具有润滑系统的压缩机的制作方法

本发明涉及具有润滑系统的压缩机。

背景技术：

1、该部分提供了与本公开有关的背景信息，并且该部分不一定是现有技术。

2、气候控制系统比方说例如热泵系统、制冷系统或空气调节系统可以包括流体回路，该流体回路具有室外热交换器、室内热交换器、设置在室内热交换器与室外热交换器之间的膨胀装置、以及使工作流体(例如制冷剂或二氧化碳)在室内热交换器与室外热交换器之间循环的一个或更多个压缩机。期望一个或更多个压缩机的高效和可靠的运行，以确保安装有一个或更多个压缩机的气候控制系统能够根据需求有效地且高效地提供制冷效果和/或加热效果。

技术实现思路

1、本部分提供了本公开的总体概述，并且本部分不是对本公开的全部范围或本公开的所有特征的全面公开。

2、在一种形式中，本公开提供了一种压缩机，该压缩机包括外壳、第一涡旋构件、第二涡旋构件和轴承壳体。外壳限定有室。第一涡旋构件设置在室内，并且包括第一端部板和从第一端部板延伸的第一涡卷。第二涡旋构件设置在室内，并且包括具有第一表面、第二表面和油通道的第二端部板。第一表面具有第二涡卷，第二涡卷啮合地接合第一涡卷以在第一涡卷与第二涡卷之间限定出流体腔。第二表面与第一表面相反，并且包括油槽。油通道与油槽和流体腔中的一个流体腔流体连通。轴承壳体轴向地支承第二涡旋构件并且与第二涡旋构件配合以限定内部容积。第二涡旋构件能够在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置处，允许内部容积中的润滑剂经由油槽流入油通道中，在第二位置处，限制内部体积中的润滑剂经由油槽流动至油通道。

3、在以上段落中的压缩机的一些构型中，油槽环绕油通道。

4、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，油通道的直径小于第一涡卷的厚度。

5、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，油槽的宽度大于油通道的直径。

6、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，油通道的出口定位在第二涡卷的外端部处。

7、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，油通道与流体腔的吸入腔选择性地流体连通。

8、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，在第一涡旋构件和第二涡旋构件的压缩循环的选定部分期间，内部容积与油槽流体连通。

9、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，第一涡卷在第二涡旋构件处于第一位置时定位在油通道上方，以阻止油通道中的润滑剂进入流体腔中。

10、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，第二涡旋构件包括从第二端部板的第二表面延伸的毂。毂和轴承壳体配合以限定内部容积。油槽和油通道相对于毂径向向外定位。

11、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，油槽和油通道相对于第二端部板的外径表面径向向内定位。

12、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，第一涡卷的端部部分包括形成在其中的凹口。在第一涡卷的端部部分定位在油通道的上方时，油通道经由凹口与流体腔中的一个流体腔流体连通。

13、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，流体腔是吸入腔。油通道的出口定位在吸入腔的上游。

14、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，多个油通道与油槽流体连通，并且与流体腔流体连通。

15、在另一种形式中，本公开提供了一种压缩机，该压缩机包括外壳、第一涡旋构件、第二涡旋构件和轴承壳体。外壳限定有室。第一涡旋构件设置在室内，并且包括第一端部板和从第一端部板延伸的第一涡卷。第二涡旋构件设置在室内，并且包括第二端部板、从第二端部板延伸的第二涡卷、以及第一油通道和第二油通道。第二端部板具有第一表面和与第一表面相反的第二表面。第二涡卷啮合地接合第一涡卷以在第一涡卷与第二涡卷之间限定出流体腔。第一油通道和第二油通道形成在第二端部板中。轴承壳体轴向地支承第二涡旋构件并且与第二涡旋构件配合以限定内部容积。第一油孔形成在第二端部板的第二表面中，并且与第一油通道流体连通。第一油孔环绕第一油通道，并且第一油通道经由第一油孔与内部容积选择性地流体连通。第二油孔形成在第二端部板的第二表面中，并且与第二油通道流体连通。第二油孔环绕第二油通道，并且第二油通道经由第二油孔与内部容积选择性地流体连通。

16、在以上段落中的压缩机的一些构型中，第一油通道和第二油通道中的每一者的直径小于第二涡卷的厚度。

17、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，第一油通道和第二油通道在直径上彼此对置。

18、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，当第二涡旋构件处于第一位置时，第一油通道与流体腔的第一吸入腔流体连通。当第二涡旋构件处于第二位置时，第二油通道与流体腔的第二吸入腔流体连通。

19、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，第一油通道和第二油通道彼此相邻。

20、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，当第二涡旋构件处于第一位置时，第一油通道与流体腔的吸入腔流体连通，并且第二油通道与吸入腔流体隔离。当第二涡旋构件处于第二位置时，第二油通道与吸入腔流体连通，并且第一油通道与吸入腔流体隔离。

21、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，当第二涡旋构件处于第一位置时，第一油孔与室流体隔离，并且第二油孔与室流体连通。当第二涡旋构件处于第二位置时，第二油孔与室流体隔离，并且第一油孔与室流体连通。

22、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，室为吸入室。

23、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，当第二涡旋构件处于第一位置时，允许内部容积中的润滑剂流入第一油通道和第二油通道中。

24、在以上段落中的任一个或更多个段落的压缩机的一些构型中，当第二涡旋构件处于第一位置时，允许室内的工作流体流入第一油通道和第二油通道中。

25、根据本文中提供的描述，其他适用性领域将变得明显。本概述中的描述和特定示例仅意在用于说明的目的而并不意在限制本公开的范围。

技术特征：

1.一种压缩机，包括：

2.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述油通道的直径小于所述第一涡卷的厚度。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述油通道的出口定位在所述第二涡卷的外端部处。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述油通道与所述流体腔的吸入腔选择性地流体连通。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其中，在所述第一涡旋构件和所述第二涡旋构件的压缩循环的选定部分期间，所述内部容积与所述油槽流体连通。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述第一涡卷在所述第二涡旋构件处于所述第一位置时定位在所述油通道的上方，以阻止所述油通道中的润滑剂进入所述流体腔中。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述第二涡旋构件包括从所述第二端部板的所述第二表面延伸的毂，并且其中，所述毂和所述轴承壳体配合以限定所述内部容积，所述油槽和所述油通道相对于所述毂径向向外定位。

8.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述第一涡卷的端部部分包括形成在所述第一涡卷的端部部分中的凹口，并且其中，当所述第一涡卷的所述端部部分定位在所述油通道的上方时，所述油通道经由所述凹口与所述流体腔中的一个流体腔流体连通。

9.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述流体腔中的一个流体腔是吸入腔，并且其中，所述油通道的出口定位在所述吸入腔的上游。

10.根据权利要求1所述的压缩机，其中，多个油通道与所述油槽流体连通并且与所述流体腔中的一个流体腔流体连通。

11.一种压缩机，包括：

12.根据权利要求11所述的压缩机，其中，所述第一油通道和所述第二油通道中的每一者的直径小于所述第二涡卷的厚度。

13.根据权利要求11所述的压缩机，其中，所述第一油通道和所述第二油通道在直径上彼此对置。

14.根据权利要求13所述的压缩机，其中，当所述第二涡旋构件处于一位置时，所述第一油通道与所述流体腔的第一吸入腔流体连通，并且其中，当所述第二涡旋构件处于第二位置时，所述第二油通道与所述流体腔的第二吸入腔流体相通。

15.根据权利要求11所述的压缩机，其中，所述第一油通道和所述第二油通道彼此相邻。

16.根据权利要求15所述的压缩机，其中，当所述第二涡旋构件处于第一位置时，所述第一油通道与所述流体腔的吸入腔流体连通，并且所述第二油通道与所述吸入腔流体隔离，并且其中，当所述第二涡旋构件处于第二位置时，所述第二油通道与所述吸入腔流体连通，并且所述第一油通道与所述吸入腔流体隔离。

17.根据权利要求11所述的压缩机，其中，当所述第二涡旋构件处于第一位置时，所述第一油孔与所述室流体隔离，并且所述第二油孔与所述室流体连通，并且当所述第二涡旋构件处于第二位置时，所述第二油孔与所述室流体隔离，并且所述第一油孔与所述室流体连通。

18.根据权利要求17所述的压缩机，其中，所述室是吸入室。

19.根据权利要求11所述的压缩机，其中，当所述第二涡旋构件处于第一位置时，允许所述内部容积中的润滑剂流入所述第一油通道和所述第二油通道中。

20.根据权利要求11所述的压缩机，其中，当所述第二涡旋构件处于第一位置时，允许所述室中的工作流体流入所述第一油通道和所述第二油通道中。

技术总结
一种压缩机，该压缩机包括第一涡旋构件和第二涡旋构件以及轴承壳体。第一涡旋构件包括第一端部板和第一涡卷。第二涡旋构件包括第二端部板，该第二端部板具有第一表面、第二表面和油通道。第一表面具有啮合地接合第一涡卷的第二涡卷。第二表面包括油槽。油通道与油槽流体连通。轴承壳体与第二涡旋构件配合以限定内部容积。第二涡旋构件能够在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置处，允许内部容积中的润滑剂经由油槽流入油通道中，在第二位置处，允许室中的工作流体经由油槽流入油通道中。

技术研发人员：史蒂芬·M·塞贝尔,纳塔利·M·格雷特,理查德·A·凯斯
受保护的技术使用者：艾默生环境优化技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13