汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体为汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，汽车涡轮增压器在使用时，需要使用可变截面喷嘴环组件，可是普通的涡轮增压vnt组件在使用时，空气的过滤安装不够稳定和方便，因此我们提出了一种汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，定位杆、连接套管和螺纹环的连接结构，能够使得过滤环的定位更加的稳定，解决了现有的涡轮增压vnt组件在运行时，空气的过滤安装不够稳定和方便的问题。

本实用新型提供如下技术方案：汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，包括vnt组件本体，所述vnt组件本体的左端固定连接有连接块，所述vnt组件本体的前端中部固定连接有进气管，所述进气管的前端固定连接有挡板，所述挡板的中部贯穿开有通孔，所述挡板的后端固定连接有螺纹环，所述螺纹环通过螺纹插接在进气管的内侧壁，所述进气管的内腔后侧固定连接有十字档杆，所述十字档杆的中部固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧左侧活动套接有连接套管，所述连接套管的后端外侧固定连接有连接环，所述螺纹环的后端通过橡胶密封环与连接环的左端外侧相互挤压，所述连接套管的外侧固定连接有过滤环，所述vnt组件本体的后侧下部固定连接有出风管。

优选的，所述通孔设有若干个，所述通孔均匀的开在挡板上。

优选的，所述螺纹环的右端和连接环的左端外侧均开有圆弧槽。

优选的，所述出风管的右端外侧固定连接有法兰环。

优选的，所述连接环前后贯穿开有若干通孔，所述通孔均匀的开在连接环上。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

该汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，通过设备的整体结构，在定位杆、连接套管和螺纹环的连接结构，能够使得过滤环的定位更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型半剖图；

图3为本实用新型进气管放大图。

图中：1、vnt组件本体；2、连接块；3、进气管；4、挡板；5、出风管；6、通孔；7、十字档杆；8、定位杆；9、连接套管；10、连接环；11、螺纹环；12、过滤环；13、橡胶密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型公开了汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，包括vnt组件本体1，vnt组件本体1采用市场上现有的涡轮增压vnt组件，所述vnt组件本体1的左端固定连接有连接块2，连接块2连接在外部的固定件上，所述vnt组件本体1的前端中部固定连接有进气管3，进气管3为气体的进口，所述进气管3的前端固定连接有挡板4，所述挡板4的中部贯穿开有通孔6，通孔6为通风进口，所述通孔6设有若干个，所述通孔6均匀的开在挡板4上。所述挡板4的后端固定连接有螺纹环11，螺纹环11为了密封连接环10左侧的外部，所述螺纹环11的右端和连接环10的左端外侧均开有圆弧槽。所述螺纹环11通过螺纹插接在进气管3的内侧壁，所述进气管3的内腔后侧固定连接有十字档杆7，所述十字档杆7的中部固定连接有定位杆8，所述定位杆8的外侧左侧活动套接有连接套管9，所述连接套管9的后端外侧固定连接有连接环10，所述连接环10前后贯穿开有若干通孔，所述通孔均匀的开在连接环10上。所述螺纹环11的后端通过橡胶密封环13与连接环10的左端外侧相互挤压，所述连接套管9的外侧固定连接有过滤环12，过滤环12为了过滤进入的空气，所述vnt组件本体1的后侧下部固定连接有出风管5，所述出风管5的右端外侧固定连接有法兰环。

工作时，vnt组件本体1在进行工作时，抽取外部的风通过过滤环12过滤后进入装置壳体，使得进入的空气更加的清洁，并且定位杆8、连接套管9和螺纹环11的连接结构，能够使得过滤环12的定位更加的稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，包括vnt组件本体(1)，其特征在于：所述vnt组件本体(1)的左端固定连接有连接块(2)，所述vnt组件本体(1)的前端中部固定连接有进气管(3)，所述进气管(3)的前端固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)的中部贯穿开有通孔(6)，所述挡板(4)的后端固定连接有螺纹环(11)，所述螺纹环(11)通过螺纹插接在进气管(3)的内侧壁，所述进气管(3)的内腔后侧固定连接有十字档杆(7)，所述十字档杆(7)的中部固定连接有定位杆(8)，所述定位杆(8)的外侧左侧活动套接有连接套管(9)，所述连接套管(9)的后端外侧固定连接有连接环(10)，所述螺纹环(11)的后端通过橡胶密封环(13)与连接环(10)的左端外侧相互挤压，所述连接套管(9)的外侧固定连接有过滤环(12)，所述vnt组件本体(1)的后侧下部固定连接有出风管(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，其特征在于：所述通孔(6)设有若干个，所述通孔(6)均匀的开在挡板(4)上。

3.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，其特征在于：所述螺纹环(11)的右端和连接环(10)的左端外侧均开有圆弧槽。

4.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，其特征在于：所述出风管(5)的右端外侧固定连接有法兰环。

5.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器的涡轮增压vnt组件，其特征在于：所述连接环(10)前后贯穿开有若干通孔，所述通孔均匀的开在连接环(10)上。

技术总结
本实用新型涉及机械技术领域，且公开了汽车涡轮增压器的涡轮增压VNT组件，包括VNT组件本体，所述VNT组件本体的左端固定连接有连接块，所述VNT组件本体的前端中部固定连接有进气管，所述进气管的前端固定连接有挡板，所述挡板的后端固定连接有螺纹环，所述螺纹环通过螺纹插接在进气管的内侧壁，所述进气管的内腔后侧固定连接有十字档杆，所述十字档杆的中部固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧左侧活动套接有连接套管，所述连接套管的后端外侧固定连接有连接环，所述螺纹环的后端通过橡胶密封环与连接环的左端外侧相互挤压。通过设备的整体结构，在定位杆、连接套管和螺纹环的连接结构，能够使得过滤环的定位更加的稳定。

技术研发人员：高欢;杨留成;金杰
受保护的技术使用者：无锡发那特机械科技有限公司
技术研发日：2020.08.19
技术公布日：2021.05.11