一种高压缩比的单级单螺杆压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及喷油的单级单螺杆压缩机技术领域，具体为一种高压缩比的单级单螺杆压缩机。


背景技术：

2.单级喷油的单螺杆压缩机，在单级压缩条件下，进气压力为大气压且排气压力越高时，即压缩比越高的情况下，油越容易碳化、结胶等。现有的中高压压缩机，通常将进气阀直接安装在压缩机的主机上，或利用过渡座将进气阀安装在压缩机的主机上，从进气阀进入的气体直接进入压缩机的压缩腔，压缩机在单级压缩比较大时，仅通过其原有的喷油结构无法解决油结胶的问题，导致油被破坏，大大缩短润滑的使用寿命，当油碳化或结胶，会损坏系统，很难清洁干净，导致整机无法使用，造成较大的损失。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种可实现双重喷油，使油的寿命不会出现急剧下降，在短期内不会出现结胶或碳化现象，使压缩机具有单级压缩机的压缩比更高，有效保证压缩机的可靠性，减少成本或损失的高压缩比的单级单螺杆压缩机。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种高压缩比的单级单螺杆压缩机，包括压缩机本体、进气阀，所述压缩机本体具有机壳，所述机壳内具有压缩腔，所述机壳具有原喷油孔和进气口，所述原喷油孔和所述进气口分别与所述压缩腔相通，所述进气阀和所述进气口之间连接有相通的导气管，所述导气管和/或所述进气阀上设置有新喷油孔，经所述进气阀进入的气体和经所述新喷油孔喷入的油在所述导气管内充分混合后从所述进气口进入所述压缩腔。
5.进一步地：当所述新喷油孔设置在所述导气管上时，所述新喷油孔位于远离所述进气口的一端。
6.进一步地：所述新喷油孔为雾化喷嘴。
7.进一步地：所述导气管设置有弯曲段，所述弯曲段用于使经所述进气阀进入的气体和经所述新喷油孔喷入的油混合更充分后从所述进气口进入所述压缩腔。
8.本实用新型的有益效果：
9.与现有技术相比，通过在进气阀和进气口之间连接相通的导气管，在导气管上设置新喷油孔，或在进气阀上设置新喷油孔，或在导气管和进气阀上均设置新喷油孔，在压缩机启动时，新喷油孔开始喷油，同时打开进气阀，气体从进气阀进入导气管，先与油混合，气体和油在导气管内充分混合后，经进气口进入压缩腔内进行压缩，此时，再通过原喷油孔补充喷油，使压缩空气得到进一步冷却，实现了通过新喷油孔和原喷油孔双重喷油，使油的温度不会出现升得过高或不均匀的现象，有效保证油的寿命，短期内不会出现结胶或碳化现象，使压缩机具有单级压力较高，也不会使油破坏，有效保证压缩机的可靠性，减少成本损
失。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.附图标记说明：1-压缩机本体，11-机壳，12-进气口，2-进气阀，3-导气管,31-弯曲段，4-新喷油孔。
具体实施方式
12.图1为本实用新型提供的一种高压缩比的单级单螺杆压缩机实施例结构示意图，包括压缩机本体1、进气阀2，压缩机本体1具有机壳11，机壳11内具有压缩腔，机壳11具有原喷油孔和进气口12，原喷油孔和进气口12分别与压缩腔相通，进气阀2和进气口12之间连接有相通的导气管3，导气管3和/ 或进气阀2上设置有新喷油孔4，经进气阀2进入的气体和经新喷油孔4喷入的油在导气管3内充分混合后从进气口12进入压缩腔。
13.在本实施例中，可仅在导气管3上设置新喷油孔4，或仅在进气阀2上设置新喷油孔4，或在导气管3上和进气阀2上均设置新喷油孔4。另外，新喷油孔 4的数量不作限定。
14.在压缩机启动时，新喷油孔4开始喷油，同时打开进气阀2，气体经过进气阀2进入导气管3，先与油混合，气体和油在导气管3内充分混合后，经进气口 12进入压缩腔进行压缩，此时，再经过原喷油孔补充喷油，压缩空气得到进一步冷却，在双重喷油冷却效果作用下，使得油的温度不会出现升得过高或不均匀的现象，有效保证油的寿命，短期内不会出现结胶或碳化现象，使压缩机具有单级压力更高，也不会使油破坏，有效保证压缩机的可靠性，减少成本或损失。
15.当新喷油孔4设置在导气管3上时，新喷油孔4位于远离进气口12的一端。
16.使设置在导气管3上的新喷油孔4尽量靠近进气阀2，可使油和气体尽早混合，使油和气体在导气管3内有足够时间进行混合，提高混合的均匀性。
17.新喷油孔4为雾化喷嘴。
18.通过雾化喷嘴，可提高油和气体混合的均匀性。
19.导气管3设置有弯曲段31，弯曲段31用于使经进气阀2进入的气体和经新喷油孔4喷入的油混合更充分后从进气口12进入压缩腔。
20.弯曲段31可设置一个或设置有两个以上。本实施例对弯曲段31的形状结构不作限定，有利于油气混合即可。
21.通过弯曲段31，可增加油和气体流动的面积和增加油和气体之间的相互碰撞，可提高油和气体混合的均匀性。
22.上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。


技术特征：
1.一种高压缩比的单级单螺杆压缩机，包括压缩机本体、进气阀，所述压缩机本体具有机壳，所述机壳内具有压缩腔，所述机壳具有原喷油孔和进气口，所述原喷油孔和所述进气口分别与所述压缩腔相通，其特征在于：所述进气阀和所述进气口之间连接有相通的导气管，所述导气管和/或所述进气阀上设置有新喷油孔，经所述进气阀进入的气体和经所述新喷油孔喷入的油在所述导气管内充分混合后从所述进气口进入所述压缩腔。2.根据权利要求1所述一种高压缩比的单级单螺杆压缩机，其特征在于：当所述新喷油孔设置在所述导气管上时，所述新喷油孔位于远离所述进气口的一端。3.根据权利要求2所述一种高压缩比的单级单螺杆压缩机，其特征在于：所述新喷油孔为雾化喷嘴。4.根据权利要求3所述一种高压缩比的单级单螺杆压缩机，其特征在于：所述导气管设置有弯曲段，所述弯曲段用于使经所述进气阀进入的气体和经所述新喷油孔喷入的油混合更充分后从所述进气口进入所述压缩腔。

技术总结
本实用新型公开了一种高压缩比的单级单螺杆压缩机，包括压缩机本体、进气阀，所述压缩机本体具有机壳，所述机壳内具有压缩腔，所述机壳具有原喷油孔和进气口，所述原喷油孔和所述进气口分别与所述压缩腔相通，所述进气阀和所述进气口之间连接有相通的导气管，所述导气管和/或所述进气阀上设置有新喷油孔，经所述进气阀进入的气体和经所述新喷油孔喷入的油在所述导气管内充分混合后从所述进气口进入所述压缩腔。本实用新型可实现双重喷油，使油的温度不会出现升得过高或不均匀的现象，有效保证油的寿命，短期内不会出现结胶或碳化现象，有效保证压缩机的可靠性，减少成本损失。减少成本损失。减少成本损失。


技术研发人员：陈伟成
受保护的技术使用者：广东正力精密机械有限公司
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/8/15