一种便于安装维护的可变速泥浆泵的制作方法

本实用新型涉及泥浆泵技术领域，尤其涉及一种便于安装维护的可变速泥浆泵。

背景技术：

传统的可变速泥浆泵，其泵头的活塞杆通常是伸进变速箱内与变速箱的连杆连接，这种连接方式导致在拆装泵头时，必须要先拆卸变速箱的箱体，增加了泵头与变速箱之间的拆装难度，不方便维护检修。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于安装维护的可变速泥浆泵，其泵头与变速箱之间的拆装比较简单，方便维护检修。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种便于安装维护的可变速泥浆泵，包括泵头及变速箱，所述变速箱内设置有连杆，所述泵头伸出有活塞杆，所述可变速泥浆泵还包括中间壳体及中间杆，所述中间壳体的两端分别与变速箱的外壁和泵头的外壁可拆卸连接，且所述中间壳体的上部设置有连通其内部空间的检修口，所述活塞杆从所述中间壳体的一端伸进所述中间壳体内，所述中间杆的一端伸进所述变速箱内并与所述连杆可拆卸连接，所述中间杆的另一端从所述中间壳体的另一端伸进所述中间壳体内并与所述活塞杆的可拆卸连接，所述连杆带动所述中间杆往复直线运动时，所述中间杆带动所述活塞杆往复直线运动。

进一步地，所述可变速泥浆泵还包括连接套及钢球，所述中间杆和所述活塞杆均伸进所述连接套内并压在所述钢球上，所述连接套将所述中间杆与所述活塞杆锁紧。

进一步地，所述连接套的一端设置有用于与所述活塞杆连接的螺纹孔，所述连接套的另一端设置有用于锁住所述中间杆的限位台。

进一步地，所述可变速泥浆泵还包括挡泥板及锁母，所述挡泥板及所述锁母均套在所述活塞杆上，且所述挡泥板被夹在所述连接套与所述锁母之间。

进一步地，所述中间壳体与所述变速箱之间，以及所述中间壳体与所述泵头之间，均通过螺栓连接。

进一步地，所述中间壳体及所述中间杆的数量为二，所述变速箱的连杆数量为二并分别与两根中间杆可拆卸连接，所述泵头设置有两个压缩缸和两根活塞杆，且所述泵头的两根活塞杆分别伸进两个中间壳体内并与各自对应的中间杆可拆卸连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的便于安装维护的可变速泥浆泵，其设置有分别与变速箱外壁和泵头外壁可拆卸连接的中间壳体，中间杆的一端伸进变速箱内与其连杆连接，另一端伸进中间壳体内并与泵头的活塞杆可拆卸连接，中间壳体的上部设置有检修口，能够方便对中间壳体内中间杆与活塞杆之间的连接结构进行维护检修；

当需要将泵头卸下时，从检修口处将中间杆与活塞杆的连接解除，然后将中间壳体与泵头外壁的连接解除，即可将泵头与变速箱拆卸；同理，当需要将泵头与变速箱组装时，也可以在检修口处将泵头与中间杆连接，十分方便；由于泵头与变速箱之间的拆装比较简单，因此也能够方便维护检修工作。

附图说明

图1为本实用新型的便于安装维护的可变速泥浆泵的剖视图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本实用新型的便于安装维护的可变速泥浆泵的俯视图。

图中：1、泵头；11、活塞杆；2、变速箱；21、连杆；3、中间壳体；31、检修口；4、中间杆；5、连接套；51、螺纹孔；52、限位台；6、钢球；7、挡泥板；8、锁母。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

参考图1和图3。本实用新型实施例提供了一种便于安装维护的可变速泥浆泵，包括泵头1及变速箱2，变速箱2内设置有连杆21，泵头1伸出有活塞杆11，可变速泥浆泵还包括中间壳体3及中间杆4，中间壳体3的两端分别与变速箱2的外壁和泵头1的外壁可拆卸连接，且中间壳体3的上部设置有连通其内部空间的检修口31，活塞杆11从中间壳体3的一端伸进中间壳体3内，中间杆4的一端伸进变速箱2内并与连杆21可拆卸连接，中间杆4的另一端从中间壳体3的另一端伸进中间壳体3内并与活塞杆11的可拆卸连接，连杆21带动中间杆4往复直线运动时，中间杆4带动活塞杆11往复直线运动。

具体来说，可变速泥浆泵还包括连接套5及钢球6，中间杆4和活塞杆11均伸进连接套5内并压在钢球6上，连接套5将中间杆4与活塞杆11锁紧；其中，钢球6起到定心作用。

具体来说，连接套5的一端设置有用于与活塞杆11连接的螺纹孔51，连接套5的另一端设置有用于锁住中间杆4的限位台52。

具体来说，可变速泥浆泵还包括挡泥板7及锁母8，挡泥板7及锁母8均套在活塞杆11上，且挡泥板7被夹在连接套5与锁母8之间。

具体来说，中间壳体3与变速箱2之间，以及中间壳体3与泵头1之间，均通过螺栓连接。

具体来说，中间壳体3及中间杆4的数量为二，变速箱2的连杆21数量为二并分别与两根中间杆4可拆卸连接，泵头1设置有两个压缩缸和两根活塞杆11，且泵头1的两根活塞杆11分别伸进两个中间壳体3内并与各自对应的中间杆4可拆卸连接。

本实用新型所提供的便于安装维护的可变速泥浆泵，其设置有分别与变速箱外壁和泵头外壁可拆卸连接的中间壳体，中间杆的一端伸进变速箱内与其连杆连接，另一端伸进中间壳体内并与泵头的活塞杆可拆卸连接，中间壳体的上部设置有检修口，能够方便对中间壳体内中间杆与活塞杆之间的连接结构进行维护检修；

当需要将泵头卸下时，从检修口处将中间杆与活塞杆的连接解除，然后将中间壳体与泵头外壁的连接解除，即可将泵头与变速箱拆卸；同理，当需要将泵头与变速箱组装时，也可以在检修口处将泵头与中间杆连接，十分方便。

对于多缸泵头的泥浆泵(如本实施例采用的双缸泵头)，如果其泵头与变速箱之间采用与现有技术相同的连接方式，将会极大提高变速箱和泵头的拆装难度，给维护检修工作带来极大麻烦；而本实用新型的可变速泥浆泵相对现有技术能够十分方便实现变速箱与泵头之间的拆装，尤其能够为多缸泵头泥浆泵的维护检修工作带来很大便利。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种便于安装维护的可变速泥浆泵，包括泵头及变速箱，所述变速箱内设置有连杆，所述泵头伸出有活塞杆，其特征在于：所述可变速泥浆泵还包括中间壳体及中间杆，所述中间壳体的两端分别与变速箱的外壁和泵头的外壁可拆卸连接，且所述中间壳体的上部设置有连通其内部空间的检修口，所述活塞杆从所述中间壳体的一端伸进所述中间壳体内，所述中间杆的一端伸进所述变速箱内并与所述连杆可拆卸连接，所述中间杆的另一端从所述中间壳体的另一端伸进所述中间壳体内并与所述活塞杆的可拆卸连接，所述连杆带动所述中间杆往复直线运动时，所述中间杆带动所述活塞杆往复直线运动。

2.如权利要求1所述的可变速泥浆泵，其特征在于：所述可变速泥浆泵还包括连接套及钢球，所述中间杆和所述活塞杆均伸进所述连接套内并压在所述钢球上，所述连接套将所述中间杆与所述活塞杆锁紧。

3.如权利要求2所述的可变速泥浆泵，其特征在于：所述连接套的一端设置有用于与所述活塞杆连接的螺纹孔，所述连接套的另一端设置有用于锁住所述中间杆的限位台。

4.如权利要求2所述的可变速泥浆泵，其特征在于：所述可变速泥浆泵还包括挡泥板及锁母，所述挡泥板及所述锁母均套在所述活塞杆上，且所述挡泥板被夹在所述连接套与所述锁母之间。

5.如权利要求1所述的可变速泥浆泵，其特征在于：所述中间壳体与所述变速箱之间，以及所述中间壳体与所述泵头之间，均通过螺栓连接。

6.如权利要求1-5任一项所述的可变速泥浆泵，其特征在于：所述中间壳体及所述中间杆的数量为二，所述变速箱的连杆数量为二并分别与两根中间杆可拆卸连接，所述泵头设置有两个压缩缸和两根活塞杆，且所述泵头的两根活塞杆分别伸进两个中间壳体内并与各自对应的中间杆可拆卸连接。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装维护的可变速泥浆泵，包括泵头及变速箱，变速箱内设置有连杆，泵头伸出有活塞杆，可变速泥浆泵还包括中间壳体及中间杆，中间壳体的两端分别与变速箱的外壁和泵头的外壁可拆卸连接，且中间壳体的上部设置有连通其内部空间的检修口，活塞杆从中间壳体的一端伸进中间壳体内，中间杆的一端伸进变速箱内并与连杆可拆卸连接，中间杆的另一端从中间壳体的另一端伸进中间壳体内并与活塞杆的可拆卸连接，连杆带动中间杆往复直线运动时，中间杆带动活塞杆往复直线运动。该可变速泥浆泵的泵头与变速箱之间的拆装比较简单，方便维护检修。

技术研发人员：邱海巡;张双娟;卢德泉;龚牧;蔡志超;陈龙坚
受保护的技术使用者：广东省地质装备中心
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021.08.17