一种用于液压马达双速调节的液压系统的制作方法

本实用新型涉及液压设备领域，尤其涉及一种用于液压马达双速调节的液压系统。

背景技术：

采用液压马达作为动力源的自行走设备有时需要调节行走速度以满足不同的工况需求，现有技术一般采用带有比例阀片的多路阀组调节液压马达的转速，这种大流量的比例阀片在市面上的价格很高，导致采用了比例阀片的液压马达调节系统成本居高不下。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于液压马达双速调节的液压系统，利用价格低廉的开关阀片实现马达双速调节，降低液压系统的成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于液压马达双速调节的液压系统，包括液压油箱、驱动器、液压泵、多路阀组和液压马达；

驱动器驱动液压泵，驱动器采用电机或内燃机，液压泵将液压油箱内的液压油泵入多路阀组的压力油口p，多路阀组的回油口t通过回油管路连接至液压油箱；

多路阀组包括进油联、第一开关阀片和第二开关阀片，压力油口p连接进油联，进油联连接第一开关阀片和第二开关阀片，第一开关阀片与第二开关阀片并联；

第一开关阀片的工作油口a1和工作油口b1分别连接液压马达的第一油口和第二油口，第二开关阀片的工作油口a2和工作油口b2分别连接液压马达的第一油口和第二油口。

当液压马达需要以低速状态运行时，第一开关阀片和第二开关阀片中的一个打开，另一个关闭，由来自第一开关阀片或第二开关阀片的液压油驱动液压马达低速运行；当液压马达需要以高速状态运行时，第一开关阀片和第二开关阀片均开启，来自第一开关阀片和第二开关阀片的液压油汇流后驱动液压马达高速运行。

进一步的，所述液压泵与多路阀组之间设置有高压过滤器。

进一步的，所述回油管路上设置有回油过滤器和散热器，所述散热器位于回油过滤器和液压油箱之间；液压油经过液压马达时需要做功，在此期间液压系统内各个摩擦副的摩擦作用使得做功后的液压油温度升高，散热器用于对升温后的液压油进行散热降温。

进一步的，所述液压泵与液压油箱之间设置有进油球阀。

有益效果：（1）本实用新型用于液压马达双速调节的液压系统在多路阀组内设置两个开关阀片，通过开启不同数量的开关阀片实现液压马达的双速调节，开关阀片相对低廉的价格使得液压系统的成本显著降低。（2）本实用新型用于液压马达双速调节的液压系统在回油管路中设置回油过滤器和散热器，避免液压油在做功之后将杂质和热量引入液压油箱，有利于液压系统长久稳定运行。

附图说明

图1是实施例1用于液压马达双速调节的液压系统结构图。

其中：1、液压油箱；2、电机；3、液压泵；4、多路阀组；401、进油联；402、第一开关阀片；403、第二开关阀片；5、液压马达；501、第一油口；502、第二油口；6、高压过滤器；7、回油过滤器；8、散热器；9、进油球阀；10、回油管路。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例的用于液压马达5双速调节的液压系统，包括液压油箱1、电机2、液压泵3、多路阀组4、液压马达5、高压过滤器6、回油过滤器7、散热器8和进油球阀9；

电机2驱动液压泵3，液压泵3将液压油箱1内的液压油泵入多路阀组4的压力油口p，液压泵3与多路阀组4之间设置有高压过滤器6，液压泵3与液压油箱1之间设置有进油球阀9，多路阀组4的回油口t通过回油管路10连接至液压油箱1；

多路阀组4包括进油联401、第一开关阀片402和第二开关阀片403，压力油口p连接进油联401，进油联401连接第一开关阀片402和第二开关阀片403，第一开关阀片402与第二开关阀片403并联；

第一开关阀片402的工作油口a1和工作油口b1分别连接液压马达5的第一油口501和第二油口502，第二开关阀片403的工作油口a2和工作油口b2分别连接液压马达5的第一油口501和第二油口502；

回油管路10上设置有回油过滤器7和散热器8，所述散热器8位于回油过滤器7和液压油箱1之间；液压油经过液压马达5时需要做功，在此期间液压系统内各个摩擦副的摩擦作用使得做功后的液压油温度升高，散热器8用于对升温后的液压油进行散热降温。

当液压马达5需要以低速状态运行时，第一开关阀片402和第二开关阀片403中的一个打开，另一个关闭，由来自第一开关阀片402或第二开关阀片403的液压油驱动液压马达5低速运行；当液压马达5需要以高速状态运行时，第一开关阀片402和第二开关阀片403均开启，来自第一开关阀片402和第二开关阀片403的液压油汇流后驱动液压马达5高速运行。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于液压马达（5）双速调节的液压系统，其特征在于：包括液压油箱（1）、驱动器、液压泵（3）、多路阀组（4）和液压马达（5）；

驱动器驱动液压泵（3），液压泵（3）将液压油箱（1）内的液压油泵入多路阀组（4）的压力油口p，多路阀组（4）的回油口t通过回油管路（10）连接至液压油箱（1）；

多路阀组（4）包括进油联（401）、第一开关阀片（402）和第二开关阀片（403），压力油口p连接进油联（401），进油联（401）连接第一开关阀片（402）和第二开关阀片（403），第一开关阀片（402）与第二开关阀片（403）并联；

第一开关阀片（402）的工作油口a1和工作油口b1分别连接液压马达（5）的第一油口（501）和第二油口（502），第二开关阀片（403）的工作油口a2和工作油口b2分别连接液压马达（5）的第一油口（501）和第二油口（502）。

2.根据权利要求1所述的用于液压马达（5）双速调节的液压系统，其特征在于：所述驱动器为电机（2）或内燃机。

3.根据权利要求1所述的用于液压马达（5）双速调节的液压系统，其特征在于：所述液压泵（3）与多路阀组（4）之间设置有高压过滤器（6）。

4.根据权利要求1所述的用于液压马达（5）双速调节的液压系统，其特征在于：所述回油管路（10）上设置有回油过滤器（7）。

5.根据权利要求4所述的用于液压马达（5）双速调节的液压系统，其特征在于：所述回油管路（10）上设置有散热器（8）。

6.根据权利要求5所述的用于液压马达（5）双速调节的液压系统，其特征在于：所述散热器（8）位于回油过滤器（7）和液压油箱（1）之间。

7.根据权利要求1所述的用于液压马达（5）双速调节的液压系统，其特征在于：所述液压泵（3）与液压油箱（1）之间设置有进油球阀（9）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于液压马达双速调节的液压系统，包括液压油箱、驱动器、液压泵、多路阀组和液压马达；驱动器驱动液压泵，液压泵将液压油箱内的液压油泵入多路阀组的压力油口P，多路阀组包括进油联、第一开关阀片和第二开关阀片，压力油口P连接进油联，第一开关阀片与第二开关阀片并联；第一开关阀片的工作油口A1和工作油口B1分别连接液压马达的第一油口和第二油口，第二开关阀片的工作油口A2和工作油口B2分别连接液压马达的第一油口和第二油口。本实用新型在多路阀组内设置两个开关阀片，通过开启不同数量的开关阀片实现液压马达的双速调节，开关阀片相对低廉的价格使得液压系统的成本显著降低。

技术研发人员：秦晓峰;蔡佳琨
受保护的技术使用者：湖南海翼泰机电科技有限公司
技术研发日：2019.12.19
技术公布日：2020.07.17