一种液压马达连接板的制作方法

1.本实用新型涉及液压马达连接板技术领域，具体为一种液压马达连接板。


背景技术：

2.从国外进口tmt开铁口机设备，其中液压凿岩机体上的关键核心部件旋转马达损坏漏油造成设备停机，若从国外进口单个液压马达，采购渠道困难，价格昂贵，交货期长、不仅增加维修成本，造成高炉长时间停机，而且严重制约高炉正常生产。
3.而目前国内生产的液压马达外形结构和连接尺寸与进口液压马达不同，不能随意用市面上的液压马达进行替换，进而无法降低备件成本和维修成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种液压马达连接板，以解决上述背景技术中提出的无法目前国内生产的液压马达外形结构和连接尺寸与进口液压马达不同，不能随意用市面上的液压马达进行替换，进而无法降低备件成本和维修成本的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压马达连接板，包括进口液压凿岩机、连接板本体和液压马达本体，所述进口液压凿岩机一侧的中部开设有凹槽，所述凹槽的内侧开设有连接卡槽，所述凹槽的内部卡合设置有凸台，所述凸台固定设置在连接板本体上，所述连接板本体远离凸台一侧的中部开设有安置槽，所述安置槽的内部卡合设置有定位台肩，所述定位台肩固定设置在液压马达本体上，所述液压马达本体的输出端固定连接有连接卡件，所述液压马达本体一侧的四个边角均开设有第四螺纹孔，四个所述第四螺纹孔的内部均螺纹设置有第二固定螺栓，通过连接板本体的设置能使国产液压马达本体“嫁接”到进口液压凿岩机体上，实现国外进口关键核心部件液压马达国产化替代，并且在保证了进口液压凿岩机使用性能的同时，又降低了备件成本和维修成本。
6.优选的，所述连接板本体远离凸台一侧的四个边角均开设有第三螺纹孔，四个所述第三螺纹孔的内部均螺纹设置有第一固定螺栓，所述进口液压凿岩机一侧的四个边角均开设有第一螺纹孔，四个所述第一螺纹孔分别与四个第一固定螺栓螺纹连接，通过四个第一固定螺栓分别与四个第一螺纹孔的螺纹固定来将连接板本体锁死固定在进口液压凿岩机上。
7.优选的，所述安置槽的外侧开设有四个第二螺纹孔，四个所述第二螺纹孔分别与四个第二固定螺栓螺纹连接，通过四个第二固定螺栓分别与四个第二螺纹孔的螺纹固定来将液压马达本体锁死固定在连接板本体上。
8.优选的，所述连接卡槽与连接卡件卡合连接，来便于液压马达本体驱动进口液压凿岩机工作。
9.优选的，所述安置槽的内侧开设有通孔，所述通孔与连接卡件对应设置，通孔的设置便于连接卡件的装卸。
10.优选的，所述连接板本体的尺寸为：长
×
宽
×
厚＝160mm
×
135mm
×
35mm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过连接板本体的设置能使国产液压马达本体“嫁接”到进口液压凿岩机体上，实现国外进口关键核心部件液压马达国产化替代，并且在保证了进口液压凿岩机使用性能的同时，又降低了备件成本和维修成本。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体图；
13.图2为本实用新型的爆炸图；
14.图3为本实用新型液压马达本体的正视图；
15.图4为本实用新型连接板本体的侧面剖视图。
16.图中：1、进口液压凿岩机；2、连接板本体；3、液压马达本体；4、第一螺纹孔；5、凹槽；6、连接卡槽；7、第二螺纹孔；8、第三螺纹孔；9、安置槽；10、第一固定螺栓；11、第四螺纹孔；12、第二固定螺栓；13、定位台肩；14、连接卡件；15、通孔；16、凸台。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种液压马达连接板，包括进口液压凿岩机1、连接板本体2和液压马达本体3，进口液压凿岩机1一侧的中部开设有凹槽5，凹槽5的内侧开设有连接卡槽6，凹槽5的内部卡合设置有凸台16，凸台16固定设置在连接板本体2上，连接板本体2远离凸台16一侧的中部开设有安置槽9，安置槽9的内部卡合设置有定位台肩13，定位台肩13固定设置在液压马达本体3上，液压马达本体3的输出端固定连接有连接卡件14，液压马达本体3一侧的四个边角均开设有第四螺纹孔11，四个第四螺纹孔11的内部均螺纹设置有第二固定螺栓12，通过连接板本体2的设置能使国产液压马达本体3“嫁接”到进口液压凿岩机体1上，实现国外进口关键核心部件液压马达国产化替代，并且在保证了进口液压凿岩机1使用性能的同时，又降低了备件成本和维修成本。
19.连接板本体2远离凸台16一侧的四个边角均开设有第三螺纹孔8，四个第三螺纹孔8的内部均螺纹设置有第一固定螺栓10，进口液压凿岩机1一侧的四个边角均开设有第一螺纹孔4，四个第一螺纹孔4分别与四个第一固定螺栓10螺纹连接，通过四个第一固定螺栓10分别与四个第一螺纹孔4的螺纹固定来将连接板本体2锁死固定在进口液压凿岩机1上。
20.安置槽9的外侧开设有四个第二螺纹孔7，四个第二螺纹孔7分别与四个第二固定螺栓12螺纹连接，通过四个第二固定螺栓12分别与四个第二螺纹孔7的螺纹固定来将液压马达本体3锁死固定在连接板本体2上。
21.连接卡槽6与连接卡件14卡合连接，来便于液压马达本体3驱动进口液压凿岩机1工作。
22.安置槽9的内侧开设有通孔15，通孔15与连接卡件14对应设置，通孔15的设置便于连接卡件14的装卸。
23.连接板本体2的尺寸为：长
×
宽
×
厚＝160mm
×
135mm
×
35mm。
24.本申请实施例在使用时：操作人员先将液压马达本体3上的定位台肩13卡进连接板本体2上的安置槽9内，并保证连接卡件14穿过通孔15个凸台16，再通过四个第二固定螺
栓12分别与四个第二螺纹孔7的螺纹固定来将液压马达本体3锁死固定在连接板本体2上，然后将连接板本体2上的凸台16卡在进口液压凿岩机1一侧的凹槽5内，并保证连接卡件14与连接卡槽6相卡合，再通过四个第一固定螺栓10分别与四个第一螺纹孔4的螺纹固定来将连接板本体2锁死固定在进口液压凿岩机1上，其中通过连接板本体2的设置能使国产液压马达本体3“嫁接”到进口液压凿岩机体1上，实现国外进口关键核心部件液压马达国产化替代，并且在保证了进口液压凿岩机1使用性能的同时，又降低了备件成本和维修成本。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种液压马达连接板，包括进口液压凿岩机(1)、连接板本体(2)和液压马达本体(3)，其特征在于：所述进口液压凿岩机(1)一侧的中部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内侧开设有连接卡槽(6)，所述凹槽(5)的内部卡合设置有凸台(16)，所述凸台(16)固定设置在连接板本体(2)上，所述连接板本体(2)远离凸台(16)一侧的中部开设有安置槽(9)，所述安置槽(9)的内部卡合设置有定位台肩(13)，所述定位台肩(13)固定设置在液压马达本体(3)上，所述液压马达本体(3)的输出端固定连接有连接卡件(14)，所述液压马达本体(3)一侧的四个边角均开设有第四螺纹孔(11)，四个所述第四螺纹孔(11)的内部均螺纹设置有第二固定螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种液压马达连接板，其特征在于：所述连接板本体(2)远离凸台(16)一侧的四个边角均开设有第三螺纹孔(8)，四个所述第三螺纹孔(8)的内部均螺纹设置有第一固定螺栓(10)，所述进口液压凿岩机(1)一侧的四个边角均开设有第一螺纹孔(4)，四个所述第一螺纹孔(4)分别与四个第一固定螺栓(10)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种液压马达连接板，其特征在于：所述安置槽(9)的外侧开设有四个第二螺纹孔(7)，四个所述第二螺纹孔(7)分别与四个第二固定螺栓(12)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种液压马达连接板，其特征在于：所述连接卡槽(6)与连接卡件(14)卡合连接。5.根据权利要求1所述的一种液压马达连接板，其特征在于：所述安置槽(9)的内侧开设有通孔(15)，所述通孔(15)与连接卡件(14)对应设置。6.根据权利要求1所述的一种液压马达连接板，其特征在于：所述连接板本体(2)的尺寸为：长
×
宽
×
厚＝160mm
×
135mm
×
35mm。

技术总结
本实用新型公开了一种液压马达连接板，包括进口液压凿岩机、连接板本体和液压马达本体，进口液压凿岩机一侧的中部开设有凹槽，凹槽的内侧开设有连接卡槽，凹槽的内部卡合设置有凸台，凸台固定设置在连接板本体上，连接板本体远离凸台一侧的中部开设有安置槽，安置槽的内部卡合设置有定位台肩，定位台肩固定设置在液压马达本体上，液压马达本体的输出端固定连接有连接卡件，本实用新型一种液压马达连接板，通过连接板本体的设置能使国产液压马达本体“嫁接”到进口液压凿岩机体上，实现国外进口关键核心部件液压马达国产化替代，并且在保证了进口液压凿岩机使用性能的同时，又降低了备件成本和维修成本。件成本和维修成本。件成本和维修成本。


技术研发人员：张守喜 王世友 张福 李永强 支兴春 胡展铭 谢孔明 栗生龙
受保护的技术使用者：本钢板材股份有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2023/3/23