液压油源装置的制作方法

1.本实用新型属于机械装备领域，具体涉及液压有源装置。


背景技术：

2.液压油源是液压传动和伺服控制装置中重要的组成部分，由液压油箱、液压泵、电机、控制阀和管路组成，它能够有效提供给装置执行元件所需的流量和压力，并能够对液压装置的压力、油温、污染度进行控制。现有技术中，在液压产品测试过程中，往往需要油液稳定在一定的温度，实验现场的油源主要通过对油箱内的油源集中进行温度控制。然而由于油箱容积大进而温控的油量也大，因而加热和冷却速度较慢，并且浪费温控成本，从而也很难满足油液温度频繁变化的需求。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了液压油源装置，目的是为了解决现有技术中，液压产品测试现场的油源主要通过对油箱内的油源集中进行温度控制，因油箱容积大进而温控的油量也大，而加热和冷却速度较慢，并且浪费温控成本，从而也很难满足油液温度频繁变化的需求的技术问题。
4.本实用新型提供的液压油源装置，具体技术方案如下：
5.液压油源装置，包括主油箱和冷却油箱，所述主油箱通过第一管路连通所述冷却箱，所述主油箱连接有循环加热组件，所述循环加热组件包括第二管路和第三管路，所述第二管路一端通过主供油泵连接所述主油箱，另一端与所述第三管路的一端连通，所述第三管路上设有管路加热器，所述第三管路的另一端连接所述主油箱。
6.在某些实施方式中，所述第一管路上设有冷却泵。
7.在某些实施方式中，所述第二管路通过三通阀连接所述第三管路。
8.特别地，所述三通阀还连接有第四管路，所述第四管路连通所述主油箱，所述第四管路上设有供油阀。
9.特别地，所述第二管路上还设有过滤器，所述过滤器位于所述主供油泵和所述三通阀之间。
10.特别地，所述冷却油箱还连接有风冷机。
11.本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的液压油源装置，通过将现有技术中的供油箱分设为冷却油箱和主油箱，冷却油箱用于实现对其内高于需要温度的油液降温，主油箱另接加热组件，如此冷却和加热的油液便被分开处理，如此加热或冷却的油量减少，从而节约了温控成本，同时满足快速加热的需要。
附图说明
12.图1是本实用新型提供的液压油源装置的立体结构示意图；
13.图2是本实用新型提供的液压油源装置的平面结构示意图；
14.图3是本实用新型实施例中风冷机的平面结构示意图。
具体实施方式
15.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
16.实施例
17.如图1
‑
2所示，本实施例提供的液压油源装置，具体技术方案如下：
18.液压油源装置，包括主油箱1和冷却油箱2，主油箱1通过第一管路3连通冷却油箱，主油箱1连接有循环加热组件，循环加热组件包括第二管路4和第三管路5，第二管路4一端通过主供油泵41连接主油箱 1，另一端与第三管路5的一端连通，第三管路5上设有管路加热器6，第三管路5的另一端连接主油箱1。需要冷却降温的油液存储在冷却油箱2中，通过循环的管路，将经过冷却的油液回流至冷却油箱2中，主油箱1用于对待测液压产品进行供油的油箱，并且连接有循环加热组件，实现对主油箱1中未达到要求温度的油液进行循环加热。管路加热器6用于对流经第三管路5的油液加热。油液不断地被主供油泵41从主油箱1中抽出，流经第二管路4，在第三管路5中被管路加热器6加热，再流回主油箱1中，从而实现循环加热。
19.具体地，第一管路3上设有冷却泵31。冷却泵31用于将冷却后的油液从冷却油箱2抽至主油箱1。
20.具体地，第二管路4通过三通阀7连接第三管路5。三通阀7的关闭用于对主油箱1中的油液是否加热进行选择。
21.进一步地，三通阀7还连接有第四管路8，第四管路8连通主油箱1，第四管路8上设有供油阀81。供油阀81的开启用于实现对待测的液压产品是否供油进行选择。
22.具体地，第二管路4上还设有过滤器42，过滤器42位于主供油泵41和三通阀7之间。过滤器42对油液进行过滤除杂，保证进入待测产品中的油液的品质，避免对待测产品的质量产生干扰。
23.具体地，冷却油箱2还连接有风冷机。风冷机用于对冷却油箱2中的邮箱进行循环冷却，风冷机如图 3所示。
24.上述仅本实用新型较佳可行实施例，并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的技术人员，在本实用新型的实质范围内，所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.液压油源装置，其特征在于，包括主油箱和冷却油箱，所述主油箱通过第一管路连通所述冷却油箱，所述主油箱连接有循环加热组件，所述循环加热组件包括第二管路和第三管路，所述第二管路一端通过主供油泵连接所述主油箱，另一端与所述第三管路的一端连通，所述第三管路上设有管路加热器，所述第三管路的另一端连接所述主油箱。2.根据权利要求1所述的液压油源装置，其特征在于，所述第一管路上设有冷却泵。3.根据权利要求1所述的液压油源装置，其特征在于，所述第二管路通过三通阀连接所述第三管路。4.根据权利要求3所述的液压油源装置，其特征在于，所述三通阀还连接有第四管路，所述第四管路连通所述主油箱，所述第四管路上设有供油阀。5.根据权利要求3所述的液压油源装置，其特征在于，所述第二管路上还设有过滤器，所述过滤器位于所述主供油泵和所述三通阀之间。6.根据权利要求1所述的液压油源装置，其特征在于，所述冷却油箱还连接有风冷机。

技术总结
本实用新型属于机械装备领域，具体涉及液压有源装置，包括主油箱和冷却油箱，主油箱通过第一管路连通冷却箱，主油箱连接有循环加热组件，循环加热组件包括第二管路和第三管路，第二管路一端通过主供油泵连接主油箱，另一端与第三管路的一端连通，第三管路上设有管路加热器，第三管路的另一端连接主油箱。本实用新型提供的液压油源装置，通过将现有技术中的供油箱分设为冷却油箱和主油箱，冷却油箱用于实现对其内高于需要温度的油液降温，主油箱另接加热组件，如此冷却和加热的油液便被分开处理，如此加热或冷却的油量减少，从而节约了温控成本，同时满足快速加热的需要。同时满足快速加热的需要。同时满足快速加热的需要。


技术研发人员：黄玲玲
受保护的技术使用者：无锡航试电液系统有限公司
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021/11/28