水泥泵车用液压油缸的制作方法

本实用新型涉及液压油缸领域，特别涉及一种水泥泵车用液压油缸。

背景技术：

现有的缓冲油缸的缓冲结构设计一般是在活塞杆上加工一个缓冲柱塞，当活塞缩回到油缸底部时，缓冲柱塞缩进缓冲孔，缓冲孔与缓冲柱塞的间隙很小，使液压缸的回油产生节流作用，产生背压，从而起到缓冲作用，其缓冲效果的由缓冲柱塞与缓冲孔的间隙大小决定。该缓冲效果不能满足现有的一些大型油缸的活塞杆的缓冲，容易造成活塞杆的快速损坏，降低使用寿命。

因此，发明一种水泥泵车用液压油缸来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水泥泵车用液压油缸，以解决上述背景技术中提出的现有的油缸多通过活塞杆上的缓冲柱塞和缓冲孔进行缓冲，缓冲效果较小，容易造成大型油缸损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水泥泵车用液压油缸，包括缸体、活塞杆、缸头和缸底，所述活塞杆靠近缸底一端套设有活塞，所述缸体靠近活塞一端外侧设有第一油口，所述第一油口远离缸底一侧设有第一缓冲口，所述第一缓冲口远离第一油口一侧设有第二缓冲口，所述第二缓冲口远离第一缓冲口一侧设有第二油口。

优选的，所述第一缓冲口与第一油口之间连接有第一连接管。

优选的，所述第二缓冲口与第二油口之间连接有第二连接管。

优选的，所述第一缓冲口、第一油口、第二缓冲口和第二油口均与缸体连通。

优选的，所述第一缓冲口和第二缓冲口内部均设有阻尼块。

优选的，所述阻尼块顶部设有弹簧，所述阻尼块在不使用时抵住第一缓冲口、第二缓冲口与缸体的连通处。

本实用新型的有益效果为：

通过设置第一缓冲口和第二缓冲口，有利于当通过第一油口加油或者通过第二油口出油时，油缸突然停止运动，但进入的液压油较多时，液压油可以挤压第一缓冲口和第二缓冲口内部的阻尼块，使得弹簧收缩，使得多余的液压油进入到第一连接管和第二连接管内，有利于对活塞杆进行缓冲，起到很好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图中：1缸体、2活塞杆、3缸头、4缸底、5活塞、6第一油口、7第一缓冲口、8第二缓冲口、9第二油口、61第一连接管、81第二连接管、10阻尼块、11弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种水泥泵车用液压油缸，包括缸体1、活塞杆2、缸头3和缸底4，所述活塞杆2靠近缸底4一端套设有活塞5，所述缸体1靠近活塞5一端外侧设有第一油口6，所述第一油口6远离缸底一侧设有第一缓冲口7，所述第一缓冲口7远离第一油口6一侧设有第二缓冲口8，所述第二缓冲口8远离第一缓冲口7一侧设有第二油口9。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一缓冲口7与第一油口6之间连接有第一连接管61；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二缓冲口8与第二油口9之间连接有第二连接管81；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一缓冲口7、第一油口6、第二缓冲口8和第二油口9均与缸体1连通；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一缓冲口7和第二缓冲口8内部均设有阻尼块10；

进一步的，在上述技术方案中，所述阻尼块10顶部设有弹簧11，所述阻尼块10在不使用时抵住第一缓冲口7、第二缓冲口8与缸体1的连通处。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，在使用装置时，当通过第一油口6进行加油时，当缸体1内压力较大时挤压第一缓冲口7内的阻尼块10，使得弹簧11收缩，起到一定的缓冲，当活塞杆2内的活塞5到达第一油口9是，第二缓冲口7也可以进行一定的缓冲，避免缸体1内压力过大造成缸体1的变形，当通过第二油口9进油时，若活塞杆2上的活塞5到达缸底4处时进行缓冲，当缸体内压力无法完全缓冲掉时，第一缓冲口7和第二缓冲口7内的阻尼块10受到挤压，使得弹簧11压缩，使得多余的液压油进入到第一连接管61和第二连接管81内进行缓冲，有效的避免活塞5缓冲效果不够造成的活塞杆2的损坏，起到更好的缓冲效果。

在本实用实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种水泥泵车用液压油缸，包括缸体(1)、活塞杆(2)、缸头(3)和缸底(4)，其特征在于：所述活塞杆(2)靠近缸底(4)一端套设有活塞(5)，所述缸体(1)靠近活塞(5)一端外侧设有第一油口(6)，所述第一油口(6)远离缸底一侧设有第一缓冲口(7)，所述第一缓冲口(7)远离第一油口(6)一侧设有第二缓冲口(8)，所述第二缓冲口(8)远离第一缓冲口(7)一侧设有第二油口(9)。

2.根据权利要求1所述的水泥泵车用液压油缸，其特征在于：所述第一缓冲口(7)与第一油口(6)之间连接有第一连接管(61)。

3.根据权利要求1所述的水泥泵车用液压油缸，其特征在于：所述第二缓冲口(8)与第二油口(9)之间连接有第二连接管(81)。

4.根据权利要求1所述的水泥泵车用液压油缸，其特征在于：所述第一缓冲口(7)、第一油口(6)、第二缓冲口(8)和第二油口(9)均与缸体(1)连通。

5.根据权利要求1所述的水泥泵车用液压油缸，其特征在于：所述第一缓冲口(7)和第二缓冲口(8)内部均设有阻尼块(10)。

6.根据权利要求5所述的水泥泵车用液压油缸，其特征在于：所述阻尼块(10)顶部设有弹簧(11)，所述阻尼块(10)在不使用时抵住第一缓冲口(7)、第二缓冲口(8)与缸体(1)的连通处。

技术总结
本实用新型公开了一种水泥泵车用液压油缸，包括缸体、活塞杆、缸头和缸底，所述活塞杆靠近缸底一端套设有活塞，所述缸体靠近活塞一端外侧设有第一油口，所述第一油口远离缸底一侧设有第一缓冲口，所述第一缓冲口远离第一油口一侧设有第二缓冲口，所述第二缓冲口远离第一缓冲口一侧设有第二油口。本实用新型通过设置第一缓冲口和第二缓冲口，有利于当通过第一油口加油或者通过第二油口出油时，油缸突然停止运动，但进入的液压油较多时，液压油可以挤压第一缓冲口和第二缓冲口内部的阻尼块，使得弹簧收缩，使得多余的液压油进入到第一连接管和第二连接管内，有利于对活塞杆进行缓冲，起到很好的保护作用。

技术研发人员：吴玥
受保护的技术使用者：常州市振跃液压机械有限公司
技术研发日：2021.04.15
技术公布日：2021.05.25