一种分体式泵体的制作方法

本实用新型涉及泵技术领域，具体地是一种分体式泵体。

背景技术：

机油泵是润滑系统中重要的部件，其功能是为润滑系统提供足够压力和流量的机油，其中可变排量机油泵，即在机油泵本体上设置偏心设置的定子和转子、以及减排腔，定子上设弹性元件，当减排腔内油压增大直至克服弹性元件上预压力时，定子转动，并且改变了定子和转子之间的偏心矩，使得排量减小，而转子、偏心环及泵壳三者随着旋转会产生温度变化，温度变化会引起转子、偏心环及泵壳的尺寸变化，使得三者之间的装配尺寸出现问题，严重时会造成泵体泄漏，因此三者的材质显得至关重要。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种分体式泵体，采用三段分体式设计，中间段材质采用粉末冶金工艺制成，使得三段分体端面间隙变化稳定，从而延长泵体整体寿命。

本实用新型所采取的技术方案是：它包括泵盖、中间段及泵壳，所述泵盖与泵壳通过中间段连接，所述泵盖、中间段及泵壳接触面均开有销孔，所述中间段通过销孔内安装定位销来连接泵盖与泵壳，所述泵盖上设有吸油口，所述中间段内设有一转子与偏心环，所述偏心环位于转子与中间段内壁之间，所述偏心环与中间段内壁之间设有一摆动弹簧，所述泵壳上设有出油口、反馈油口及电磁阀，中间段材质为通过粉末冶金而成的金属材料。

优选地，所述中间段与泵壳之间还设有限压阀，在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压。

优选地，所述泵壳上设有主油道，主油道与电磁阀连通，所述电磁阀作为可变排量机油泵的关键部件与主油道连通。

优选地，所述偏心环与中间段内壁形成减排腔，所述减排腔与电磁阀连通，精确控制流至减排腔内的油量。

优选地，所述转子与偏心环材质也为粉末冶金而成的金属，增加转子与偏心环的强度与稳定性。

本实用新型提供一种分体式泵体，采用三段分体式，即泵盖、中间段及泵壳，三者通过定位销相互连接，中间段采用粉末冶金工艺制成的金属，如铁合金、钢等，使得与中间段相接触并连接的泵盖及泵壳，在工作过程中随着温度变化，三者之间的接触端面间隙保持稳定。

附图说明

图1是本实用新型结构爆炸示意图。

其中，1、泵盖，2、中间段，3、泵壳，4、销孔，5、吸油口，6、转子，7、偏心环，8、摆动弹簧，9、出油口，10、反馈油口，11、电磁阀，12、减排腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种分体式泵体，如图1所示，它包括泵盖1、中间段2及泵壳3，泵盖1与泵壳3通过中间段2连接，泵盖1、中间段2及泵壳3接触面均开有销孔4，中间段2通过销孔4内安装定位销来连接泵盖1与泵壳3，泵盖1上设有吸油口5，中间段2内设有一转子6与偏心环7，偏心环7位于转子6与中间段2内壁之间，偏心环7与中间段2内壁之间设有一摆动弹簧8，泵壳3上设有出油口9、反馈油口10及电磁阀11，反馈油口10用来反馈泵壳3内油液量，电磁阀11受ecu控制，中间段2材质为通过粉末冶金而成的金属材料。

中间段2与泵壳3之间还设有限压阀，泵壳3上设有主油道，主油道与电磁阀11连通。偏心环7与中间段2内壁形成减排腔12，减排腔12与电磁阀11连通，利用电磁阀11与泵壳3上的流道，将主油道内的机油引入机油泵的减排腔12内，当减排腔12压力升高，偏心环7顺时针偏转，从而实现变排。

当电磁阀11断电，利用电磁阀11压力调节作用可以保证机油泵变排，让机油泵处于高压模式。

当电磁阀11通电，电磁阀11阀芯受到三个力，即向下的主油道液压力、向下的电磁力及向上的弹簧力。当主油道液压力加上电磁力大于弹簧力时，阀芯向下移动，从而与减排腔12相通。机油泵减排腔12因建立压力使机油泵变排。利用pwm占空比可以改变电磁力的大小，从而改变让阀芯移动的主油道压力，实现机油泵连续可调。因此，采用全程可变排量设计，是所有变排量机油泵中功耗节省最明显的设计，而可变排量机油泵中转子、偏心环及泵壳之间的装配尤其重要。

与普通铸锻材料的主要差异在于粉末冶金烧结的密度是一个可控变量，在铁基烧结材料中应用合金元素，从而改进铁基烧结材料的强度与硬度，粉末冶金技术可以最大限度地减少合金金属成分偏聚，消除粗大、不均匀的铸造组织，可以改进其力学性能,特别是疲劳强度、冲击韧性和延性，从而形成耐高温、耐腐蚀的合金，因此，对于泵体来说，是一种性能优越的材料，本实用新型中不仅中间段2采用该技术制成，而且泵盖1与泵壳3均可以同样采用该技术制成的合金材料，使得泵盖1、中间段2及泵壳3之间的配合，能最大程度地耐高温及耐腐蚀，即使有磨损情况，其接触面也能更好的贴合。

另外，转子6与偏心环7材质也为粉末冶金而成的金属，使得转子6与偏心环7更加耐磨，稳定。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种分体式泵体，其特征在于，它包括泵盖、中间段及泵壳，所述泵盖与泵壳通过中间段连接，所述泵盖、中间段及泵壳接触面均开有销孔，所述中间段通过销孔内安装定位销来连接泵盖与泵壳，所述泵盖上设有吸油口，所述中间段内设有一转子与偏心环，所述偏心环位于转子与中间段内壁之间，所述偏心环与中间段内壁之间设有一摆动弹簧，所述泵壳上设有出油口、反馈油口及电磁阀，中间段材质为通过粉末冶金而成的金属材料。

2.根据权利要求1所述的一种分体式泵体，其特征在于：所述中间段与泵壳之间还设有限压阀。

3.据权利要求1所述的一种分体式泵体，其特征在于：所述泵壳上设有主油道，所述主油道与电磁阀连通。

4.据权利要求1所述的一种分体式泵体，其特征在于：所述偏心环与中间段内壁形成减排腔，所述减排腔与电磁阀连通。

5.据权利要求1或4所述的一种分体式泵体，其特征在于：所述转子与偏心环材质也为粉末冶金而成的金属。

技术总结
本实用新型公开了一种分体式泵体，它包括泵盖、中间段及泵壳，所述泵盖与泵壳通过中间段连接，所述泵盖、中间段及泵壳接触面均开有销孔，所述中间段通过销孔内安装定位销来连接泵盖与泵壳，所述泵盖上设有吸油口，所述中间段内设有一转子与偏心环，所述偏心环位于转子与中间段内壁之间，所述偏心环与中间段内壁之间设有一摆动弹簧，所述泵壳上设有出油口、反馈油口及电磁阀，中间段材质为通过粉末冶金而成的金属材料。本实用新型采用三段分体式设计，中间段材质采用粉末冶金工艺制成，使得三段分体端面间隙变化稳定，从而延长泵体整体寿命。

技术研发人员：徐晓峰;罗力元;刘园园;周培良;罗玉龙
受保护的技术使用者：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
技术研发日：2019.11.29
技术公布日：2020.09.08