一种用于实现差动提速的液压控制机的制作方法

1.本实用新型涉及液压机技术领域，尤其涉及一种用于实现差动提速的液压控制机。


背景技术：

2.在工业生产过程中人们往往希望通过提高油缸往复运行速度，来提高液压机的工作效率，而在保持液压电机功率和油泵压力流量不变的情况下，提高油缸运行速度，正是本发明所要讲述的差动提速液压回路。
3.众所周知，液压传动的两个基本概念，压力和流量，如何在保持既定压力和流量不变的情况下，提高油缸的运行速度，正是本发明所要解决的问题，在定量泵系统中，电机功率不变的情况下，压力和流量的乘积是功率，因此，在保持流量不变的情况下，我们只能牺牲掉压力而提高速度，这样才不至于超载荷，一般情况下，在快速前进的过程中，接近于空载运行，此时我们只需要很小的也压力就能满足系统运行所需，因此，我们可以把活塞杆端的油直接接入油缸无杆腔。这样本应回油箱的液压油就再次被利用，最大限度地提高进入油缸无杆腔的流量，从而提升运行速度，此时负载力只有活塞杆的作用面积产生的推力，由此可见，力减小了，流量增大，这是我们期望的，这样就实现系统功率保持不变，得到我们想要的理想速度，当然，当我们需要更大的液压输出力时，我们必须要能取消差动，增大液压输出力，这样根据实际需求任意变换回路这才有意义。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，而提出的一种用于实现差动提速的液压控制机。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于实现差动提速的液压控制机，包括油泵，油泵的一侧对应连接设置有电机、油泵液压回路上固定设置有第一电磁阀和第二电磁阀，油泵整体回路上设置有压力开关和a口单向阀，液压整体回路上固定设置有油缸。
7.优选的，所述油缸的左端设置有无杆腔，且无杆腔通过管道与第一电磁阀连接，油缸的右端设置有有杆腔，且有杆腔通过管道与第二电磁阀连接。
8.优选的，所述第一电磁阀上分别对应设置有第一电磁阀线圈yv1和第二电磁阀线圈yv2，第二电磁阀上设置有第三电磁阀线圈yv3和第四电磁阀线圈yv4。
9.优选的，所述第一电磁阀和第二电磁阀均为双向换向电磁阀。
10.有益效果：
11.1、本实用新型采用了一个电机带动油泵实现液压动力输出，电磁阀实现油缸往复运动，为了实现差动力的自动切换，设置了a口单向阀和压力开关，同时设置电阀实现差动回路和取消差动回路切换。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
13.图1为本实用新型中整体回路结构结构框图。
14.图例说明：1、油泵；2、电机；3、第一电磁阀；4、第二电磁阀；5、压力开关；6、a口单向阀；7、油缸。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.参照图1，一种用于实现差动提速的液压控制机，包括油泵1，油泵1的一侧对应连接设置有电机2、油泵1液压回路上固定设置有第一电磁阀3和第二电磁阀4，油泵1整体回路上设置有压力开关5和a口单向阀6，液压整体回路上固定设置有油缸7。
17.本实施例中，油缸7的左端设置有无杆腔，且无杆腔通过管道与第一电磁阀3连接，油缸7的右端设置有有杆腔，且有杆腔通过管道与第二电磁阀4连接，通过第一电磁阀3将油泵1油箱内的液压油抽至油缸7的无杆腔内，通过第二电磁阀4和第三电磁阀3将油缸7有杆腔中的液压油排至油缸7的无杆腔内。
18.本实施例中，第一电磁阀3上分别对应设置有第一电磁阀线圈yv1和第二电磁阀线圈yv2，第二电磁阀4上设置有第三电磁阀线圈yv3和第四电磁阀线圈yv4，通过第一电磁阀线圈yv1和第二电磁阀线圈yv2控制第一电磁阀3的开启方向，通过第三电磁阀线圈yv3和第四电磁阀线圈yv4控制第二电磁阀4的开启方向。
19.本实施例中，第一电磁阀3和第二电磁阀4均为双向换向电磁阀，方便液压油沿着第一电磁阀3和第二电磁阀4双向流动。
20.工作原理：
21.油泵1在电机2带动下，产生液压动力，此时第一电磁阀3上的第一电磁阀线圈yv1得电，液压油经第一电磁阀3前行进入油缸无杆腔，油缸7有杆腔输出液压油经第二电磁阀4又回到油缸7的无杆腔，此时实现差动回路行程，油缸全速空载运行，迅速接近工件；
22.当接触到工件时，油缸7的负载加大，此时压力继电器发出信号，第二电磁阀4上的电磁阀线圈yv3得电，第二电磁阀4换向，油缸7的有杆腔油经过第二电磁阀4的右侧工作位进入b2从而进入第一电磁阀3的b1流回油箱，回路取消差动，此时油缸形成较大输出力进行做工，因为该回路能在维持总功率总流量不变情况下，通过管路切换实现差动提速，又能通过取消差动而获得较大输出力，这种根据实际需求变换油路，获得想要的效果，此意义非凡，使液压设备变得高效和实用。
23.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种用于实现差动提速的液压控制机，其特征在于；包括油泵(1)，油泵(1)的一侧对应连接设置有电机(2)、油泵(1)液压回路上固定设置有第一电磁阀(3)和第二电磁阀(4)，油泵(1)整体回路上设置有压力开关(5)和a口单向阀(6)，液压整体回路上固定设置有油缸(7)。2.根据权利要求1所述的用于实现差动提速的液压控制机，其特征在于：所述油缸(7)的左端设置有无杆腔，且无杆腔通过管道与第一电磁阀(3)连接，油缸(7)的右端设置有有杆腔，且有杆腔通过管道与第二电磁阀(4)连接。3.根据权利要求1所述的用于实现差动提速的液压控制机，其特征在于：所述第一电磁阀(3)上分别对应设置有第一电磁阀线圈yv1和第二电磁阀线圈yv2，第二电磁阀(4)上设置有第三电磁阀线圈yv3和第四电磁阀线圈yv4。4.根据权利要求1所述的用于实现差动提速的液压控制机，其特征在于：所述第一电磁阀(3)和第二电磁阀(4)均为双向换向电磁阀。

技术总结
本实用新型涉及液压机技术领域，提供了一种用于实现差动提速的液压控制机，包括油泵，油泵的一侧对应连接设置有电机、油泵液压回路上固定设置有第一电磁阀和第二电磁阀，油泵整体回路上设置有压力开关和A口单向阀，液压整体回路上固定设置有油缸；本实用新型采用了一个电机带动油泵实现液压动力输出，电磁阀实现油缸往复运动，为了实现差动力的自动切换，设置了A口单向阀和压力开关，同时设置电阀实现差动回路和取消差动回路切换。差动回路和取消差动回路切换。差动回路和取消差动回路切换。


技术研发人员：崔爱艳 赵殿兵
受保护的技术使用者：山东倍速智能科技有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/2/27