轻蜡油输送泵的制作方法

1.本实用新型属于容积式螺杆泵技术领域，尤其涉及一种轻蜡油输送泵。


背景技术：

2.一般常压柴油、催化柴油都可以叫轻蜡油。柴油本身含有石蜡，遇到低温的时候就会凝固。含蜡量越多越容易结晶凝固点就越高，反之含蜡量低凝固点低，凝固点就是液体油品失去流动性时的温度。因此轻蜡油在输送过程中需要有一定的温度范围，防止其发生凝固，影响油品的流动性。在输送泵的间隙配合中输送这种介质比较困难，这就要求轻蜡油的输送泵具备保温的功能。
3.现有的方法采用电伴热对输送泵进行保温，采用电伴热保温的方法存在以下缺陷：1、加热温度不均匀，电伴热缠绕在输送泵的外部，其缠绕的疏密程度、电伴热带局部损坏等问题都影响其加热效果，这就容易导致输送泵不同位置处加热温度不均匀，影响介质运输的流动性；2、耗电量大，经济成本大大提高； 3、电伴热长时间使用后内部电缆容易老化，泵体本身在高速运转下自身会产生热量，这就给作业环境存留安全隐患。因此，现亟需一种安全可靠，节能环保的轻蜡油输送泵。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种轻蜡油输送泵，能够对内层壳体内的轻蜡油起到保温的作用，避免运输介质发生凝固现象，保证运输介质的流动性，并且保温均匀，经济环保，安全可靠。
5.本实用新型是这样实现的，一种轻蜡油输送泵，包括泵体、转子、衬套、端盖和填料箱，所述衬套为三孔衬套，所述转子包括一个主动杆，两个从动杆，所述转子呈对称平行布置且相互啮合的设置在衬套内，所述泵体、衬套和所述端盖相连接，所述填料箱安装在所述端盖前端且设置在转子的主动杆上，所述泵体为双层结构，所述双层结构包括外层壳体和设置在外层壳体内部的内层壳体，所述衬套和转子设置在内层壳体内，所述泵体上的进口法兰和出口法兰与内层壳体相连通，所述外层壳体与内层壳体之间形成保温腔，所述外层壳体上设置有与所述保温腔相连通的蒸汽进口和蒸汽出口。
6.进一步的，所述端盖的前端设置有轴承箱体，所述填料箱设置在所述轴承箱体内，所述轴承箱体内设置有支撑主动杆的轴承，所述轴承箱体内设置有缓存腔，所述轴承箱体上设置有与所述缓存腔相连通的介质注入口和介质放泄口，当运输介质有少许泄漏时能够起到存液的作用，保证不对外泄漏，设置的介质放泄口能够将存液进行放泄，同时还有可以通过介质注入口向缓存腔内注入保温介质，对轴承处进行保温，防止少许泄漏的运输介质在轴承处凝固，影响主动杆的转动；或者还可以通过介质注入口向缓存腔内注入冷却介质，对轴承处进行冷却，防止泵在高速运转下轴承过热造成失效，影响使用寿命。
7.进一步的，所述填料箱内设置有双集装密封，针对轻蜡油在该部位容易受温度影响形成半凝固状态，采用双集装密封的形式能够更加有效的防止对外泄漏。
8.进一步的，所述介质注入口置于轴承箱体上端，所述介质放泄口置于轴承箱体下端，能够更有效的向缓存腔注入保温介质、冷却介质和放泄运输介质。
9.进一步的，所述端盖上设置有回油流道，所述端盖内的回油流道与填料箱内的回油流道相连通，可以将双集装密封处少量泄漏的运输介质引回泵体内，防止双集装密封对外泄漏。
10.进一步的，所述衬套外圆周的支撑环与所述内层壳体内部的支撑环之间设置有o型密封圈，用来密封介质和隔离泵体内高压腔与低压腔。
11.进一步的，所述轴承箱体前端设有密封盖，所述密封盖与主动杆之间内设置有骨架油封，防止轴承箱体对外泄漏。
12.本实用新型具有的优点和技术效果：由于采用上述技术方案，泵体采用的双层结构，外层壳体与内层壳体之间形成保温腔，高温蒸汽等保温介质通过蒸汽进口进入保温腔，能够对内层壳体内的轻蜡油起到保温的作用，避免运输介质发生凝固现象，保证运输介质的流动性；采用保温腔内高温蒸汽等保温介质包围住内层壳体内的轻蜡油，使得其保温更加均匀；并且采用高温蒸汽等保温介质进行保温与电伴热相比耗电量小，更加经济环保，长时间使用不易发生老化现象，安全可靠。
13.通过轴承箱体内设置的缓存腔，当运输介质有少许泄漏时能够起到存液的作用，保证不对外泄漏，设置的介质放泄口能够将存液进行放泄，同时还有可以通过介质注入口向缓存腔内注入保温介质，对轴承处进行保温，防止少许泄漏的运输介质在轴承处凝固，影响主动杆的转动；或者还可以通过介质注入口向缓存腔内注入冷却介质，对轴承处进行冷却，防止泵在高速运转下轴承过热造成失效，影响使用寿命；通过设置的双集装密封，针对轻蜡油在该部位容易受温度影响形成半凝固状态，采用双集装密封的形式能够更加有效的防止对外泄漏；通过端盖内的回油流道和填料内的回油流道相连通设置，可以将双集装密封处少量泄漏的运输介质液体引回泵体内，防止双集装密封对外泄漏。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例提供的轻蜡油输送泵剖面视图；
15.图2是本实用新型实施例提供的轻蜡油输送泵左视图；
16.图3是本实用新型实施例提供的轻蜡油输送泵a处局部视图。
17.图中、1、泵体；1-1、外层壳体；1-2、内层壳体；1-3、保温腔；2、转子； 3、衬套；3-1、支撑环；4、出口法兰；5、端盖；5-1、端盖内的回油流道；6、填料箱；6-1、填料箱内的回油流道；7、轴承箱体；7-1、介质注入口；7-2、缓存腔；7-3、介质放泄口；8、轴承；9、双集装密封；10、高压腔；11、o型密封圈；12、低压腔；13、进口法兰；14、蒸汽进口；15、蒸汽出口；16、密封盖；17、骨架油封。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.如图1至图3所示，本技术提供一种轻蜡油输送泵，包括泵体1、转子2、衬套3、端盖5
和填料箱6，所述衬套为三孔衬套，并且为精加工衬套，镂空设计，带有加强筋来确保衬套的强度，镂空的部分可以减小重量，方便减震降噪，所述转子2包括一个主动杆，两个从动杆，所述转子呈对称平行布置且相互啮合的设置在衬套3内，所述泵体1、衬套3和所述端盖5相连接，所述填料箱6 安装在所述端盖前端且设置在转子2的主动杆上。所述填料箱内设置有双集装密封9，针对轻蜡油在该部位容易受温度影响形成半凝固状态，采用双集装密封的形式能够更加有效的防止对外泄漏。所述端盖5上设置有回油流道5-1，所述端盖内的回油流道5-1与填料箱内的回油流道6-1相连通，可以将双集装密封9 处少量泄漏的运输介质液体引回泵体1的高压腔10内，防止双集装密封对外泄漏。
20.所述泵体1为双层结构，所述双层结构包括外层壳体1-1和设置在外层壳体内部的内层壳体1-2，所述衬套3和转子2设置在内层壳体内，所述泵体上的进口法兰13和出口法兰4与内层壳体相连通，所述外层壳体与内层壳体之间形成保温腔1-3，所述外层壳体1-1上设置有与所述保温腔1-3相连通的蒸汽进口14 和蒸汽出口15。所述衬套3外圆周的支撑环3-1与所述内层壳体1-2内部的支撑环之间设置有o型密封圈11，用来密封介质和隔离泵体1内高压腔10与低压腔12。
21.所述端盖5的前端设置有轴承箱体7，所述填料箱6设置在所述轴承箱体内，所述轴承箱体内设置有支撑主动杆的轴承8，所述轴承箱体7前端设有密封盖 16，所述密封盖16与主动杆之间内设置有骨架油封17，防止轴承箱体对外泄漏。所述轴承箱体内设置有缓存腔7-2，所述轴承箱体7上设置有与所述缓存腔相连通的介质注入口7-1和介质放泄口7-3，当运输介质有少许泄漏时能够起到存液的作用，保证不对外泄漏，设置的介质放泄口7-3能够将存液进行放泄，同时还有可以通过介质注入口7-1向缓存腔7-2内注入保温介质，对轴承8处进行保温，防止少许泄漏的运输介质在轴承处凝固，影响主动杆的转动；或者还可以通过介质注入口7-1向缓存腔7-2内注入冷却介质，对轴承8处进行冷却，防止泵在高速运转下轴承过热造成失效，影响使用寿命。所述介质注入口7-1置于轴承箱体7上端，所述介质放泄口7-3置于轴承箱体下端，能够更有效的向缓存腔7-3 注入保温介质、冷却介质和放泄运输介质。
22.运输介质由进口法兰13吸入泵体1的内层壳体1-2内，内层壳体的介质在转子2和衬套3形成的密封腔中受挤压作用轴向前进，从低压腔12进入高压腔 10，最后从出口法兰4排出完成输送。具体的，当转子2逆其自身螺旋方向旋转时，密封腔中介质作用力一方面推动介质克服摩擦作圆周运动，另一方面还推动介质轴向前进。密封腔中介质也产生相同的作用，密封腔对介质的总轴向推力就形成“泵送”压力，同时，高压侧流体在压差作用下顺着转子2、衬套3 间隙外漏，形成压差流(泄漏流)，当泵送流大于压差流时，就完成将介质由低压腔12送至高压腔10的过程；同时保温介质(如高温蒸汽等)通过蒸汽进口 14进入外层壳体和内层壳体之间的保温腔内，保温介质可以保障内层壳体内介质的粘度和流动性，防止凝固影响泵的使用。当少量高压腔10内的介质随着转子2进入填料箱6内时，填料箱内的回油流道6-1会将介质引入端盖的回油流道5-1中，再引回高压腔10内，避免介质的泄漏。
23.本实用新型由于采用上述技术方案，泵体1采用的双层结构，外层壳体1-1 与内层壳体1-2之间形成保温腔1-3，高温蒸汽等保温介质通过蒸汽进口14进入保温腔，能够对内层壳体内的轻蜡油起到保温的作用，避免运输介质发生凝固现象，保证运输介质的流动性；采用保温腔内高温蒸汽等保温介质包围住内层壳体内的轻蜡油，使得其保温更加均匀；并
且采用高温蒸汽等保温介质进行保温与电伴热相比耗电量小，更加经济环保，长时间使用不易发生老化现象，安全可靠。
24.通过轴承箱体7内设置的缓存腔1-2，当运输介质有少许泄漏时能够起到存液的作用，保证不对外泄漏，设置的介质放泄口7-3能够将存液进行放泄，同时还有可以通过介质注入口7-1向缓存腔7-2内注入保温介质，对轴承8处进行保温，防止少许泄漏的运输介质在轴承处凝固，影响主动杆的转动；或者还可以通过介质注入口7-1向缓存腔7-2内注入冷却介质，对轴承8处进行冷却，防止泵在高速运转下轴承过热造成失效，影响使用寿命；通过设置的双集装密封9，针对轻蜡油在该部位容易受温度影响形成半凝固状态，采用双集装密封的形式能够更加有效的防止对外泄漏；通过端盖内的回油流道5-1和填料内的回油流道 6-1相连通设置，可以将双集装密封9处少量泄漏的运输介质引回泵体1内，防止双集装密封对外泄漏。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。