一种车用电动真空泵的制作方法

实用新型涉及一种真空泵，具体地说是一种车用电动真空泵。

背景技术：

现如今，电动真空泵在新能源汽车中应用较为广泛，由于新能源汽车多采用电动机驱动，而不是传统的发动机驱动，并因此失去了真空来源，所以电动真空泵成为了新能源汽车制动系统唯一、可靠的真空来源。电动真空泵在新能源汽车以及混合动力汽车的制动系统中起着至关重要的作用。当然，电动真空泵技术在冶金、医疗等等领域也有着不可或缺的地位。

中国专利cn205292614u公开了一种水平对置车用长行程电动真空泵，其结构在泵体左右两端的端口上分别封接有端盖，在端盖上设置有气道，在端盖的内侧设置有活塞，两个端盖上的活塞的位置相对；在泵体侧壁设有两个开口，在其中一个开口上封接有直流电机，在另一个开口上封接有排气消音器；直流电机的主轴伸入到泵体的内腔中，在直流电机的主轴上接有偏心配重组件，在偏心配重组件上接有两个反向伸出的连杆，一个连杆与一个所述活塞中的活塞组件相连接。本实用新型可确保制动真空助力器的真空度，满足汽车的制动性能；可实现汽车无论使用任何动力源，都可提供可靠的真空来源，使制动真空助力器时刻处于工作状态。但是现有的真空泵内的活塞的缸体是分体式结构，这样的设计结构会使装配过程中得零件数量较多，工人取放件工序繁琐，时间较长，影响装配效率。而且缸体端盖上的进气口处的封堵件采用的是全胶的伞状阀片，随着使用时间的延长，阀片固定部位处容易断裂的情况，从而导致真空泵失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种电动真空泵，以解决现有的真空泵内的活塞的缸体零件数量多导致装配效率低的问题以及缸体端盖上的阀片固定部位处容易断裂的情况。

本实用新型是这样实现的：一种车用电动真空泵，包括泵体、直流电机、排气消音器以及活塞，所述活塞包括缸体和设置在所述缸体内的活塞组件，所述活塞组件包括活塞本体、压盖、皮碗和单相阀片，所述缸体为一体成型结构，其包括缸筒和封接在所述缸筒一端的端盖，位于缸体内的所述端盖的面上设有用以封堵端盖上进气口的片状阀片，所述片状阀片为胶质阀片，其通过穿过中部的铆钉铆固在所述缸体的端盖上。

所述铆钉的钉帽设置在片状阀片的一侧，其上开有若干通气孔，且所述铆钉的钉帽的大小与片状阀片的大小对应相等，所述铆钉的钉杆的长度要略大于端盖与片状阀片的厚度之和。

所述铆钉为铝制铆钉。

本实用新型优化了车用电动真空泵内的活塞的缸体的结构，并对缸体上安装的封堵进气口的阀片的固定形式进行了改进。本实用新型的缸体将原有的分体式安装结构优化成一体的结构，这样就减少了真空泵的零部件，简化了工人的安装工序，有助于提升装配效率。本实用新型改进了缸体端盖上阀片的固定形式，取消了原有的将阀片直接安装在缸体的端盖上的形式，而是通过铆钉将阀片锚固在缸体的端盖上，此种改进可有效的解决阀片与缸体的连接部位容易断裂，导致真空泵出现失效的情况，使得真空泵的使用年限延长，并能节约真空泵的后期维修费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是活塞的结构示意图。

图3是缸体的结构示意图。

图中：1、缸体；2、泵体；3、直流电机；4、活塞组件；5、排气消音器；6、活塞；7、铆钉；8、片状阀片。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括泵体2、直流电机3、排气消音器5以及活塞6。

泵体2为壳体结构，其侧壁设有两个相对的开口，在其中一个开口上封接有直流电机3，在另一个开口上封接有排气消音器5。直流电机3的主轴伸入到泵体2的内腔中。在直流电机3的主轴上接有偏心配重组件，在偏心配重组件上接有两个反向伸出的连杆。连杆为弯曲的杆体，两个连杆在偏心配重组件上形成互补弯曲的状态。两个连杆各自与一个活塞6中的活塞组件4相连接，以带动活塞组件4在缸体1内往复运动。在排气消音器5中内置有消音棉，以降低排气噪声。

如图2所示，活塞6包括缸体1和活塞组件4，活塞组件4设置在缸体1内。活塞组件4包括活塞本体、压盖、皮碗和单向阀片。缸体1为一体成型结构，包括缸筒和端盖，端盖封接在缸筒的一端。位于缸体内的端盖的盖面上设有片状阀片8，用以封堵端盖上的进气口。该片状阀片8为胶质阀片，其通过穿过其中部的铆钉7铆固在缸体1的端盖上。

如图3所示，本实用新型的铆钉7的钉帽设置在片状阀片8的一侧，钉帽的大小与片状阀片8的大小相等且相对应，这样就可以对片状阀片8起到保护作用，以增大其使用寿命，并能有效的解决其与缸体1连接处容易断裂的问题。在铆钉7的钉帽上还开有若干通气孔，以增大片状阀片8的受压面积。本实用新型铆钉7的顶杆长度要略大于端盖与片状阀片8的厚度之和，这样在活塞组件在缸体1内做缩回运动时，片状阀片8有一定的活动空间，从而使封堵的端盖上的进气口能顺利的打开。由于铝成本低，质量轻，又不易生锈，本实施例中的铆钉7为铝制铆钉。

本实用新型工作时，直流电机3会通过连杆做偏心运动，使在缸体1里的活塞组件4做活塞运动，气体通过压差使片状阀片8打开，通过缸体1端盖上的进气口进入到缸体1的内部，当活塞组件4运动到最大行程时，活塞组件4开始回程，缸体2内的气体压缩使得压强变大，此时片状阀片8会封堵住缸体1端盖上的进气口，在压强作用下活塞组件4上的压盖会打开，使缸体1内的气体通过活塞本体上的小孔排到缸体1外侧，活塞6通过这种往返运动来改变缸体1内的空间体积变化，进而抽吸与真空泵连接的真空系统内的气体，以达到真空的作用。

技术特征：

1.一种车用电动真空泵，包括泵体、直流电机、排气消音器以及活塞，所述活塞包括缸体和设置在所述缸体内的活塞组件，所述活塞组件包括活塞本体、压盖、皮碗和单相阀片，其特征是，所述缸体为一体成型结构，其包括缸筒和封接在所述缸筒一端的端盖，位于缸体内的所述端盖的面上设有用以封堵端盖上进气口的片状阀片，所述片状阀片为胶质阀片，其通过穿过中部的铆钉铆固在所述缸体的端盖上。

2.根据权利要求1所述的车用电动真空泵，其特征是，所述铆钉的钉帽设置在片状阀片的一侧，其上开有若干通气孔，且所述铆钉的钉帽的大小与片状阀片的大小对应相等，所述铆钉的钉杆的长度要略大于端盖与片状阀片的厚度之和。

3.根据权利要求1所述的车用电动真空泵，其特征是，所述铆钉为铝制铆钉。

技术总结
本实用新型提供了一种车用电动真空泵，其结构包括泵体、直流电机、排气消音器以及活塞，活塞包括缸体和设置在缸体内的活塞组件，活塞组件包括活塞本体、压盖、皮碗和单相阀片，缸体为一体成型结构，其包括缸筒和封接在缸筒一端的端盖，位于缸体内的端盖的面上设有用以封堵端盖上进气口的片状阀片，片状阀片为胶质阀片，其通过穿过中部的铆钉铆固在缸体的端盖上。本实用新型解决了缸体端盖上的阀片的长时间工作，阀片与缸体的连接处容易断裂的问题。并且本实用新型将缸体优化成一体型结构，有助于简化装配工序，提高装配速度，从而降低施工成本。

技术研发人员：李建忠
受保护的技术使用者：石家庄佳信汽车制动系统有限公司
技术研发日：2020.08.06
技术公布日：2021.05.11