主缸活塞回位防撞结构的制作方法

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种用于线控制动系统主缸的活塞回位防撞结构。

背景技术：

1、在液压式的线控制动系统中，主缸活塞受到液压力与弹簧力的作用，使其快速回退，在回退行程终端活塞会与限位结构金属护套产生撞击发出噪声。

2、现有的主缸回位结构为了降低产生撞击噪声主要采用以下两种方案：

3、1、第一种是回位结构为金属件，为了避免撞击噪音，在活塞与限位处增加塑料垫块，这种方案虽然能部分降低噪声但还是会发生刚性接触，在长时间使用后塑料垫块损坏风险较高。

4、例如，中国专利cn201820898748.1，其通过重新设计推杆结构，解决了在离合器主缸回位时由于活塞和限位座之间刚性碰撞产生的异响问题，但其本质上还是难以完全避免由于碰撞生产的异响，其只能将异响降低。

5、2、第二种是回位结构为注塑件，虽然是整体塑料结构设计，一定程度上改善回位噪音的音质，但对降低噪音大小无明显改善。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、本实用新型要解决的技术问题是提供一种能避免活塞和限位结构发生刚性撞击，且能降低活塞和限位结构撞击噪声的主缸活塞回位防撞结构。

3、为解决上述技术问题，本实用新型提供的主缸活塞回位防撞结构，包括：

4、防火墙连接板1，其固定在主缸的阀块8上，其中间形成有供主缸总成5的活塞7穿出的第一通孔1.1；

5、金属护套2，其盖装固定在防火墙连接板1上形成一缓冲腔，其中间形成有供主缸总成5的活塞7穿出的第二通孔2.1；

6、弹性防撞件3，其固定在第二通孔2.1中，其靠近活塞7的一侧外延形成有第一弹性覆盖部3.1，第一弹性覆盖部3.1在活塞7与第二通孔2.1接触的位置。

7、可选择的，进一步改进所述的主缸活塞回位防撞结构，还包括：

8、定位件4，其套装在活塞7与弹性防撞件3接触的一端。

9、可选择的，进一步改进所述的主缸活塞回位防撞结构，所述第一弹性覆盖部3.1上形成有环形凸台。

10、可选择的，进一步改进所述的主缸活塞回位防撞结构，还包括：

11、所述弹性防撞件3远离活塞7的一侧外延形成有第二弹性覆盖部3.2；

12、所述第一弹性覆盖部3.1和第二弹性覆盖部3.2共同夹持固定第二通孔2.1的边沿。

13、可选择的，进一步改进所述的主缸活塞回位防撞结构，所述第二弹性覆盖部3.2上形成有环形凸台。

14、可选择的，进一步改进所述的主缸活塞回位防撞结构，所述防火墙连接板1形成有与金属护套2形状相适应的凹部，金属护套2连接固定在所述凹部中。

15、可选择的，进一步改进所述的主缸活塞回位防撞结构，所述金属护套2其形成为桶状。

16、可选择的，进一步改进所述的主缸活塞回位防撞结构，所述金属护套2桶口处形成有外延连接部2.2，所述金属护套2通过外延连接部2.2与防火墙连接板1连接固定。

17、可选择的，进一步改进所述的主缸活塞回位防撞结构，弹性防撞件3由橡胶制造，弹性防撞件3与第二通孔2.1接触的位置形成有硫化橡胶层。

18、本实用新型利用金属护套和防火墙连接板形成缓冲腔吸收噪音，在通过弹性防撞件缓冲刚性撞击在降低噪音的同时延长使用寿命。通过增加定位件能保证撞击位置不偏移，同时在弹性防撞件设计环形凸台进一步的缓冲刚性应力防止损坏并降低噪声。通过上述结构设计，本实用新型能吸收缓冲活塞回位后与金属护套产生的撞击噪声，同时避免刚性撞击延长设备使用寿命。

技术特征：

1.一种主缸活塞回位防撞结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的主缸活塞回位防撞结构，其特征在于，还包括：

3.如权利要求1所述的主缸活塞回位防撞结构，其特征在于：所述第一弹性覆盖部(3.1)上形成有环形凸台。

4.如权利要求1所述的主缸活塞回位防撞结构，其特征在于，还包括：

5.如权利要求4所述的主缸活塞回位防撞结构，其特征在于：所述第二弹性覆盖部(3.2)上形成有环形凸台。

6.如权利要求1所述的主缸活塞回位防撞结构，其特征在于：

7.如权利要求1所述的主缸活塞回位防撞结构，其特征在于：所述金属护套(2)其形成为桶状。

8.如权利要求7所述的主缸活塞回位防撞结构，其特征在于：所述金属护套(2)桶口处形成有外延连接部(2.2)，所述金属护套(2)通过外延连接部(2.2)与防火墙连接板(1)连接固定。

9.如权利要求1-8任意一项所述的主缸活塞回位防撞结构，其特征在于：弹性防撞件(3)由橡胶制造，弹性防撞件(3)与第二通孔(2.1)接触的位置形成有硫化橡胶层。

技术总结
本技术公开了一种主缸活塞回位防撞结构，包括：防火墙连接板固定在主缸的阀块上，其中间形成有供主缸总成的活塞穿出的第一通孔；金属护套盖装固定在防火墙连接板上形成一缓冲腔，其中间形成有供主缸总成的活塞穿出的第二通孔；弹性防撞件固定在第二通孔中，其靠近活塞的一侧外延形成有第一弹性覆盖部，第一弹性覆盖部在活塞与第二通孔接触的位置。本技术能吸收缓冲活塞回位后与金属护套产生的撞击噪声，同时避免刚性撞击延长设备使用寿命。

技术研发人员：刘金雨,隋巧梅,梁宗友,邹常华
受保护的技术使用者：联创汽车电子有限公司
技术研发日：20221124
技术公布日：2024/1/12