高压缓冲气缸的制作方法

1.本实用新型涉及一种高压缓冲气缸。


背景技术：

2.传统的气缸虽然可以较短的时间内提供较大的扭矩，但是不具备缓冲功能，由于其结构的限值，只能用于小规格的阀门，如用在大规格的阀门上会对阀门的部件造成一定的损坏缩短阀门的寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够在提供大扭矩的同时减缓阀门快速启/闭的冲击力从而保护阀门部件的高压缓冲气缸。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：高压缓冲气缸，包括缸体，缸体内活动设有倒l形的左活塞和l形的右活塞，左活塞外周设有与缸体相配合的密封圈，右活塞外周设有与缸体相配合的密封圈；左活塞的悬臂下表面设有上驱动齿条，右活塞的悬臂上表面设有下驱动齿条，左活塞的悬臂和右活塞的悬臂之间活动设有与上驱动齿条和下驱动齿条同时啮合的传动齿轮；缸体两侧分别设有嵌入缸体中的左端盖和右端盖，左端盖外周设有与缸体相配合的密封圈，右端盖外周设有与缸体相配合的密封圈；左端盖上设有进气通孔，左端盖上设有连通进气通孔上与左活塞和左端盖间的空间的进出气口；缸体上设有与进气通孔相连通的送气通孔，送气通孔的另一端与右活塞和右端盖间的空间相连通；左活塞端面中部设有定位孔，定位孔中活动设有缓冲导柱，缓冲导柱与定位孔孔底间设有缓冲弹簧，缓冲导柱端部设有缓冲块，缓冲块中设有缓冲密封垫，左端盖上设有与缓冲密封垫相配合的定位环。
5.作为一种优选的方案，左端盖中设有与进气通孔贯通的调节孔，调节孔中穿设有调节螺钉，拧动调节螺钉以调节其端部没入进气通孔的体积。
6.作为一种优选的方案，所述定位孔中可拆卸地设有缓冲导套，所述缓冲导柱穿设在缓冲导套中。
7.作为一种优选的方案，所述缓冲导柱上设有容置缓冲弹簧端部的容置孔。
8.作为一种优选的方案，所述缓冲导柱上设有连通容置孔与缓冲导柱外侧空间的散气孔。
9.作为一种优选的方案，所述缓冲块通过紧固螺钉与缓冲导柱相连接。
10.作为一种优选的方案，所述左端盖上设有与进气通孔相贯通的避让紧固螺钉的避让孔。
11.作为一种优选的方案，所述左端盖上设有与缓冲块相配合的避让孔。
12.作为一种优选的方案，所述左活塞正对左端盖的端面上设有环形减重槽，左端盖靠近缸体的端面上设有环形减重槽；所述右活塞正对右端盖的端面上设有环形减重槽，右端盖靠近缸体的端面上设有环形减重槽。
13.本实用新型的有益效果是：本气缸能够在提供大扭矩的同时，在阀门开启过程中通过活塞缓冲组件比活塞先接触端盖，从而减缓阀门开启过程最后的速度减少冲击力。
14.由于左端盖中设有与进气通孔贯通的调节孔，调节孔中穿设有调节螺钉，拧动调节螺钉以调节其端部没入进气通孔的体积，将调节螺钉旋进气缸时，螺钉进入端盖气道部分变多，气道面积变少，相同时间内的排气量变少使得活塞左侧压力降低较慢，活塞两侧压差变化慢，减缓阀门关闭的的速度；相反的如果将调节螺钉旋出气缸时，螺钉旋进端盖气道部分变少，气道面积变大，相同时间内排气量变多，活塞两侧压差变化快，可增加阀门关闭的速度。高压缓冲气缸需要在气源压力以及阀门的工况下调整调节螺钉，使高压缓冲气缸达到最优的工作状态。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2左端盖上排气缓冲组件的结构示意图。
17.图3活塞缓冲组件的结构示意图。
18.图4活塞缓冲组件先接触端盖的示意图。
19.图5活塞接触端盖的示意图。
20.图1至图5中：1.排气缓冲组件2.左端盖3.活塞缓冲组件4.缸体5.左活塞6.传动齿轮7.右活塞8.右端盖9.紧固螺母10.盖形螺母11.调节螺钉12.密封圈13.紧固螺钉14.缓冲密封垫15.缓冲导套16.缓冲导柱17. 缓冲弹簧。
具体实施方式
21.下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
22.如图1-5所示，高压缓冲气缸，包括缸体4，缸体4内活动设有倒l形的左活塞5和l形的右活塞7，左活塞5外周设有与缸体4相配合的密封圈，右活塞 7外周设有与缸体4相配合的密封圈；左活塞5正对左端盖2的端面上设有环形减重槽，右活塞7正对右端盖8的端面上设有环形减重槽。左活塞5的悬臂下表面设有上驱动齿条，右活塞7的悬臂上表面设有下驱动齿条，左活塞5的悬臂和右活塞7的悬臂之间活动设有与上驱动齿条和下驱动齿条同时啮合的传动齿轮6；
23.缸体4两侧分别设有嵌入缸体4中的左端盖2和右端盖8，左端盖2外周设有与缸体4相配合的密封圈，右端盖8外周设有与缸体4相配合的密封圈；左端盖2靠近缸体4的端面上设有环形减重槽；右端盖8靠近缸体4的端面上设有环形减重槽。左端盖2上设有进气通孔，左端盖2上设有连通进气通孔上与左活塞5和左端盖2间的空间的进出气口；缸体4上设有与进气通孔相连通的送气通孔，送气通孔的另一端与右活塞7和右端盖8间的空间相连通；左端盖2 中设有排气缓冲组件1，排气缓冲组件1包括设置在左端盖2中与进气通孔贯通的调节孔，调节孔中穿设有调节螺钉11，拧动调节螺钉11以调节其端部没入进气通孔的体积，调节螺钉11包括螺纹段与光段，光段上设有与调节孔相配合的密封圈12。调节螺钉11伸出左端盖2的端面上设有紧固螺母9，左端盖2上设有罩住紧固螺母9的盖形螺母10。
24.左活塞5端面中部设有定位孔，定位孔中设有活塞缓冲组件3，活塞缓冲组件3包括可拆卸地设置在定位孔中的缓冲导套15，缓冲导套15中穿设有缓冲导柱16。缓冲导柱16与
定位孔孔底间设有缓冲弹簧17，缓冲导柱16上设有容置缓冲弹簧17端部的容置孔。缓冲导柱16上设有连通容置孔与缓冲导柱16外侧空间的散气孔。缓冲导柱16端部通过紧固螺钉13设有缓冲块，左端盖2上设有与进气通孔相贯通的避让紧固螺钉13的避让孔。左端盖2上设有与缓冲块相配合的避让孔。缓冲块中设有缓冲密封垫14，左端盖2上设有与缓冲密封垫14 相配合的定位环。
25.上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种高压缓冲气缸，其特征在于：包括缸体，缸体内活动设有倒l形的左活塞和l形的右活塞，左活塞外周设有与缸体相配合的密封圈，右活塞外周设有与缸体相配合的密封圈；左活塞的悬臂下表面设有上驱动齿条，右活塞的悬臂上表面设有下驱动齿条，左活塞的悬臂和右活塞的悬臂之间活动设有与上驱动齿条和下驱动齿条同时啮合的传动齿轮；缸体两侧分别设有嵌入缸体中的左端盖和右端盖，左端盖外周设有与缸体相配合的密封圈，右端盖外周设有与缸体相配合的密封圈；左端盖上设有进气通孔，左端盖上设有连通进气通孔上与左活塞和左端盖间的空间的进出气口；缸体上设有与进气通孔相连通的送气通孔，送气通孔的另一端与右活塞和右端盖间的空间相连通；左活塞端面中部设有定位孔，定位孔中活动设有缓冲导柱，缓冲导柱与定位孔孔底间设有缓冲弹簧，缓冲导柱端部设有缓冲块，缓冲块中设有缓冲密封垫，左端盖上设有与缓冲密封垫相配合的定位环。2.如权利要求1所述的一种高压缓冲气缸，其特征在于：所述左端盖中设有与进气通孔贯通的调节孔，调节孔中穿设有调节螺钉，拧动调节螺钉以调节其端部没入进气通孔的体积。3.如权利要求1所述的一种高压缓冲气缸，其特征在于：所述定位孔中可拆卸地设有缓冲导套，所述缓冲导柱穿设在缓冲导套中。4.如权利要求1所述的一种高压缓冲气缸，其特征在于：所述缓冲导柱上设有容置缓冲弹簧端部的容置孔。5.如权利要求1所述的一种高压缓冲气缸，其特征在于：所述缓冲导柱上设有连通容置孔与缓冲导柱外侧空间的散气孔。6.如权利要求1-5中任一项所述的一种高压缓冲气缸，其特征在于：所述缓冲块通过紧固螺钉与缓冲导柱相连接。7.如权利要求1-5中任一项所述的一种高压缓冲气缸，其特征在于：所述左端盖上设有与进气通孔相贯通的避让紧固螺钉的避让孔。8.如权利要求7所述的一种高压缓冲气缸，其特征在于：所述左端盖上设有与缓冲块相配合的避让孔。9.如权利要求8所述的一种高压缓冲气缸，其特征在于：所述左活塞正对左端盖的端面上设有环形减重槽，左端盖靠近缸体的端面上设有环形减重槽；所述右活塞正对右端盖的端面上设有环形减重槽，右端盖靠近缸体的端面上设有环形减重槽。

技术总结
本实用新型公开了一种高压缓冲气缸，包括缸体，缸体内活动设有倒L形的左活塞和L形的右活塞，左活塞的悬臂下表面设有上驱动齿条，右活塞的悬臂上表面设有下驱动齿条，左活塞的悬臂和右活塞的悬臂之间设有传动齿轮；缸体两侧设有左端盖和右端盖，左端盖上设有进气通孔，左端盖上设有连通进气通孔上与左活塞和左端盖间的空间的进出气口；缸体上设有与进气通孔相连通的送气通孔，送气通孔的另一端与右活塞和右端盖间的空间相连通；左活塞端面中部设有定位孔，定位孔中活动设有缓冲导柱，缓冲导柱与定位孔孔底间设有缓冲弹簧，缓冲导柱端部设有缓冲块，缓冲块中设有缓冲密封垫，左端盖上设有与缓冲密封垫相配合的定位环。设有与缓冲密封垫相配合的定位环。设有与缓冲密封垫相配合的定位环。


技术研发人员：何志刚 赵力强 张惠龙 徐许强
受保护的技术使用者：江苏沙洲阀门有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2022/7/8