一种压缩机的防碰撞结构的制作方法

或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
10.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
11.如图1所示，一种压缩机的防碰撞结构，包括气缸座3以及可拆卸的固定在气缸座3顶部的防撞片7，气缸座3的顶部形成有吸气腔31和排气腔32，吸气腔31与排气腔32左右对称设置，吸气腔31与排气腔32的顶部开口处还均设有一个腔盖5，防撞片7设于两个腔盖5的上方，防撞片7的两端还均穿插设置有一个螺栓6，两个螺栓6的螺纹端分别密封穿过两个腔盖5并分别插入螺接在吸气腔31与排气腔32的底部；防撞片7的前侧形成有第一弧形边72，防撞片7的后侧形成有第二弧形边74；防撞片7的左右两侧均形成有一个第三弧形边73。
12.防撞片7的两端均开设有一个通孔71，两个螺栓6分别穿插设置在两个通孔71中。
13.吸气腔31和排气腔32的底部中心均开设有一个螺纹孔33，两个螺栓6的螺纹端分别插入螺接在两个螺纹孔33中。
14.使用方法：将电机4固定在机壳1的内部并将气缸座3固定在电机4的顶部，然后将防撞片7固定在气缸座3的顶部，再将阀体8固定在气缸座3的顶部并位于气缸座3的前侧，最后将机盖2固定在机壳1的顶部开口处；此时的防撞片7上的第一弧形边72卡扣在阀体8的后侧，而两个第三弧形边73则分别贴合在机盖2的左右两侧内壁上以防止防撞片7左右移动，同时借助两个第三弧形边73的弧度与机盖2左右两侧内壁的弧度的相互配合防止防撞片7前后移动，当机壳1或机盖2发生撞击后，防撞片7能有效防止气缸座3和电机4与机壳1或机盖2的内壁发生接触，从而有效的保护气缸座3和电机4；第二弧形边74则有效避免了防撞片7与设在气缸座3中的曲轴发生干涉。
15.本实用新型消除了气缸座3和电机4与机壳1和机盖2之间的间隙，进而能在机壳1或机盖2受到撞击后，彻底的避免气缸座3和电机4与机壳1或机盖2发生碰撞，从而彻底防止内芯产生损伤以充分的保证了内芯的使用寿命。
16.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。


技术特征：
1.一种压缩机的防碰撞结构，其特征在于，包括气缸座以及可拆卸的固定在气缸座顶部的防撞片，所述气缸座的顶部形成有吸气腔和排气腔，所述吸气腔与排气腔左右对称设置，所述吸气腔与排气腔的顶部开口处还均设有一个腔盖，所述防撞片设于两个腔盖的上方，所述防撞片的两端还均穿插设置有一个螺栓，两个所述螺栓的螺纹端分别密封穿过两个腔盖并分别插入螺接在吸气腔与排气腔的底部；所述防撞片的前侧形成有第一弧形边，所述防撞片的后侧形成有第二弧形边；所述防撞片的左右两侧均形成有一个第三弧形边。2.根据权利要求1所述的一种压缩机的防碰撞结构，其特征在于，所述防撞片的两端均开设有一个通孔，两个所述螺栓分别穿插设置在两个通孔中。3.根据权利要求2所述的一种压缩机的防碰撞结构，其特征在于，所述吸气腔和所述排气腔的底部中心均开设有一个螺纹孔，两个所述螺栓的螺纹端分别插入螺接在两个螺纹孔中。

技术总结
本实用新型涉及一种压缩机的防碰撞结构，包括气缸座以及可拆卸的固定在气缸座顶部的防撞片，气缸座的顶部形成有吸气腔和排气腔，吸气腔与排气腔左右对称设置，吸气腔与排气腔的顶部开口处还均设有一个腔盖，防撞片设于两个腔盖的上方，防撞片的两端还均穿插设置有一个螺栓，两个螺栓的螺纹端分别密封穿过两个腔盖并分别插入螺接在吸气腔与排气腔的底部；本实用新型消除了气缸座和电机与机壳和机盖之间的间隙，进而能在机壳或机盖受到撞击后，彻底的避免气缸座和电机与机壳或机盖发生碰撞，从而彻底防止内芯产生损伤以充分的保证了内芯的使用寿命。芯的使用寿命。芯的使用寿命。


技术研发人员：胡坚
受保护的技术使用者：宁波阿诺丹机械有限公司
技术研发日：2022.05.24
技术公布日：2022/10/21