一种清障车的液压牵引机构的制作方法

本实用新型涉及清障车技术领域，尤其涉及一种清障车的液压牵引机构。

背景技术：

道路清障车主要用于各类事故、故障、违章车辆的清障救援。我国目前广泛使用的清障车主要分为托吊型和平板一拖二型等类型。清障车重型化是清障车技术发展的一个显著特点。随着我国汽车吨位重型化的调整，道路条件的改善，交通运输业的发展，公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展，必将引起重型汽车业(包括专用重型汽车)的崛起。作为保证道路畅通的清障车，无凝也必须重型化，才能满足重型车辆的清障需要。

现有的中型、重型清障车的液压牵引机构存在使用不够灵活、牵引机构结构复杂重量大的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种清障车的液压牵引机构，采用液压马达驱动蜗轮蜗杆减速机的结构，具有自锁的功能、牵引力量大、结构可靠寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种清障车的液压牵引机构，包括液压马达、蜗轮蜗杆减速机、底座、滚筒和滑轨；所述液压马达和蜗轮蜗杆减速机的输入轴连接，所述滚筒和蜗轮蜗杆减速机的输出轴连接，所述蜗轮蜗杆减速机固定设置在底座上，所述滚筒设置在底座中部，所述底座在滑轨上滑动，所述滑轨固定安装在清障车车厢板的前部。

进一步优化本技术方案，所述滑轨的数量为两条，所述滑轨相互平行设置在车厢板的前部，所述清障车的液压牵引机构还包括滚轮和底座支腿，所述滚轮设置在所述滑轨内部，所述底座支腿固定设置在底座的底部并与滚轮通过转轴连接。

进一步优化本技术方案，所述液压马达为径向柱塞式液压马达或摆线式液压马达。

进一步优化本技术方案，所述液压马达为叶片式液压马达或齿轮式液压马达。

进一步优化本技术方案，所述底座支腿的数量为四个，所述底座支腿分别设置在底座底部靠近四个角的位置，每个底座支腿与一组滚轮连接，每组滚轮包括两个中部以轴连接的滚轮，底座支腿与两个滚轮中间的轴连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、液压马达与滚筒之间设有蜗轮蜗杆减速机，此结构有利的保证了液压马达的扭矩得到了放大且滚筒具有自锁的功能，不必设置专门的制动或者离合结构；2、底座设置在滑轨上，此结构有利的保证了能够适应各种车辆的不同牵引位置，保证拖拽绳缆不倾斜；3、可以选择高速、低速、大扭矩等不同类型液压马达，此结构有利的保证了能够适应轻型、中型、重型清障车的不同需要。

附图说明

图1为本实用新型的上视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为本实用新型的立体结构示意图。

图4为本实用新型的另一角度的立体结构示意图。

图5为本实用新型的安装位置示意图。

图中：1、液压马达；2、蜗轮蜗杆减速机；3、底座；4、滚筒；5、底座支腿；6、滑轨；7、滚轮；8、车厢板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-5所示，本实用新型的清障车的液压牵引机构，包括液压马达1、蜗轮蜗杆减速机2、底座3、滚筒4和滑轨6；所述液压马达1和蜗轮蜗杆减速机2的输入轴连接，所述滚筒4和蜗轮蜗杆减速机2的输出轴连接，所述蜗轮蜗杆减速机2固定设置在底座3上，所述滚筒4设置在底座3中部，所述底座3在滑轨6上滑动，所述滑轨6固定安装在清障车车厢板8的前部。

作为一种优选，所述滑轨6的数量为两条，所述滑轨6相互平行设置在车厢板8的前部，所述清障车的液压牵引机构还包括滚轮7和底座支腿5，所述滚轮7设置在所述滑轨6内部，所述底座支腿5固定设置在底座3的底部并与滚轮7通过转轴连接。

作为一种优选，所述液压马达1为径向柱塞式液压马达或摆线式液压马达。径向柱塞式液压马达和摆线液压马达都有很大的扭矩，经过蜗轮蜗杆减速机2的扭矩放大作用，能够轻松将重型事故车牵拉移动。

作为一种优选，所述液压马达1为叶片式液压马达或齿轮式液压马达。叶片式液压马达和齿轮式液压马达转速高、结构紧凑寿命长。对于轻型清障车由于不需要太高的扭矩且空间相对较小，此种结构更为适用。

作为一种优选，所述底座支腿5的数量为四个，所述底座支腿5分别设置在底座3底部靠近四个角的位置，每个底座支腿5与一组滚轮7连接，每组滚轮7包括两个中部以轴连接的滚轮7，底座支腿5与两个滚轮7中间的轴连接。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

技术特征：

1.一种清障车的液压牵引机构，其特征在于：包括液压马达（1）、蜗轮蜗杆减速机（2）、底座（3）、滚筒（4）和滑轨（6）；所述液压马达（1）和蜗轮蜗杆减速机（2）的输入轴连接，所述滚筒（4）和蜗轮蜗杆减速机（2）的输出轴连接，所述蜗轮蜗杆减速机（2）固定设置在底座（3）上，所述滚筒（4）设置在底座（3）中部，所述底座（3）在滑轨（6）上滑动，所述滑轨（6）固定安装在清障车车厢板（8）的前部。

2.根据权利要求1所述的清障车的液压牵引机构，其特征在于：所述滑轨（6）的数量为两条，所述滑轨（6）相互平行设置在车厢板（8）的前部，所述清障车的液压牵引机构还包括滚轮（7）和底座支腿（5），所述滚轮（7）设置在所述滑轨（6）内部，所述底座支腿（5）固定设置在底座（3）的底部并与滚轮（7）通过转轴连接。

3.根据权利要求2所述的清障车的液压牵引机构，其特征在于：所述液压马达（1）为径向柱塞式液压马达或摆线式液压马达。

4.根据权利要求2所述的清障车的液压牵引机构，其特征在于：所述液压马达（1）为叶片式液压马达或齿轮式液压马达。

5.根据权利要求2所述的清障车的液压牵引机构，其特征在于：所述底座支腿（5）的数量为四个，所述底座支腿（5）分别设置在底座（3）底部靠近四个角的位置，每个底座支腿（5）与一组滚轮（7）连接，每组滚轮（7）包括两个中部以轴连接的滚轮（7），底座支腿（5）与两个滚轮（7）中间的轴连接。

技术总结
本实用新型涉及清障车技术领域，尤其涉及一种清障车的液压牵引机构。其包括液压马达（1）、蜗轮蜗杆减速机（2）、底座（3）、滚筒（4）和滑轨（6）；所述液压马达（1）和蜗轮蜗杆减速机（2）的输入轴连接，所述滚筒（4）和蜗轮蜗杆减速机（2）的输出轴连接，所述蜗轮蜗杆减速机（2）固定设置在底座（3）上，所述滚筒（4）设置在底座（3）中部，所述底座（3）在滑轨（6）上滑动，所述滑轨（6）固定安装在清障车车厢板（8）的前部。

技术研发人员：贾修岭
受保护的技术使用者：河北洪春专用车制造有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.07.28