一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统。

背景技术：

1、空压机，即，空气压缩机，是车辆的重要组成部分之一。现有技术中，空压机存在的问题在于：进气中有杂质，严重的情况下杂质会导致空压机运动磨损、不打气、零部件损坏等问题。此外，现有的空压机还存在进气噪声大的问题，这两点均严重影响了用户体验。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统，用于改善空压机进气中有杂质以及空压机进气噪声大的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

3、一种空压机进气过滤消声装置包括密闭的箱体、设置于所述箱体中的过滤单元和消声单元，其中，所述箱体设有进气口和出气口，所述过滤单元包括旋流管组件；所述箱体的进气口用于连通空气过滤器的出气口与所述旋流管组件的进气口，所述旋流管组件的出气口与所述消声单元的进气口连通，所述消声单元的出气口与所述箱体的出气口连通，所述箱体的出气口用于连接空压机的进气口。从而能够通过本实施例提供的空压机进气过滤消声装置中的旋流管组件对空气过滤器过滤后的空气进行二次过滤，降低杂质进入空压机的可能性，甚至避免杂质进入空压机，进而提高空压机进气质量，降低空压机磨损等的可能性，降低空压机的故障率。通过本实施例提供的空压机进气过滤消声装置中的消声单元对空压机进气进行消声，改善空压机进气噪声大的问题。

4、可选地，所述箱体中设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板将所述箱体的容纳腔分隔为相互独立的第一腔体和第二腔体，所述第二隔板将所述第一腔体分隔为相互独立的第一子腔体和第二子腔体，所述第一子腔体位于所述第二子腔体的上方；

5、所述旋流管组件设置于所述第二子腔体中，所述消声单元设置于所述第二腔体中，且所述旋流管组件的出气口及所述消声单元的进气口均与所述第一子腔体连通。

6、可选地，所述旋流管组件包括多个旋流管；所述消声单元包括多个消声管，各所述消声管均一端与所述第一子腔体连通，另一端封闭，且管壁上设有多个第一消声孔；

7、各所述第一消声孔均与所述箱体的出气口连通。

8、可选地，所述消声管的数量为两个，两个所述消声管结构相同。

9、可选地，所述箱体中设有第三隔板，所述第三隔板将所述第二腔体分隔为相互独立的第三子腔体和第四子腔体；所述第三子腔体位于所述第四子腔体的上方，各所述消声管均设置于所述第三子腔体中；

10、各所述第一消声孔均与所述第四子腔体连通，所述第四子腔体的出气口为所述箱体的出气口。

11、可选地，所述箱体为长方体状，包括多个侧板，多个所述侧板中位于所述第三隔板背离所述消声管一侧的侧板为底板；

12、所述消声单元包括固设于所述底板的消声排气管，所述消声排气管穿过所述底板以及所述第三隔板，经所述第四子腔体伸入所述第三子腔体中，且所述消声排气管与所述第三隔板及所述底板均密封配合；

13、所述消声排气管两端均敞口，且所述消声排气管位于所述第三子腔体中的部分和位于所述第四子腔体中的部分均设有多个第二消声孔；

14、所述消声排气管远离所述第三子腔体的一端伸出所述箱体，形成所述第四子腔体的出气口。

15、可选地，所述消声排气管和各所述消声管均垂直于所述底板，沿所述消声排气管的轴线方向，所述第二消声孔与所述第一消声孔错位设置。

16、可选地，所述第三子腔体的体积为所述第四子腔体体积的3～4倍；

17、和/或，所述第三隔板平行于所述底板，所述消声管包括垂直于所述第三隔板的直线段，所述直线段设有多个所述第一消声孔；所述消声排气管位于所述第三子腔体中的部分为进气段，所述直线段的长度为所述进气段长度的3倍；

18、和/或，所述消声管的内径为所述消声排气管内径的1/2。

19、可选地，所述箱体还包括第三腔体，所述第三腔体位于所述旋流管组件的下方，并与所述旋流管组件的杂质排放口连通。

20、本实用新型还提供一种空压机系统，包括空气过滤器、空压机和上述技术方案中提供的任意一种空压机进气过滤消声装置，所述空气过滤器的出气口与所述箱体的进气口连通，所述箱体的出气口与所述空压机的进气口连通。该方案中，进入空压机的空气经过两次过滤，且经过消声降噪处理，能够大大改善空压机进气中有杂质以及空压机进气噪声大的问题。

技术特征：

1.一种空压机进气过滤消声装置，其特征在于，包括密闭的箱体、设置于所述箱体中的过滤单元和消声单元，其中，所述箱体设有进气口和出气口，所述过滤单元包括旋流管组件；所述箱体的进气口用于连通空气过滤器的出气口与所述旋流管组件的进气口，所述旋流管组件的出气口与所述消声单元的进气口连通，所述消声单元的出气口与所述箱体的出气口连通，所述箱体的出气口用于连接空压机的进气口。

2.根据权利要求1所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述箱体中设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板将所述箱体的容纳腔分隔为相互独立的第一腔体和第二腔体，所述第二隔板将所述第一腔体分隔为相互独立的第一子腔体和第二子腔体，所述第一子腔体位于所述第二子腔体的上方；

3.根据权利要求2所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述旋流管组件包括多个旋流管；所述消声单元包括多个消声管，各所述消声管均一端与所述第一子腔体连通，另一端封闭，且管壁上设有多个第一消声孔；

4.根据权利要求3所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述消声管的数量为两个，两个所述消声管结构相同。

5.根据权利要求4所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述箱体中设有第三隔板，所述第三隔板将所述第二腔体分隔为相互独立的第三子腔体和第四子腔体；所述第三子腔体位于所述第四子腔体的上方，各所述消声管均设置于所述第三子腔体中；

6.根据权利要求5所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述箱体为长方体状，包括多个侧板，多个所述侧板中位于所述第三隔板背离所述消声管一侧的侧板为底板；

7.根据权利要求6所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述消声排气管和各所述消声管均垂直于所述底板，沿所述消声排气管的轴线方向，所述第二消声孔与所述第一消声孔错位设置。

8.根据权利要求7所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述第三子腔体的体积为所述第四子腔体体积的3～4倍；

9.根据权利要求1-8任一项所述的空压机进气过滤消声装置，其特征在于，所述箱体还包括第三腔体，所述第三腔体位于所述旋流管组件的下方，并与所述旋流管组件的杂质排放口连通。

10.一种空压机系统，其特征在于，包括空气过滤器、空压机和权利要求1-9任一项所述的空压机进气过滤消声装置，所述空气过滤器的出气口与所述箱体的进气口连通，所述箱体的出气口与所述空压机的进气口连通。

技术总结
本技术涉及车辆技术领域，公开了一种空压机进气过滤消声装置及空压机系统，该空压机进气过滤消声装置包括密闭的箱体、设置于箱体中的过滤单元和消声单元，其中，箱体设有进气口和出气口，过滤单元包括旋流管组件；箱体的进气口用于连通空气过滤器的出气口与旋流管组件的进气口，旋流管组件的出气口与消声单元的进气口连通，消声单元的出气口与箱体的出气口连通，箱体的出气口用于连接空压机的进气口。该空压机进气过滤消声装置及空压机系统改善了空压机进气中有杂质以及空压机进气噪声大的问题。

技术研发人员：王寅生,崔志勇,常勇强,张安京
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20221115
技术公布日：2024/1/11