一种具有自动润滑功能的活塞杆的制作方法

1.本实用新型涉及液压油缸部件技术领域，尤其涉及一种具有自动润滑功能的活塞杆。


背景技术：

2.活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。现有的液压缸在使用的过程中，活塞杆作为运动部件，因运动频繁，所以对活塞杆表面的润滑有一定程度要求，现有的活塞杆在使用时需要人工频繁添加润滑油，以保证活塞杆的正常工作，而活塞杆自身无法均匀分配润滑油，使得在一次性加入润滑油后，润滑油分布不均匀容易溢出，润滑效果逐渐下降且维持时间较短，针对以上问题，可以提出一种具有自动润滑功能的活塞杆，改善润滑油在活塞杆工作过程中的润滑效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种具有自动润滑功能的活塞杆，解决了现有技术中润滑油无法均匀分布在活塞杆表壁上的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种具有自动润滑功能的活塞杆，包括杆身以及导向套，杆身的顶部固定连接有拉环，拉环的顶部开设有进油口，进油口的内部可拆卸安装有油塞，杆身的内部开设有第一储油腔，进油口与第一储油腔通过杆身以及拉环内部开设的进油道连通，第一储油腔的底部开设有第二储油腔，第一储油腔与第二储油腔通过杆身内部开设的若干个引油通道连通，引油通道的外侧开设有出油道，出油道远离引油通道的一端呈开口结构且内部设置有钢球。
6.优选的，第一储油腔与第二储油腔均呈球形结构且球心均位于杆身的中轴上，第二储油腔的容积小于第一储油腔容积的一半。
7.优选的，引油通道与出油道在垂直杆身的轴向的平面内均呈阵列分布结构且阵列中心位于杆身的中轴上，引油通道在杆身的轴线方向上呈均匀分布结构。
8.优选的，出油道在杆身的径向方向上由内向外呈向下倾斜的结构
9.优选的，出油道包括直线部、空腔部以及限位部三个部分，直线部远离引油通道的一端设置有空腔部，空腔部远离直线部的一端设置有限位部，引油通道、直线部、空腔部以及限位部均连通，空腔部呈球形结构且尺寸略大于钢球的尺寸，钢球部分位于限位部的内部。
10.优选的，出油道的截面尺寸小于引油通道的截面尺寸。
11.本实用新型至少具备以下有益效果：
12.此活塞管在工作时，一方面可以通过第一储油腔、第二储油腔、引油通道以及出油道的配合，将加入杆身内部的润滑油均匀的分布到活塞杆的外壁上，解决了由润滑油分布
不均导致的局部磨损或漏油的问题；另一方面，通过钢球、出油道以及与活塞杆相适应的导向套的配合，可控制润滑油出油道的开闭，使得仅在与导向套相接触的杆身部位输出润滑油，提高了润滑油的利用率，有效降低了人工添加润滑油的频次。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型剖示图；
15.图2为出油道俯视分布示意图；
16.图3为钢球与出油道配合示意图。
17.图中：1、杆身；2、导向套；3、进油道；4、第一储油腔；5、第二储油腔；6、引油通道；7、出油道；701、直线部；702、空腔部；703、限位部；8、钢球；9、进油口；10、油塞；11、拉环。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.参照图1
‑
3，一种具有自动润滑功能的活塞杆，包括杆身1以及导向套2，杆身1的顶部固定连接有拉环11，拉环11的顶部开设有进油口9，进油口9的内部可拆卸安装有油塞10，杆身1的内部开设有第一储油腔4，进油口9与第一储油腔4通过杆身1以及拉环11内部开设的进油道3连通，第一储油腔4的底部开设有第二储油腔5，第一储油腔4与第二储油腔5通过杆身1内部开设的若干个引油通道6连通，引油通道6的外侧开设有出油道7，出油道7远离引油通道6的一端呈开口结构且内部设置有钢球8。
20.本方案具备以下工作过程：
21.使用此活塞杆时，可直接在活塞杆的外壁上装配相适应的导向套2，同时在进油口9处向杆身1内部添加适量的润滑油，润滑油可经过进油道3、第一储油腔4以及引油通道6进入并充满第二储油腔5，并且同时充满出油道7，随后在活塞杆做直线往复运动的过程中，当钢球8露出杆身1外部的部分与导向套2接触时，钢球8则会被挤入出油道7的空腔部702，此时润滑油即可通过钢球8与空腔部702的间隙中流出，当钢球8与导向套2脱离时，钢球8重新落回限位部703堵住出油道7，避免浪费润滑油。
22.根据上述工作过程可知：
23.通过在杆身1中设置至不同位置以及尺寸的油道，此活塞杆可以将内部的润滑充满在杆身1内部均匀分布的出油道7内部，起到在摩擦时释放润滑油，脱离时关闭出油道7的效果，从而达到均匀且有效效的利用润滑油的目的。
24.进一步的，第一储油腔4与第二储油腔5均呈球形结构且球心均位于杆身1的中轴上，第二储油腔5的容积小于第一储油腔4容积的一半，避免大量的润滑油在重力的作用下堆积在杆身1的内部被浪费，使润滑油可以充满油道，在使用时可以迅速流到活塞杆的表壁
上。
25.进一步的，引油通道6与出油道7在垂直杆身1的轴向的平面内均呈阵列分布结构且阵列中心位于杆身1的中轴上，引油通道6在杆身1的轴线方向上呈均匀分布结构，则润滑油可以围绕活塞杆的方式流至杆身1的表壁上，在起润滑效果时可以均匀分布。
26.进一步的，出油道7在杆身1的径向方向上由内向外呈向下倾斜的结构，使得润滑油可以自动流出，钢球8也可以自动回落封闭出油道7。
27.进一步的，出油道7包括直线部701、空腔部702以及限位部703三个部分，直线部701远离引油通道6的一端设置有空腔部702，空腔部702远离直线部701的一端设置有限位部703，引油通道6、直线部701、空腔部702以及限位部703均连通，空腔部702呈球形结构且尺寸略大于钢球8的尺寸，钢球8部分位于限位部703的内部，则通过钢球8与导向套2的配合即可控制出油道7的开闭，可以有效地使用润滑油，避免浪费的同时降低添加频次。
28.进一步的，出油道7的截面尺寸小于引油通道6的截面尺寸，则出油道7内可长期充满润滑油，在需要使用时润滑油可以随时释放。
29.综上所述，各部件与结构间的配合不仅可以辅助实现润滑油在杆身1内部的均匀分布，同时可以通过利用重力提高装置的自动性和润滑油作用的及时性提高此活塞杆的实用性。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。