一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构的制作方法

本实用新型属于电机开发技术领域，具体涉及一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构。

背景技术：

有刷电机是内含电刷装置的将电能转换成机械能(电动机)或将机械能转换成电能(发电机)的旋转电机。有刷电机是所有电机的基础，它具有启动快、制动及时、可在大范围内平滑地调速、控制电路相对简单等特点。电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换向器和电刷来完成的。有刷电机有定子和转子两大部分组成，定子上有磁极(绕组式或永磁式)，转子有绕组，通电后，转子上也形成磁场(磁极)，定子和转子的磁极之间有一个夹角，在定转子磁场(n极和s极之间)的相互吸引下，使电机旋转。改变电刷的位置，就可以改变定转子磁极夹角的方向，从而改变电机的旋转方向。

在汽车空调中有刷电机也得到了广泛的应用，这类有刷电机大部分都采用了传统的散热结构：如图1和图2所示，冷却风从法兰盘组件的盘面吹入电机（a为冷却风入口），然后从叶轮的镂空轮毂孔处带出（b为电机热量出口），由于冷却风是从空调箱体的内部吸入的，灰尘和水较多，风机在有水的情况下，水会顺着法兰盘组件的盘面的冷却口以及叶轮的镂空孔进入法兰盘组件的电机装配腔体，这样水就会堆积在法兰盘组件底部，电机在积水里面浸泡后就会出现失效情况，最终导致风机损坏，极端情况下积水会使得电机锈死，空调开启后电机堵转短路产生高温导致鼓风机冒烟，引起车内人员恐慌。

因此，设计了一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构来解决上述问题。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构，包括法兰盘组件，所述法兰盘组件下端的装配腔体内设置有有刷电机，所述有刷电机的上端设置有鼓风机叶轮，所述鼓风机叶轮的轮毂上端设置有主叶片，所述鼓风机叶轮的轮毂中部设置有封闭式的罩体，所述罩体位于所述有刷电机的上方，所述鼓风机叶轮的轮毂下端设置有一圈副叶片，所述副叶片位于所述罩体下端，所述法兰盘组件下端开设有与所述有刷电机的内部腔体连通的冷却风进风口。

优选的技术方案为：所述冷却风进风口与所述有刷电机的电刷位置对应设置，在电刷安装处对应法兰盘组件的水平位置均设有一冷却风进风口。

优选的技术方案为：所述有刷电机周围贴合设置一圈防水栏，所述防水栏高于所述法兰盘组件的盘面设置。

优选的技术方案为：所述罩体的形状为伞形。

优选的技术方案为：所述主叶片与所述副叶片方向一致且一体式设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型设计的散热结构，其法兰盘面及叶轮轮毂面是全封闭的，还有防水栏设计，可以防止水进入造成电机损坏；采用叶轮副叶片产生的负压，从法兰盘冷却风口吸入冷却风对电机进行散热，电刷进风点为车身驾驶仓内，可以大大减少吸入车身外空气中的粉尘及有害物质的数量，电机的防护效果得以提升；法兰盘组件的冷却风吸入点设计为电刷所在位置，电刷是电机中运行时发热最大的地方，故而电刷温升比传统好，因此风机可靠性也得以提升。

附图说明

图1为传统结构俯视图。

图2为传统结构剖面示意图。

图3为本实用新型结构俯视图。

图4为本实用新型剖面示意图。

以上附图中，法兰盘组件1，有刷电机2，鼓风机叶轮3，主叶片301，副叶片302，罩体303，进风口4，电刷5，防水栏6。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1~图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：如图3和图4所示，一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构，包括法兰盘组件1，法兰盘组件1下端的装配腔体内设置有有刷电机2，有刷电机2的上端设置有鼓风机叶轮3，鼓风机叶轮3的轮毂上端设置有主叶片301，鼓风机叶轮3的轮毂中部设置有封闭式的罩体303，罩体303位于有刷电机2的上方，鼓风机叶轮3的轮毂下端设置有一圈副叶片302，副叶片302位于罩体303下端，法兰盘组件1下端开设有与有刷电机2的内部腔体连通的冷却风进风口4。

散热方式：风机运转时副叶片302的转动使得电机腔体内产生负压，可以将冷却风从法兰盘组件下端的进风口4吸入，如图4所示，冷却风从法兰盘组件1对应电机电刷5连接点的空腔处进入电机（c为冷却风入口），然后从鼓风机叶轮3的副叶片302处带出（d为电机热量出口）。

优选的实施方式为：如图4所示，冷却风进风口4与有刷电机2的电刷5位置对应设置，在电刷5安装处对应法兰盘组件1的水平位置均设有一冷却风进风口4。进风口4设置在电刷5安装处，是电机最热的地方，电刷5温升比传统模式好，散热效果佳。

优选的实施方式为：如图4所示，法兰盘组件在有刷电机2周围贴合设置一圈防水栏6，防水栏6高于法兰盘组件1的盘面设置。如图4所示，防水栏6位于副叶片302的内侧，防水栏6高于副叶片302的上端面，可以有效的防止水流进入电机腔体内。

优选的实施方式为：如图4所示，罩体303的形状为伞形。伞形结构有助于电机热量的导出。

优选的实施方式为：主叶片301与副叶片302方向一致且一体式设置。便于加工，结构稳定，便于安装。

本实用新型设计的散热结构，其法兰盘组件盘面及叶轮轮毂面是全封闭的，法兰盘组件盘面有防水栏设计，可以防止水进入电机造成电机损坏；采用叶轮副叶片产生的负压吸入冷却风对电机进行散热，且冷却风进风点为车身驾驶仓内，可以大大减少吸入车身外空气中的粉尘及有害物质的数量，电机的防护效果得以提升；法兰盘组件的冷却风吸入点设计为电刷所在位置，电刷是电机中运行时发热最大的地方，故而电刷温升比传统好，因此风机可靠性也得以提升。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构，包括法兰盘组件，所述法兰盘组件下端的装配腔体内设置有有刷电机，所述有刷电机的上端设置有鼓风机叶轮，所述鼓风机叶轮的轮毂上端设置有主叶片，其特征在于：所述鼓风机叶轮的轮毂中部设置有封闭式的罩体，所述罩体位于所述有刷电机的上方，所述鼓风机叶轮的轮毂下端设置有一圈副叶片，所述副叶片位于所述罩体下端，所述法兰盘组件下端开设有与所述有刷电机的内部腔体连通的冷却风进风口。

2.根据权利要求1所述的一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构，其特征在于：所述冷却风进风口与所述有刷电机的电刷位置对应设置，在电刷安装处对应法兰盘组件的水平位置均设有一冷却风进风口。

3.根据权利要求2所述的一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构，其特征在于：所述有刷电机周围贴合设置一圈防水栏，所述防水栏高于所述法兰盘组件的盘面设置。

4.根据权利要求3所述的一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构，其特征在于：所述罩体的形状为伞形。

5.根据权利要求4所述的一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构，其特征在于：所述主叶片与所述副叶片方向一致且一体式设置。

技术总结
一种具有防水性能的鼓风机自然吸气散热结构，法兰盘组件下端装配腔内设有电机，电机上端设有叶轮，叶轮轮毂上端设有主叶片，轮毂中部设有封闭式罩体，轮毂下端设有一圈副叶片，法兰盘组件下端开设与电机内部腔体连通的冷却风进风口。本实用新型的法兰盘面及叶轮轮毂面全封闭，法兰盘表面有防水栏设计，防止水进入造成电机损坏；鼓风机叶轮运转时副叶片产生的负压，从法兰盘进风口吸入冷却风对电机进行散热，鼓风机冷却风进风点为车身驾驶仓内，可大大减少吸入车身外空气中的粉尘及有害物质的数量，电机的防护效果得以提升；冷风吸入口为电机电刷相对应的位置，电刷是电机中运行时发热最大的地方，故而电刷温升比传统结构好，风机可靠性得以提升。

技术研发人员：赵磊;赵成龙;王治强;郑伟;申登任;彭振华;侯梦伟
受保护的技术使用者：苏州睿动电气科技有限公司
技术研发日：2019.11.21
技术公布日：2020.06.30