船用舵机油缸的制作方法

1.本实用新型涉及一种油缸，具体涉及船用舵机油缸。


背景技术：

2.在船体上面会用到油缸，尤其是涉及到舵机的位置就会使用到牵引用的油缸，油缸能够给与舵机带来牵引力，在舵机上使用到的油缸，需要依靠液压工作站给与油缸带来液压油，液压油能够顶起活塞杆，在活塞杆的动作下可以对于舵机起到牵引力，但是在使用到舵机油缸的时候存在进油量局部过大的问题。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够缓慢进油的船用舵机油缸。
4.本实用新型采用如下技术方案实现：船用舵机油缸，设置有油缸本体，在所述的油缸本体内部设置有油腔，在所述的油腔内部设置有活塞杆，所述的活塞杆上设置有连接端口，所述的连接端口和活塞杆之间依靠焊接连接，在所述的油腔上设置有导入油路，所述的导入油路和油箱进行相互贯通，所述的油缸本体内设置有油量缓冲部件，所述的油量缓冲部件为缓冲模块，在所述的缓冲模块上设置有多个缓冲进油孔，在所述的缓冲进油孔内部嵌入缓冲部件。
5.所述的缓冲部件为缓冲套环，在所述的缓冲进油孔内壁上设置有凹槽，所述的缓冲套环嵌入到凹槽内使得缓冲套环和缓冲进油孔进行装配。
6.所述的缓冲套环上设置有橡胶薄片，所述的橡胶薄片上设置有十字缺口，所述的十字缺口形成油料的通路。
7.所述的油缸本体内部设置有竖向腔体，在所述的竖向腔体嵌入缓冲模块，在所述的油缸本体上设置有盖板，所述的盖板和油缸本体之间依靠合页进行连接。
8.相比现有技术，本实用新型在使用的时候，可以利用导入油路将液压油导入到油缸本体内部，利用液压油对于活塞杆进行顶起作业，在需要进行缓冲进油的时候，可以在油缸本体内部设置有油量缓冲部件，液压油可以更加的缓慢的通过油量缓冲部件，这样可以让液压油进入到油缸本体内部的时候更加的缓慢，避免了集中进油出现油量局部卡顿的情况。
附图说明
9.图1是本实用新型结构示意图。
10.图2是本实用新型的缓冲模块示意图。
11.图中：1为油缸本体，2为油腔，3为活塞杆，4为连接端口，5为缓冲模块，6为竖向腔体，51为缓冲进油孔，52为缓冲套环，53为橡胶薄片，531为十字缺口，61为盖板。
具体实施方式
12.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
13.船用舵机油缸，设置有油缸本体1，在所述的油缸本体1内部设置有油腔2，在所述的油腔2内部设置有活塞杆3，所述的活塞杆3上设置有连接端口4，所述的连接端口4和活塞杆3之间依靠焊接连接，在所述的油腔2上设置有导入油路21，所述的导入油21路和油箱进行相互贯通，所述的油缸本体1内设置有油量缓冲部件，所述的油量缓冲部件为缓冲模块5，在所述的缓冲模块5上设置有多个缓冲进油孔51，在所述的缓冲进油孔51内部嵌入缓冲部件。
14.在需要进行油缸操作的时候，可以利用导入油路将液压油导入油缸2内部的油腔2内部，利用液压油能够顶起活塞杆，在液压油进入油腔2的时候会出现局部液压油聚集的情况，液压油不会缓慢的进入到油腔2内，所以在油缸本体1内部设置有缓冲模块5，在所述的缓冲模块5上设置有缓冲进油孔51，利用缓冲进油孔51内部嵌入的缓冲部件可以让液压油更加缓慢的进入到油腔2内部。
15.为了让液压油更加缓慢进入到油腔内部，所以将缓冲部件为缓冲套环52，在所述的缓冲进油孔51内壁上设置有凹槽，所述的缓冲套环52嵌入到凹槽内使得缓冲套环52和缓冲进油孔51进行装配，缓冲套环52上设置有橡胶薄片53，所述的橡胶薄片53上设置有十字缺口531，所述的十字缺口531形成油料的通路，液压油通过十字缺口将液压油导入油腔，利用橡胶薄片可以让液压油起到缓冲的作用。
16.油缸本体1内部设置有竖向腔体6，在所述的竖向腔体6嵌入缓冲模块5，在所述的油缸本体1上设置有盖板61，所述的盖板61和油缸本体1之间依靠合页进行连接，缓冲模块5需要进行更好的时候，可以打来盖板61，然后缓冲模块5进行抽离出来，在缓冲模块5装入竖向腔体的时候，可以在缓冲模块两侧填入密封部件，密封部件可以采用密封胶片。
17.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。


技术特征：
1.船用舵机油缸，设置有油缸本体，在所述的油缸本体内部设置有油腔，在所述的油腔内部设置有活塞杆，所述的活塞杆上设置有连接端口，所述的连接端口和活塞杆之间依靠焊接连接，在所述的油腔上设置有导入油路，所述的导入油路和油箱进行相互贯通，其特征在于：所述的油缸本体内设置有油量缓冲部件，所述的油量缓冲部件为缓冲模块，在所述的缓冲模块上设置有多个缓冲进油孔，在所述的缓冲进油孔内部嵌入缓冲部件。2.根据权利要求1所述的船用舵机油缸，其特征在于：所述的缓冲部件为缓冲套环，在所述的缓冲进油孔内壁上设置有凹槽，所述的缓冲套环嵌入到凹槽内使得缓冲套环和缓冲进油孔进行装配。3.根据权利要求2所述的船用舵机油缸，其特征在于：所述的缓冲套环上设置有橡胶薄片，所述的橡胶薄片上设置有十字缺口，所述的十字缺口形成油料的通路。4.根据权利要求1所述的船用舵机油缸，其特征在于：所述的油缸本体内部设置有竖向腔体，在所述的竖向腔体嵌入缓冲模块，在所述的油缸本体上设置有盖板，所述的盖板和油缸本体之间依靠合页进行连接。

技术总结
本实用新型提供了船用舵机油缸，设置有油缸本体，在所述的油缸本体内部设置有油腔，在所述的油腔内部设置有活塞杆，所述的活塞杆上设置有连接端口，所述的连接端口和活塞杆之间依靠焊接连接，在所述的油腔上设置有导入油路，所述的导入油路和油箱进行相互贯通，可以利用导入油路将液压油导入到油缸本体内部，利用液压油对于活塞杆进行顶起作业，在需要进行缓冲进油的时候，可以在油缸本体内部设置有油量缓冲部件，液压油可以更加的缓慢的通过油量缓冲部件，这样可以让液压油进入到油缸本体内部的时候更加的缓慢，避免了集中进油出现油量局部卡顿的情况。局部卡顿的情况。局部卡顿的情况。


技术研发人员：李文秀 嵇伟
受保护的技术使用者：江苏飞达液压成套设备有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/8/26