一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征，汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方向、汽车配件加工采购全球化和汽车配件加工产业转移速度加快，柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。
3.目前市场上的汽车零部件柱塞套抗压能力弱，导致柱塞套在长时间耐压的情况导致损坏，导致柱塞泵以及液压系统工作不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，包括柱塞套壳与抗压组件，所述柱塞套壳具有内套层、外套层与支撑层，内套层腔内可连接有柱塞杆；所述支撑层连接于内套层外，支撑层外设有外套层，且外套层内设有抗压组件；所述抗压组件包括抗压支撑架、抗压件与抗压层，抗压支撑架呈圆环状且装设于外套层内侧，抗压支撑架上设有多个支撑块；多个所述支撑块呈椭圆状且其沿抗压支撑架的圆周间隔分布，支撑块上、下两端分别通过抗压杆连接外套层内侧壁以及支撑层外侧壁。
6.优选的，内套层内侧设有储油腔，且储油腔靠近内套层的腔内侧设有出油孔。
7.优选的，抗压件包括第一抗压骨架、第二抗压骨架，第一抗压骨架、第二抗压骨架均呈v形状。
8.优选的，第一抗压骨架上端连接抗压支撑架，第一抗压骨架下端连接支撑层外侧。
9.优选的，第二抗压骨架上端连接外套层内侧，第二抗压骨架下端连接抗压支撑架。
10.优选的，支撑层为韧性抗压支撑套，且该韧性抗压支撑套为支撑抗压性好的金属材料制成。
11.优选的，第一抗压骨架、第二抗压骨架、支撑块、抗压支撑架间形成有多个抗压间隙，且该抗压间隙内填充有抗压层，且抗压层为橡胶抗压层。
12.优选的，外套层外侧还设有耐磨层。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过设置支撑层、抗压组件，其中抗压组件能使柱塞套耐高压，同时支撑性、承压力度更好，解决了柱塞套在长时间使用时因抗压性差导致的损坏问题，从而给人们带来了便利，满足了人们的需求；而且本实用新型的储油腔内填充有固态润滑油，因此柱
塞套和柱塞摩擦生热导致润滑油受热从出油孔流至柱塞上，使得润滑效果更好，减少柱塞和柱塞套的磨损，延长了柱塞的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的剖视图；
16.图2为本实用新型的俯视图。
17.图中：1、内套层；101、储油腔；102、出油孔；2、支撑层；3、外套层；4、抗压支撑架；401、支撑块；402、抗压杆；5、抗压层；6、第一抗压骨架；7、第二抗压骨架；8、耐磨层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，包括柱塞套壳与抗压组件，所述柱塞套壳具有内套层1、外套层3与支撑层2，内套层1腔内可连接有柱塞杆；所述支撑层2连接于内套层1外，支撑层2外设有外套层3，且外套层3内设有抗压组件；所述抗压组件包括抗压支撑架4、抗压件与抗压层5，抗压支撑架4呈圆环状且装设于外套层3内侧，抗压支撑架4上设有多个支撑块401；多个所述支撑块401呈椭圆状且其沿抗压支撑架4的圆周间隔分布，支撑块401上、下两端分别通过抗压杆402连接外套层3内侧壁以及支撑层2外侧壁。
22.在本实施例中，内套层1内侧设有储油腔101，且储油腔101靠近内套层1的腔内侧设有出油孔102。
23.在本实施例中，抗压件包括第一抗压骨架6、第二抗压骨架7，第一抗压骨架6、第二抗压骨架7均呈v形状。
24.在本实施例中，第一抗压骨架6上端连接抗压支撑架4，第一抗压骨架6下端连接支撑层2外侧。
25.在本实施例中，第二抗压骨架7上端连接外套层3内侧，第二抗压骨架7下端连接抗压支撑架4。
26.在本实施例中，支撑层2为韧性抗压支撑套，且该韧性抗压支撑套为支撑抗压性好
的金属材料制成。
27.在本实施例中，第一抗压骨架6、第二抗压骨架7、支撑块401、抗压支撑架4间形成有多个抗压间隙，且该抗压间隙内填充有抗压层5。抗压层5为橡胶抗压层。
28.在本实施例中，外套层3外侧还设有耐磨层8。
29.本实用新型通过设置支撑层2、抗压组件，其中抗压组件能使柱塞套耐高压，同时支撑性、承压力度更好，解决了柱塞套在长时间使用时因抗压性差导致的损坏问题，从而给人们带来了便利，满足了人们的需求；
30.而且本实用新型的储油腔内填充有固态润滑油，因此柱塞套和柱塞摩擦生热导致润滑油受热从出油孔102流至柱塞上，使得润滑效果更好，减少柱塞和柱塞套的磨损，延长了柱塞的使用寿命。
31.值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于，包括柱塞套壳与抗压组件，所述柱塞套壳具有内套层(1)、外套层(3)与支撑层(2)，内套层(1)腔内可连接有柱塞杆；所述支撑层(2)连接于内套层(1)外，支撑层(2)外设有外套层(3)，且外套层(3)内设有抗压组件；所述抗压组件包括抗压支撑架(4)、抗压件与抗压层(5)，抗压支撑架(4)呈圆环状且装设于外套层(3)内侧，抗压支撑架(4)上设有多个支撑块(401)；多个所述支撑块(401)呈椭圆状且其沿抗压支撑架(4)的圆周间隔分布，支撑块(401)上、下两端分别通过抗压杆(402)连接外套层(3)内侧壁以及支撑层(2)外侧壁。2.根据权利要求1所述的一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于：所述内套层(1)内侧设有储油腔(101)，且储油腔(101)靠近内套层(1)的腔内侧设有出油孔(102)。3.根据权利要求1所述的一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于：所述抗压件包括第一抗压骨架(6)、第二抗压骨架(7)，第一抗压骨架(6)、第二抗压骨架(7)均呈v形状。4.根据权利要求3所述的一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于：所述第一抗压骨架(6)上端连接抗压支撑架(4)，第一抗压骨架(6)下端连接支撑层(2)外侧。5.根据权利要求3所述的一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于：所述第二抗压骨架(7)上端连接外套层(3)内侧，第二抗压骨架(7)下端连接抗压支撑架(4)。6.根据权利要求1所述的一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于：所述支撑层(2)为韧性抗压支撑套，且该韧性抗压支撑套为支撑抗压性好的金属材料制成。7.根据权利要求3所述的一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于：所述第一抗压骨架(6)、第二抗压骨架(7)、支撑块(401)、抗压支撑架(4)间形成有多个抗压间隙，且该抗压间隙内填充有抗压层(5)。8.根据权利要求7所述的一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于：所述抗压层(5)为橡胶抗压层。9.根据权利要求1所述的一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，其特征在于：所述外套层(3)外侧还设有耐磨层(8)。

技术总结
本实用新型属于汽车零部件领域，具体公开了一种抗压能力强的汽车零部件柱塞套，包括柱塞套壳与抗压组件，所述柱塞套壳具有内套层、外套层与支撑层，内套层腔内可连接有柱塞杆；所述支撑层连接于内套层外，支撑层外设有外套层，且外套层内设有抗压组件；所述抗压组件包括抗压支撑架、抗压件与抗压层，抗压支撑架呈圆环状且装设于外套层内侧，抗压支撑架上设有多个支撑块；多个所述支撑块呈椭圆状且其沿抗压支撑架的圆周间隔分布，支撑块上、下两端分别通过抗压杆连接外套层内侧壁以及支撑层外侧壁。本实用新型通过设置支撑层、抗压组件，其中抗压组件能使柱塞套耐高压，同时支撑性、承压力度更好。压力度更好。压力度更好。


技术研发人员：李荣虎 肖以伟 郑兆建 马幸
受保护的技术使用者：苏州曾瑞精密机械有限公司
技术研发日：2021.07.29
技术公布日：2021/11/24