一种新能源汽车用离心式压缩机总成的制作方法

本技术属于离心式压缩机，尤其涉及一种新能源汽车用离心式压缩机总成。

背景技术：

1、目前，新能源汽车空调上应用较多的是离心式压缩机，离心式压缩机中气压的提高，是靠叶轮旋转、扩压器扩压而实现的，根据排气压力的高低，可将其分为三类：离心通风机，离心鼓风机和离心压缩机。

2、但是现有的新能源汽车用离心式压缩机总成，在进行安装时，因为新能源汽车内部空间的局限性，不便于与其他设备相连，并且对气体的压缩效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用离心式压缩机总成，解决背景技术中提到的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种新能源汽车用离心式压缩机总成，包括底座、传动机构、导向槽、支撑架、电动机、扩压器、外壳、出气管、出气口和进气口，其特征在于：所述底座的上侧面通过传动机构安装有支撑架，其中底座与支撑架之间设置有间隙，且底座的上侧面设置有导向槽；所述支撑架的内部设置有电动机，其中电动机的输出端与扩压器相连，且扩压器的外侧面设置有外壳；所述外壳的一侧面通过螺栓与支撑架相连，其中外壳的一侧面设置有出气管，该出气管的一端设置有进气口；所述外壳的一端设置有进气口。

4、进一步地，所述传动机构包括旋转轴、转盘、螺纹杆、挡板和滑块，所述旋转轴的两端外侧面通过轴承与底座相连，其中旋转轴的一端固定有转盘；所述旋转轴的中部设置有螺纹杆，其中螺纹杆的两端设置有挡板，且螺纹杆通过螺纹啮合穿过有滑块；所述滑块设置有三个，其中滑块的下端设置在导向槽的内部，且滑块的上端与支撑架的下侧面相连，在将本装置安装进新能源汽车内部后，能够通过转动转盘，转盘通过旋转轴带动螺纹柱进行转动，使得滑块在导向槽的内部进行滑动，从而调节支撑架的位置，便于将本装置与其他新能源汽车设备相连，并且挡板能够对滑块的极限移动位置进行限定。

5、进一步地，所述扩压器包括安装板、第一叶片、叶轮和第二叶片，所述安装板的一侧面通过螺栓与支撑架相连，其中安装板的一侧面中部安装有电动机，且安装板的另一侧面固定有第一叶片；所述第一叶片的中部设置有叶轮，其中叶轮的一端与电动机的输出端相连，且叶轮的外侧面设置有第二叶片，在进行使用时，电动机通过叶轮带动第二叶片进行旋转，从而使得气体从进风口进入，并将气体甩出到第二叶片的内部，通过第二叶片再次提高气体压强，并且对气体进行导向排出。

6、进一步地，所述导向槽的形状为t形，其中导向槽的内部设置有传动机构；所述导向槽设置有三条，其中导向槽互相之间平行设置，在进行使用时，能够对滑块的移动方向进行限定，并且能够避免滑块与导向槽脱离。

7、进一步地，所述支撑架的一侧面与传动机构相连，其中支撑架的内部设置有内腔，该支撑架内腔的内部设置有电动机，且电动机通过电源线与新能源汽车的控制台相连，在进行使用时，能够通过新能源汽车的控制台控制电动机进行运行。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、1.本实用新型传动机构的设置，在将本装置安装进新能源汽车内部后，能够通过转动转盘，转盘通过旋转轴带动螺纹柱进行转动，使得滑块在导向槽的内部进行滑动，从而调节支撑架的位置，便于将本装置与其他新能源汽车设备相连，并且挡板能够对滑块的极限移动位置进行限定。

10、2.本实用新型扩压器的设置，在进行使用时，电动机通过叶轮带动第二叶片进行旋转，从而使得气体从进风口进入，并将气体甩出到第二叶片的内部，通过第二叶片再次提高气体压强，并且对气体进行导向排出，提高了对气体压缩的效率。

技术特征：

1.一种新能源汽车用离心式压缩机总成，包括底座(1)、传动机构(2)、导向槽(3)、支撑架(4)、电动机(5)、扩压器(6)、外壳(7)、出气管(8)、出气口(9)和进气口(10)，其特征在于：所述底座(1)的上侧面通过传动机构(2)安装有支撑架(4)，其中底座(1)与支撑架(4)之间设置有间隙，且底座(1)的上侧面设置有导向槽(3)；所述支撑架(4)的内部设置有电动机(5)，其中电动机(5)的输出端与扩压器(6)相连，且扩压器(6)的外侧面设置有外壳(7)；所述外壳(7)的一侧面通过螺栓与支撑架(4)相连，其中外壳(7)的一侧面设置有出气管(8)，该出气管(8)的一端设置有进气口(10)；所述外壳(7)的一端设置有进气口(10)。

2.如权利要求1所述的新能源汽车用离心式压缩机总成，其特征在于：所述传动机构(2)包括旋转轴(21)、转盘(22)、螺纹杆(23)、挡板(24)和滑块(25)，所述旋转轴(21)的两端外侧面通过轴承与底座(1)相连，其中旋转轴(21)的一端固定有转盘(22)；所述旋转轴(21)的中部设置有螺纹杆(23)，其中螺纹杆(23)的两端设置有挡板(24)，且螺纹杆(23)通过螺纹啮合穿过有滑块(25)；所述滑块(25)设置有三个，其中滑块(25)的下端设置在导向槽(3)的内部，且滑块(25)的上端与支撑架(4)的下侧面相连。

3.如权利要求1所述的新能源汽车用离心式压缩机总成，其特征在于：所述扩压器(6)包括安装板(61)、第一叶片(62)、叶轮(63)和第二叶片(64)，所述安装板(61)的一侧面通过螺栓与支撑架(4)相连，其中安装板(61)的一侧面中部安装有电动机(5)，且安装板(61)的另一侧面固定有第一叶片(62)；所述第一叶片(62)的中部设置有叶轮(63)，其中叶轮(63)的一端与电动机(5)的输出端相连，且叶轮(63)的外侧面设置有第二叶片(64)。

4.如权利要求1所述的新能源汽车用离心式压缩机总成，其特征在于：所述导向槽(3)的形状为t形，其中导向槽(3)的内部设置有传动机构(2)；所述导向槽(3)设置有三条，其中导向槽(3)互相之间平行设置。

5.如权利要求1所述的新能源汽车用离心式压缩机总成，其特征在于：所述支撑架(4)的一侧面与传动机构(2)相连，其中支撑架(4)的内部设置有内腔，该支撑架(4)内腔的内部设置有电动机(5)，且电动机(5)通过电源线与新能源汽车的控制台相连。

技术总结
本技术提供一种新能源汽车用离心式压缩机总成，包括底座，传动机构，导向槽，支撑架，电动机，扩压器，外壳，出气管，出气口和进气口，所述底座的上侧面通过传动机构安装有支撑架，其中底座与支撑架之间设置有间隙，且底座的上侧面设置有导向槽；所述支撑架的内部设置有电动机，其中电动机的输出端与扩压器相连，且扩压器的外侧面设置有外壳；所述外壳的一侧面通过螺栓与支撑架相连，其中外壳的一侧面设置有出气管，该出气管的一端设置有进气口；所述外壳的一端设置有进气口。本技术传动机构和扩压器的设置，能够调节本装置的位置，从而便于与其他设备相连，并且提高了气体压缩的效率。

技术研发人员：林剑,陈庆华,周鑫祎,陈庆平,项雯青,蒋艳,季光利,郑卫娟,黄欢,张萌,王伟峰,卓聪,杨志慧,陈积兰
受保护的技术使用者：浙江三田汽车空调压缩机有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12