一种高效风冷的液压系统的制作方法

本实用新型属于液压系统应用设备领域，尤其涉及一种高效风冷的液压系统。

背景技术：

液压系统是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压系统分离的各种机械上，将液压系统与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。

目前在液压技术领域，液压系统的冷却方式普遍采用水冷器或风冷器。散热过程以空气或水为冷却源，将液压油的热量带走，从而降低液压油的工作温度。

水冷器的散热效果受制于冷却水的流量，风冷器的散热效果受制于散热器的散热面积和风扇的功率，对于冷却效果要求比较高的液压系统，采用传统的冷却方式，需要增大风冷器或水冷器的功率，大功率的风冷器或水冷器不但体积大、能耗大，而且冷却效果不理想，导致液压系统能耗、体积增大，性能却比较差。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的液压系统冷却所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且散热效率高的高效风冷的液压系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种高效风冷的液压系统，包括油箱以及设置在油箱顶部组成回路的油泵、液压阀组和风冷散热组件，所述油箱的顶部设置有用于驱动油泵的驱动电机，所述油箱包括上下设置的上油箱和下油箱，所述上油箱和下油箱之间设置有连通管，所述上油箱和下油箱之间设置有散热片，所述散热片间隔设置在上油箱和下油箱之间，所述油箱的一侧设置有抽风管，所述抽风管的管口设置在上油箱和下油箱之间，所述抽风管的另一端朝下设置，所述抽风管内设置有抽风风扇。

作为优选，所述风冷散热组件包括组件本体以及设置在组件本体内的散热风扇，所述组件本体的上方设置有用于放置散热风扇的通孔，所述通孔内还设置有进油管，所述进油管呈s型折弯设置在通孔内，所述进油管的一端与液压阀组连接，另一端与上油箱连通。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供一种高效风冷的液压系统，通过将油箱分为上下设置的上油箱和下油箱，提高油箱本身的散热效率，配合抽风管的设置，加速油箱的整体散热速度，同时，通过对现有的风冷散热组件进行改进，增加液压油的回流距离，使其更大程度的暴露在散热风扇下，进而确保散热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的高效风冷的液压系统的结构示意图；

图2为实施例1提供的高效风冷的液压系统的结构示意图；

以上各图中，1、上油箱；2、下油箱；3、散热片；4、连通管；5、油泵；6、液压阀组；7、风冷散热组件；71、组件本体；72、通孔；8、抽风管；9、驱动电机。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1、图2所示，本实施例旨在提供一种散热效率高的液压系统，为此，本实施例提供的高效风冷的液压系统，包括油箱以及设置在油箱顶部组成回路的油泵5、液压阀组6和风冷散热组件7，在油箱的顶部设置有用于驱动油泵5的驱动电机9，以上结构为现有的常见结构，故在本实施例中，不加详细描述。

为了使液压油能够得到更好的散热，在本实施例中，将传统的整体式油箱分为上下设置的上油箱1和下油箱2，在上油箱1和下油箱2之间设置有连通管4，在本实施例中，共设置了两个连通管4，设置两个连通管4的主要目的，油泵5的进油管道的管口需要设置在下油箱2内，其会占用一个连通管4，为了使上油管内的有能够快速的进入到下油管内，满足液压系统的需要，为此，设置了两个连通管4。

考虑到经过液压油缸的液压油会先进入到上油箱1，虽然液压油会导热，但这个传递过程还是会先接触箱壁，为此，在上油箱1和下油箱2之间设置有散热片3，散热片3间隔设置在上油箱1和下油箱2之间，这样，经过散热片3对与上下油箱2都起到散热的目的，同时，在油箱的一侧设置有抽风管8，抽风管8的管口设置在上油箱1和下油箱2之间，抽风管8的另一端朝下设置，抽风管8内设置有抽风风扇。抽风管8的设置，加速了上油箱1和下油箱2之间间隙的气体的流动，进而达到快速散热的目的。

为了进一步提高散热效果，本实施例还专门提供了一种风冷散热组件7，具体的说，风冷散热组件7包括呈长方体状的组件本体71以及设置在组件本体71内的散热风扇，在组件本体71的上方设置有用于放置散热风扇的通孔72，在通孔72内还设置有进油管，进油管呈s型折弯设置在通孔72内，进油管的一端与液压阀组6连接，另一端与上油箱1连通。这样，从液压阀组6返回的液压油就能够在长距离的暴露在散热分散下，进而提高散热效率，由于组件本体71具有一定的厚度，为此，进油管并未呈一水平排列，而是形成一定的交错，这样设置，能够起到更好的散热效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种高效风冷的液压系统，包括油箱以及设置在油箱顶部组成回路的油泵、液压阀组和风冷散热组件，所述油箱的顶部设置有用于驱动油泵的驱动电机，其特征在于，所述油箱包括上下设置的上油箱和下油箱，所述上油箱和下油箱之间设置有连通管，所述上油箱和下油箱之间设置有散热片，所述散热片间隔设置在上油箱和下油箱之间，所述油箱的一侧设置有抽风管，所述抽风管的管口设置在上油箱和下油箱之间，所述抽风管的另一端朝下设置，所述抽风管内设置有抽风风扇。

2.根据权利要求1所述的一种高效风冷的液压系统，其特征在于，所述风冷散热组件包括组件本体以及设置在组件本体内的散热风扇，所述组件本体的上方设置有用于放置散热风扇的通孔，所述通孔内还设置有进油管，所述进油管呈s型折弯设置在通孔内，所述进油管的一端与液压阀组连接，另一端与上油箱连通。

技术总结
本实用新型属于液压系统应用设备领域，尤其涉及一种高效风冷的液压系统。包括油箱以及设置在油箱顶部组成回路的油泵、液压阀组和风冷散热组件，所述油箱的顶部设置有用于驱动油泵的驱动电机，所述油箱包括上下设置的上油箱和下油箱，所述上油箱和下油箱之间设置有连通管，所述上油箱和下油箱之间设置有散热片，所述散热片间隔设置在上油箱和下油箱之间，所述油箱的一侧设置有抽风管，所述抽风管的管口设置在上油箱和下油箱之间，所述抽风管的另一端朝下设置，所述抽风管内设置有抽风风扇。本实用新型通过将油箱分为上下设置的上油箱和下油箱，提高油箱本身的散热效率，配合抽风管的设置，加速油箱的整体散热速度。

技术研发人员：黄勇
受保护的技术使用者：济南华凯葳液压科技有限公司
技术研发日：2020.10.15
技术公布日：2021.06.01