一种新型单泵串联驱动液压回路的制作方法

本技术涉及变速箱润滑液压系统的，尤其涉及一种新型单泵串联驱动液压回路。

背景技术：

1、出于安全目的，某型钢丝牵引式车厢可拆卸垃圾转运车的上装机构，同时设置了主卷筒液压绞车和防坠液压绞车两组钢丝绳来牵引以及释放车厢容器。其中主卷筒绞车驱动的钢丝绳用于承担主要负载，而防坠绞车的钢丝绳用于防止主卷筒绞车钢丝绳意外断裂情况下，继续拉住车厢容器保证其不会坠落造成人员或设备损伤。

2、为此现有的该型车辆上设有一套由车辆发动机驱动的双联泵组以及相应用于控制两个绞车的液压系统，可实现主卷筒绞车以及防坠绞车单独放绳以及收绳动作；也可将两个绞车的钢丝绳同时挂到车厢容器上，实现同步放绳以及同步收绳的目的。

3、现有技术通常采用一台通轴柱塞泵后驱一台齿轮泵形式的双联泵，分别为两组液压马达驱动的绞车提供动力油；由于双联泵的体积和重量超过了车辆变速箱取力口的上限，需要额外的万向传动轴以及泵组支撑机构来安装，即增加了成本也导致安装困难。

4、现有技术液压回路中防坠马达在同步放绳工况时，采用一个手动调节的单向调速阀控制速度用于和主卷筒液压马达匹配；使其只能在某一特定条件下达成同步放绳目的，一旦工况改变就无法同步需要人工去调整，导致作业效率低下。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型单泵串联驱动液压回路。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种新型单泵串联驱动液压回路，其中，包括：

4、斜轴式柱塞泵，所述斜轴式柱塞泵的进油口和油箱连接，所述斜轴式柱塞泵的出油口同时连接第一三位四通电磁阀和第二三位四通电磁阀；

5、防坠绞车液压装置，所述第一三位四通电磁阀和所述防坠绞车液压装置连接；

6、主卷筒液压装置，所述第二三位四通电磁阀和所述主卷筒液压装置连接；

7、其中，所述第一三位四通电磁阀上设有第一电磁换向装置和第二电磁换向装置，所述第一电磁换向装置或所述第二电磁换向装置得电改变所述第一三位四通电磁阀内部的机位；所述第二三位四通电磁阀上设有第三电磁换向装置和第四电磁换向装置，所述第三电磁换向装置和所述第四电磁换向装置得电改变所述第二三位四通电磁阀内部的机位；

8、所述防坠绞车液压装置包括：电磁球阀和第一马达，所述电磁球阀和所述第一马达以及所述第一三位四通电磁阀并联，所述电磁球阀上设有第五电磁换向装置；

9、所述主卷筒液压装置包括：第二马达，所述第二马达和所述第二三位四通电磁阀连接；

10、所述第一电磁换向装置、所述第二电磁换向装置、所述第三电磁换向装置、所述第四电磁换向装置或所述第五电磁换向装置得电或失电控制所述第一马达或所述第二马达正转或反转。

11、上述的新型单泵串联驱动液压回路，其中，所述防坠绞车液压装置还包括：防坠回路溢流阀，所述防坠回路溢流阀和所述电磁球阀以及所述第一马达并联连接。

12、上述的新型单泵串联驱动液压回路，其中，所述第一三位四通电磁阀的回油口和所述第二三位四通电磁阀的回油口均与所述油箱连接。

13、上述的新型单泵串联驱动液压回路，其中，所述斜轴式柱塞泵和所述第一三位四通电磁阀之间设有主卷筒溢流阀。

14、上述的新型单泵串联驱动液压回路，其中，所述防坠绞车液压装置还包括：调速阀，所述调速阀和所述电磁球阀串联，所述调速阀和所述电磁球阀连接后的整体和所述第一马达并联。

15、上述的新型单泵串联驱动液压回路，其中，所述第一马达正转带动所述防坠绞车液压装置收绳，所述第一马达反转带动所述防坠绞车液压装置放绳；所述第二马达正转带动所述主卷筒液压装置收绳，所述第二马达反转带动所述主卷筒液压装置放绳。

16、上述的新型单泵串联驱动液压回路，其中，所述第一电磁换向装置得电，所述防坠绞车液压装置单独收绳；所述第二电磁换向装置得电，所述防坠绞车液压装置单独放绳；所述第三电磁换向装置得电，所述主卷筒液压装置单独收绳；所述第四电磁换向装置得电，所述主卷筒液压装置单独放绳。

17、上述的新型单泵串联驱动液压回路，其中，所述第一电磁换向装置和所述第三电磁换向装置同时得电，所述主卷筒液压装置和所述主卷筒液压装置同步收绳；所述第四电磁换向装置和所述第五电磁换向装置同时得电，所述主卷筒液压装置和所述主卷筒液压装置同步放绳。

18、本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

19、(1)本实用新型改为单泵串联供油回路后，可避免采购昂贵的双联泵，具有显著的经济效益；改为单泵串联供油回路后，可以去除辅助传动轴即安装支架，减少了空间占用，极大的提高了车辆适配性。

20、(2)本实用新型在防坠绞车液压马达控制回路中增加的电磁球阀可以满足各种工况下同步放绳要求，无需操作人员现场调整，极大的提高了作业效率。

21、(3)本实用新型采用单泵供油以及多路阀后，也减少了相应的液压管路，减少装配工作，并提高了可靠性。

技术特征：

1.一种新型单泵串联驱动液压回路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1中所述的新型单泵串联驱动液压回路，其特征在于，所述防坠绞车液压装置还包括：防坠回路溢流阀，所述防坠回路溢流阀和所述电磁球阀以及所述第一马达并联连接。

3.根据权利要求1中所述的新型单泵串联驱动液压回路，其特征在于，所述第一三位四通电磁阀的回油口和所述第二三位四通电磁阀的回油口均与所述油箱连接。

4.根据权利要求1中所述的新型单泵串联驱动液压回路，其特征在于，所述斜轴式柱塞泵和所述第一三位四通电磁阀之间设有主卷筒溢流阀。

5.根据权利要求1中所述的新型单泵串联驱动液压回路，其特征在于，所述防坠绞车液压装置还包括：调速阀，所述调速阀和所述电磁球阀串联，所述调速阀和所述电磁球阀连接后的整体和所述第一马达并联。

6.根据权利要求1中所述的新型单泵串联驱动液压回路，其特征在于，所述第一马达正转带动所述防坠绞车液压装置收绳，所述第一马达反转带动所述防坠绞车液压装置放绳；所述第二马达正转带动所述主卷筒液压装置收绳，所述第二马达反转带动所述主卷筒液压装置放绳。

7.根据权利要求6中所述的新型单泵串联驱动液压回路，其特征在于，所述第一电磁换向装置得电，所述防坠绞车液压装置单独收绳；所述第二电磁换向装置得电，所述防坠绞车液压装置单独放绳；所述第三电磁换向装置得电，所述主卷筒液压装置单独收绳；所述第四电磁换向装置得电，所述主卷筒液压装置单独放绳。

8.根据权利要求7中所述的新型单泵串联驱动液压回路，其特征在于，所述第一电磁换向装置和所述第三电磁换向装置同时得电，所述主卷筒液压装置和所述主卷筒液压装置同步收绳；所述第四电磁换向装置和所述第五电磁换向装置同时得电，所述主卷筒液压装置和所述主卷筒液压装置同步放绳。

技术总结
本技术公开了一种新型单泵串联驱动液压回路，包括：斜轴式柱塞泵、防坠绞车液压装置和主卷筒液压装置，其中，斜轴式柱塞泵的进油口和油箱连接，斜轴式柱塞泵的出油口同时连接第一三位四通电磁阀和第二三位四通电磁阀；第一三位四通电磁阀和防坠绞车液压装置连接；第二三位四通电磁阀和主卷筒液压装置连接；其中，第一三位四通电磁阀上设有第一电磁换向装置和第二电磁换向装置；第二三位四通电磁阀上设有第三电磁换向装置和第四电磁换向装置；本技术在防坠绞车液压马达控制回路中增加的电磁球阀可以满足各种工况下同步放绳要求，无需操作人员现场调整，极大的提高了作业效率。

技术研发人员：罗芸毅,陈胜利,周志洁
受保护的技术使用者：上海中荷环保有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/13