一种液压系统及装载机的制作方法

本申请涉及液压，特别涉及一种液压系统及装载机。

背景技术：

1、原装载机液压系统如(图2)所示，液压泵3排出的油经优先阀4分为两路，一路进入转向器，一路经单向阀与液压泵1合流进入工作阀。液压泵1仅提供工作机构的油源。液压泵2排出的油进入制动阀块7，在溢流阀7-1处形成高压油，经阻尼7-2和2个单向阀7-3分别进入蓄能器8和10，并经pa、pb口进入制动踏板11，制动踏板11控制输出至前后桥的制动压力。此外，在制定阀组a和b口处各安装有压力开关9，信号最终传至控制器12，当该处压力低于允许值时报警指示灯开启。

2、蓄能器8、10作为储能元件，在发动机熄火后提供备用能源。制动踏板11根据操作者的要求提供最终的制动压力，蓄能器8、10压力一般高于踏板输出的最高压力。溢流阀7-1提供制动所需的压力上限，蓄能器8、10充液时一直处于开启状态，造成多余能量消耗。在这种情况下，由于液压泵2排出的所有油液始终在溢流阀7-1处高压溢流，能耗浪费大。同时，液压泵2和液压泵1和3双联，会增加故障率，降低使用寿命。

技术实现思路

1、本申请实施例要达到的技术目的是提供一种液压系统及装载机，用以解决当前装载机中的液压系统在为制动机构的蓄能器充能时，存在液压泵排出的油液除进入蓄能器外均通过溢流阀溢流，导致能耗浪费较大的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种液压系统，包括：第一液压泵、优先阀组、制动机构以及控制器；

3、其中，第一液压泵的两端分别与油箱和优先阀组的第一输入端连通；

4、优先阀组具有：第一输出端和第二输出端，其中，第一输出端与制动机构连通，第二输出端与第一工作机构连通；

5、控制器分别与制动机构和优先阀组连接，用于获取制动机构中的压力信号，并根据压力信号向优先阀组发送控制信号，以控制优先阀组的输出方式和输出量，输出方式包括：第一输出端和第二输出端同时输出、第一输出端输出和第二输出端输出。

6、优选地，如上所述的液压系统，优先阀组包括：第一优先阀、预设比例电磁阀和预设电磁阀；

7、其中，第一优先阀的阀体上设置有第一输入端、第二输出端、第三输出端、第一微调口和第二微调口，第一微调口与第二微调口相对设置，且第一微调口与第三输出端连通，且第一优先阀中的回位弹簧与第二微调口对应设置；

8、预设比例电磁阀的阀体上设置有第一输出端和第二输入端，其中，第二输入端与第三输出端连通；

9、预设电磁阀的阀体上设置有第三输入端和第四输出端，其中，第三输入端与第一输出端连通，第四输出端与第二微调口连通。

10、具体地，如上所述的液压系统，第一优先阀为三位六通比例阀，包括：沿预设方向设置的第一工作位、第二工作位和第三工作位，且第三工作位与回位弹簧连接；

11、每个工作位上具有连接第一输入端和第三输出端的第一通道，以及连接第一输入端和第二输出端的第二通道：

12、其中，第一工作位中的第一通道和第二通道为通路，且第一通道中设置有第一阻尼；

13、第二工作位中的第一通道和第二通道为通路，且第二通道中设置有第二阻尼；

14、第三工作位中的第一通道为通路，第二通道为断路。

15、具体地，如上所述的液压系统，预设比例电磁阀为两位二通电磁阀，包括：第四工作位和第五工作位，每个工作位上具有连接第一输出端和第二输入端的第三通道；

16、其中，第四工作位中的第三通道为断路；

17、第五工作位中的第三通道为通路，且第三通道中设置有第三阻尼。

18、具体地，如上所述的液压系统，预设电磁阀为二位四通电磁阀，包括：第六工作位和第七工作位，每个工作位上具有连接第三输入端的第一端口、连接第四输出端的第二端口以及连接油箱的第三端口；

19、其中，在第六工作位中第一端口与第二端口连通；

20、在第七工作位中第二端口与第三端口连通。

21、优选地，如上所述的液压系统，在第四输出端和第二微调口之间的管路上，还设置有第四阻尼。

22、优选地，如上所述的液压系统，第二输出端和第一工作机构之间还设置有一第一单向阀。

23、优选地，如上所述的液压系统，还包括：过滤器；过滤器的两端分别连通第三输出端和第二输入端。

24、优选地，如上所述的液压系统，还包括：一安全阀，安全阀与第一液压泵并联。

25、本申请的另一优选实施例还提供了一种装载机，包括：如上所述的液压系统。

26、与现有技术相比，本申请实施例提供的一种液压系统及装载机，至少具有以下有益效果：

27、本申请的液压系统通过将第一液压泵独立设置增加液压系统的可靠性，通过优先阀组控制输出至制动机构和第一工作机构的流量，在满足制动机构需求的基础上，可将多余的输出输送至第一工作机构，有利于增强液压系统的通用性，并减少能耗浪费。

技术特征：

1.一种液压系统，其特征在于，包括：第一液压泵(100)、优先阀组(200)、制动机构(300)以及控制器(400)；

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述优先阀组(200)包括：第一优先阀(201)、预设比例电磁阀(202)和预设电磁阀(203)；

3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述第一优先阀(201)为三位六通比例阀，包括：沿预设方向设置的第一工作位、第二工作位和第三工作位，且所述第三工作位与所述回位弹簧连接；

4.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述预设比例电磁阀(202)为两位二通电磁阀，包括：第四工作位和第五工作位，每个工作位上具有连接所述第一输出端和所述第二输入端的第三通道；

5.根据权利2所述的液压系统，其特征在于，所述预设电磁阀(203)为二位四通电磁阀，包括：第六工作位和第七工作位，每个工作位上具有连接所述第三输入端的第一端口、连接所述第四输出端的第二端口以及连接油箱的第三端口；

6.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，在所述第四输出端和所述第二微调口之间的管路上，还设置有第四阻尼(204)。

7.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述第二输出端和所述第一工作机构(1000)之间还设置有一第一单向阀(500)。

8.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，还包括：过滤器(600)；所述过滤器(600)的两端分别连通所述第三输出端和所述第二输入端。

9.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，还包括：一安全阀(700)，所述安全阀(700)与所述第一液压泵(100)并联。

10.一种装载机，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的液压系统。

技术总结
本申请提供了一种液压系统及装载机，其中，液压系统包括：第一液压泵、优先阀组、制动机构以及控制器；其中，第一液压泵的两端分别与油箱和优先阀组的第一输入端连通；优先阀组具有：与制动机构连通的第一输出端和与第一工作机构连通的第二输出端；控制器分别与制动机构和优先阀组连接，用于获取制动机构中的压力信号，并根据压力信号向优先阀组发送控制信号，以控制优先阀组的输出方式和输出量。本申请的液压系统通过将第一液压泵独立设置增加液压系统的可靠性，通过优先阀组控制输出至制动机构和第一工作机构的流量，在满足制动机构需求的基础上，可将多余的输出输送至第一工作机构，有利于增强液压系统的通用性，并减少能耗浪费。

技术研发人员：孙伟
受保护的技术使用者：斗山工程机械(山东)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15