组，从而将缸体1制成一体式结构，取消了平衡段，缩短总体长度，降低材料成本，使用时，工作容积可通过增加活塞杆4和内腔6的直径来保证。

具体的，如图1和图2所示，活塞杆4呈侧t形结构，活塞杆4的竖直端外表壁安装有多组活塞环5，活塞杆4的水平端外端面位于密封筒2的内侧套设有多组支承环7，密封筒2的内部位于支承环7与密封筒2之间设置有填料组件8，活塞杆4竖直端外表壁与内腔6的内壁贴合，活塞环5的设置，降低活塞杆4与内腔6的磨损，同时保证活塞杆4竖直端两侧的密封性，通过支承环7保证活塞杆4水平端的密封性。

工作原理：使用时，通过将传统的两组内腔6直径设置为相同，将两组内腔6合并成一组，从而将缸体1制成一体式结构，取消了平衡段，缩短总体长度，降低材料成本，使用时，工作容积可通过增加活塞杆4和内腔6的直径来保证，同时，缸体1一次加工成型，没有两个装配的定位公差，保证同轴度，相配套的活塞杆4也相应做成一体式结构，降低材料成本及加工成本，因配套活塞杆4做成一体式结构，活塞环5和支承环7等易损件的规格也由两种变成一种，降低总体成本及用户的使用成本。缩短更换活塞环5和支承环7的维护时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种无平衡段倒级差气缸，包括缸体(1)、活塞杆(4)、密封筒(2)、通气组件(3)和填料组件(8)，其特征在于，所述缸体(1)的侧端面通过螺栓固定连接有密封筒(2)，所述缸体(1)的内部开设有内腔(6)，所述缸体(1)的外端面两侧均安装有与内腔(6)连通的通气组件(3)，所述内腔(6)的内侧滑嵌有贯穿密封筒(2)的活塞杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种无平衡段倒级差气缸，其特征在于，所述活塞杆(4)呈侧t形结构，所述活塞杆(4)的竖直端外表壁安装有多组活塞环(5)。

3.根据权利要求1所述的一种无平衡段倒级差气缸，其特征在于，所述活塞杆(4)的水平端外端面位于密封筒(2)的内侧套设有多组支承环(7)。

4.根据权利要求1所述的一种无平衡段倒级差气缸，其特征在于，所述密封筒(2)的内部位于支承环(7)与密封筒(2)之间设置有填料组件(8)。

5.根据权利要求1所述的一种无平衡段倒级差气缸，其特征在于，所述活塞杆(4)竖直端外表壁与内腔(6)的内壁贴合。

6.根据权利要求1所述的一种无平衡段倒级差气缸，其特征在于，所述缸体(1)为一体式结构。

技术总结
本实用新型公开了一种无平衡段倒级差气缸，包括缸体、活塞杆、密封筒、通气组件和填料组件，所述缸体的侧端面通过螺栓固定连接有密封筒，所述缸体的内部开设有内腔，所述缸体的外端面两侧均安装有与内腔连通的通气组件。本实用新型中，首先，通过将气缸内两级直径调成相同，将传统的两个内腔设置成一组内腔，缩短总体长度，降低材料成本，同时，一次加工成型，没有两个装配的定位公差，保证同轴度，同时，相配套的活塞杆也相应做成一体式结构，降低材料成本及加工成，其次，配套活塞杆做成一体式结构，活塞环、支承环等易损件的规格也由两种变成一种，降低总体成本及用户的使用成本，缩短更换活塞环、支承环的维护时间。

技术研发人员：曹君;冯学强
受保护的技术使用者：浙江强盛压缩机制造有限公司
技术研发日：2019.10.09
技术公布日：2020.05.19