一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件。


背景技术：

2.目前，电动涡旋压缩机因其结构独特，整机零件数量少、体积小、重量轻、噪音低、启动力矩小、功耗低、容积效率高、制冷速度快、易损件少、高可靠性及高转速性等优点，已被新能源汽车行业广泛采用。
3.电动涡旋压缩机是一种容积式压缩机，压缩制冷剂核心部件由动涡旋盘和静涡旋盘组成，在吸气、压缩、排气工作过程中，静涡旋盘安装在后盖上，电机驱动主轴通过偏心配重带动动涡旋盘在防自转机构的制约下绕着静涡旋盘作固定半径的回转平动。
4.耐磨片是空调压缩机的零部件，现有的耐磨片与空调压缩机的安装，严重影响空调压缩机的使用寿命，现有的电动汽车空调压缩机组件在使用过程中，由于耐磨片的质量较差，会导致耐磨片失效，也严重影响电动汽车空调压缩机组件的使用寿命，此外在压缩机长时间未启动的情况下，耐磨片表面缺少润滑油膜，润滑不足，压缩机突然冷启动会导致其表面发生干摩擦咬合现象，异常磨损产生金属碎屑，动涡旋盘运动阻力增大，压缩机运行功耗增加，腔内温度升高，寿命降低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件。
6.实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，包括电机转子，所述电机转子的输出端设置有主轴组件，所述主轴组件上设置有前盖组件，所述主轴组件上设置有连接机构，所述连接机构上连接有辅助转动组件，所述辅助转动组件上设置有动涡旋盘组件，所述前盖组件与所述动涡旋盘组件之间设置有耐磨组件，所述前盖组件上设置有与所述动涡旋盘组件连接的防自转组件。
7.作为本技术方案的进一步描述，所述主轴组件包括设置在电子转子输出端的转轴。
8.作为本技术方案的进一步描述，所述前盖组件包括设置在所述转轴上的前端盖，所述前端盖内设置有第一轴承，所述第一轴承设置在转轴上。
9.作为本技术方案的进一步描述，所述连接机构包括设置在转轴一端的连接杆，所述连接杆上设置有辅助转动组件。
10.作为本技术方案的进一步描述，所述辅助转动组件包括设置在转轴一端通过连接杆连接的辅助转动盘。
11.作为本技术方案的进一步描述，所述辅助转动盘包括与所述转轴一端的卡接部，所述卡接部上一体连接有连接部，所述连接部设置有第二轴承。
12.作为本技术方案的进一步描述，所述第二轴承上设置有动涡旋盘组件。
13.作为本技术方案的进一步描述，所述耐磨组件包括设置在所述前盖组件与所述动涡旋盘组件之间的耐磨片。
14.作为本技术方案的进一步描述，所述耐磨片包括耐磨片本体，所述耐磨片本体上设置有覆膜层，所述耐磨片本体的材质为冷轧高碳钢，所述覆膜层的材质为磷酸锰盐。
15.作为本技术方案的进一步描述，所述耐磨片的中部为中心安装孔，所述耐磨片上位于所述中心安装孔的外侧设置有辅助定位孔。
16.其有益效果在于，本技术方案提供的压缩机组件，结构简单，实用性较强，且便于安装和检修，此压缩机组件上通过设置新型耐磨片，显著改善了电动涡旋压缩机工作过程中动涡旋盘组件与耐磨片之间的润滑状况，有效地降低摩擦副表面的摩擦系数、防止咬合或擦伤、减少运动阻力，大幅提高压缩机的运行质量和工作可靠性，延长压缩机的使用寿命。
附图说明
17.图1是本实用新型压缩机组件的结构示意图；
18.图2是本实用新型耐磨片的整体结构示意图；
19.图3是本实用新型覆膜层的结构示意图。
20.图中，1、电机转子；2、主轴组件；3、前盖组件；4、连接机构；5、辅助转动组件；6、动涡旋盘组件；7、耐磨组件；8、防自转组件；9、转轴；10、前端盖；11、第一轴承；12、连接杆；13、辅助转动盘；14、卡接部；15、连接部；16、第二轴承；17、耐磨片；18、耐磨片本体；19、覆膜层；20、中心安装孔；21、辅助定位孔。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-图3所示，一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，包括电机转子1，所述电机转子1的输出端设置有主轴组件2，所述主轴组件2包括设置在电子转子输出端的转轴9。
22.在所述主轴组件2上设置有前盖组件3，下面将详细介绍前盖组件3，所述前盖组件3包括设置在所述转轴9上的前端盖10，所述前端盖10内设置有第一轴承11，所述第一轴承11设置在转轴9上。
23.在所述主轴组件2上设置有连接机构4，下面将详细介绍连接机构4，所述连接机构4包括设置在转轴9一端的连接杆12，在所述连接杆12上设置有辅助转动组件5。
24.在所述连接机构4上连接有辅助转动组件5，下面将详细介绍辅助转动组件5，所述辅助转动组件5包括设置在转轴9一端通过连接杆12连接的辅助转动盘13，所述辅助转动盘13包括与所述转轴9一端的卡接部14，所述卡接部14上一体连接有连接部15，所述连接部15设置有第二轴承16，所述第二轴承16上设置有动涡旋盘组件6。
25.在所述辅助转动组件5上设置有动涡旋盘组件6，所述前盖组件3与所述动涡旋盘组件6之间设置有耐磨组件7，下面将详细介绍耐磨组件7，所述耐磨组件7包括设置在所述前盖组件3与所述动涡旋盘组件6之间的耐磨片17，所述耐磨片17包括耐磨片本体18，所述耐磨片本体18上设置有覆膜层19，所述耐磨片本体18的材质为冷轧高碳钢，所述覆膜层19
的材质为磷酸锰盐，所述耐磨片17的中部为中心安装孔20，所述耐磨片17上位于所述中心安装孔20的外侧设置有辅助定位孔21。
26.此外，为了防止动涡旋盘组件6的自转，在所述前盖组件3上设置有与所述动涡旋盘组件6连接的防自转组件8。
27.本技术方案提供的压缩机组件，结构简单，实用性较强，且便于安装和检修，此压缩机组件上通过设置新型耐磨片17，显著改善了电动涡旋压缩机工作过程中动涡旋盘组件6与耐磨片17之间的润滑状况，有效地降低摩擦副表面的摩擦系数、防止咬合或擦伤、减少运动阻力，大幅提高压缩机的运行质量和工作可靠性，延长压缩机的使用寿命。
28.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，包括电机转子(1)，所述电机转子(1)的输出端设置有主轴组件(2)，所述主轴组件(2)上设置有前盖组件(3)，所述主轴组件(2)上设置有连接机构(4)，所述连接机构(4)上连接有辅助转动组件(5)，所述辅助转动组件(5)上设置有动涡旋盘组件(6)，所述前盖组件(3)与所述动涡旋盘组件(6)之间设置有耐磨组件(7)，所述前盖组件(3)上设置有与所述动涡旋盘组件(6)连接的防自转组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述主轴组件(2)包括设置在电子转子输出端的转轴(9)。3.根据权利要求2所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述前盖组件(3)包括设置在所述转轴(9)上的前端盖(10)，所述前端盖(10)内设置有第一轴承(11)，所述第一轴承(11)设置在转轴(9)上。4.根据权利要求3所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述连接机构(4)包括设置在转轴(9)一端的连接杆(12)，所述连接杆(12)上设置有辅助转动组件(5)。5.根据权利要求4所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述辅助转动组件(5)包括设置在转轴(9)一端通过连接杆(12)连接的辅助转动盘(13)。6.根据权利要求5所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述辅助转动盘(13)包括与所述转轴(9)一端的卡接部(14)，所述卡接部(14)上一体连接有连接部(15)，所述连接部(15)设置有第二轴承(16)。7.根据权利要求6所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述第二轴承(16)上设置有动涡旋盘组件(6)。8.根据权利要求1所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述耐磨组件(7)包括设置在所述前盖组件(3)与所述动涡旋盘组件(6)之间的耐磨片(17)。9.根据权利要求8所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述耐磨片(17)包括耐磨片本体(18)，所述耐磨片本体(18)上设置有覆膜层(19)，所述耐磨片本体(18)的材质为冷轧高碳钢，所述覆膜层(19)的材质为磷酸锰盐。10.根据权利要求1所述的一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，其特征在于，所述耐磨片(17)的中部为中心安装孔(20)，所述耐磨片(17)上位于所述中心安装孔(20)的外侧设置有辅助定位孔(21)。

技术总结
本实用新型公开了一种带有新型耐磨片的电动汽车空调压缩机组件，包括电机转子，电机转子的输出端设置有主轴组件，主轴组件上设置有前盖组件，主轴组件上设置有连接机构，连接机构上连接有辅助转动组件，辅助转动组件上设置有动涡旋盘组件，前盖组件与动涡旋盘组件之间设置有耐磨组件，前盖组件上设置有与动涡旋盘组件连接的防自转组件。此压缩机组件，结构简单，实用性较强，且便于安装和检修，此压缩机组件上通过设置新型耐磨片，显著改善了电动涡旋压缩机工作过程中动涡旋盘组件与耐磨片之间的润滑状况，有效地降低摩擦副表面的摩擦系数、防止咬合或擦伤、减少运动阻力，大幅提高压缩机的运行质量和工作可靠性，延长压缩机的使用寿命。用寿命。用寿命。


技术研发人员：叶瑞桃 夏敏 赵军华 王晓飞
受保护的技术使用者：江苏太平洋精锻科技股份有限公司
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/12/20