一种立体车库防坠落液控系统的制作方法

1.本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库防坠落液控系统。


背景技术：

2.目前，在立体车库中，升降横移式立体车库的升降车辆大都采用机械式防坠落，机械式防坠落基本上可以分为两类，一类是防坠落钩，另外一类是防坠落架，这两类防坠落方式仅能适用于载车板处于静止状态，在载车板升降过程中却无法实现防坠落。然而立体车库中有许多载车板的升降依靠提升液压油缸驱动，一旦液压油出现泄漏或者液压油管出现爆裂，必然会导致载车板降落，因此，如何实现载车板在升降过程中达到防坠落的目的一直是困扰本领域技术人员的技术难题。
3.因此，在立体车库技术领域中，对于立体车库防坠落液控系统仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库防坠落液控系统，以解决液压油出现泄漏或者液压油管爆裂导致载车板降落的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种立体车库防坠落液控系统，包括依次串联的油箱、液压泵、三位四通电磁换向阀和第一双向电磁截止阀，所述第一双向电磁截止阀连接主控油路，所述主控油路上并联有若干个控油支路，每个控油支路均包括串联在一起的第二双向电磁截止阀和单作用液压油缸，所述三位四通电磁换向阀、第一双向电磁截止阀和第二双向电磁截止阀均连接控制单元，所述三位四通电磁换向阀与第一双向电磁截止阀之间并联有压力继电器，所述压力继电器与所述控制单元相连接。
6.作为一种改进，所述第一双向电磁截止阀与主控油路之间串联有单向节流阀。
7.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
8.本实用新型实施例三位四通电磁换向阀与第一双向电磁截止阀之间并联有压力继电器，当液压油出现泄漏或者液压油管爆裂时，压力继电器检测到压力变化超过设定值，便发出电信号，控制单元便可以锁止三位四通电磁换向阀、第一双向电磁截止阀以及正在升降过程中载车板相应的第二双向电磁截止阀，锁止液压管路，使得载车板停留在当前位置，避免了载车板继续坠落。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
10.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
11.图1是本实用新型实施例的液压原理示意图；
12.图中：1、油箱，2、液压泵，3、三位四通电磁换向阀，4、第一双向电磁截止阀，5、单向节流阀，6、主控油路，7、控油支路，8、第二双向电磁截止阀，9、单作用液压油缸，10、压力继电器。
具体实施方式
13.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
15.如图1所示，本实用新型提供了一种立体车库防坠落液控系统，包括依次串联的油箱1、液压泵2、三位四通电磁换向阀3和第一双向电磁截止阀4，三位四通电磁换向阀3的p口连接液压泵2，三位四通电磁换向阀3的t口连接油箱1，三位四通电磁换向阀3的a口连接第一双向电磁截止阀4，三位四通电磁换向阀3的b口封堵，第一双向电磁截止阀4连接主控油路6，主控油路6上并联有若干个控油支路7，每个控油支路7均包括串联在一起的第二双向电磁截止阀8和单作用液压油缸9，在此，载车板的提升使用单作用液压油缸9，降落时依靠载车板的重力使单作用液压油缸9中的液压油返回油箱1，三位四通电磁换向阀3、第一双向电磁截止阀4和第二双向电磁截止阀8均连接控制单元，三位四通电磁换向阀3与第一双向电磁截止阀4之间并联有压力继电器10，压力继电器10与控制单元相连接，压力继电器10的进油口接入三位四通电磁换向阀3与第一双向电磁截止阀4之间液压管路，压力继电器10的回油口连接油箱1，压力继电器10的电信号输出端连接控制单元，当液压油出现泄漏或者液压油管爆裂时，压力继电器10检测到压力变化超过设定值，便发出电信号，控制单元便可以锁止三位四通电磁换向阀3、第一双向电磁截止阀4以及正在升降过程中载车板相应的第二双向电磁截止阀8，锁止液压管路，使得载车板停留在当前位置，避免了载车板继续坠落。控制单元优选为plc或者单片机，本领域技术人员可以根据需要自行选择使用。
16.第一双向电磁截止阀4与主控油路6之间串联有单向节流阀5，以便于控制主控油路6内的液压油流量，满足相应数量的单作用液压油缸9的正常使用。
17.使用时，首先设定压力继电器10的压力变化范围值，载车板正常升降过程中，液压管路中的液压油压力在压力继电器10设定的压力范围之内，压力继电器10不会发出电信号，当液压油出现泄漏或者液压油管爆裂时，压力继电器10检测到压力变化超过设定值，便
发出电信号，控制单元便可以锁止三位四通电磁换向阀3、第一双向电磁截止阀4以及正在升降过程中载车板相应的第二双向电磁截止阀8，锁止液压油路，使得载车板停留在当前位置，避免了载车板继续坠落。
18.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。


技术特征：
1.一种立体车库防坠落液控系统，包括依次串联的油箱、液压泵、三位四通电磁换向阀和第一双向电磁截止阀，所述第一双向电磁截止阀连接主控油路，所述主控油路上并联有若干个控油支路，每个控油支路均包括串联在一起的第二双向电磁截止阀和单作用液压油缸，所述三位四通电磁换向阀、第一双向电磁截止阀和第二双向电磁截止阀均连接控制单元，其特征在于，所述三位四通电磁换向阀与第一双向电磁截止阀之间并联有压力继电器，所述压力继电器与所述控制单元相连接。2.根据权利要求1所述的立体车库防坠落液控系统，其特征在于，所述第一双向电磁截止阀与主控油路之间串联有单向节流阀。

技术总结
本实用新型公开了一种立体车库防坠落液控系统，属于立体车库技术领域，包括依次串联的油箱、液压泵、三位四通电磁换向阀和第一双向电磁截止阀，所述第一双向电磁截止阀连接主控油路，所述主控油路上并联有若干个控油支路，每个控油支路均包括串联在一起的第二双向电磁截止阀和单作用液压油缸，所述三位四通电磁换向阀、第一双向电磁截止阀和第二双向电磁截止阀均连接控制单元，所述三位四通电磁换向阀与第一双向电磁截止阀之间并联有压力继电器，所述压力继电器与所述控制单元相连接，本实用新型解决了液压油出现泄漏或者液压油管爆裂导致载车板降落的技术问题，广泛应用于立体车库中。体车库中。体车库中。


技术研发人员：冯庆贺 吕书龙 许海亮
受保护的技术使用者：大洋泊车股份有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/9/20