一种轨道车辆幅流风机散热装置的制作方法

本技术涉及幅流风机，具体为一种轨道车辆幅流风机散热装置。

背景技术：

1、轨道车辆在使用过程中，需要进行空气循环，在轨道车辆空调机组的内会使用到幅流风机，幅流风机，也称离心风机，是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械，是根据动能转换为势能的原理，利用高速旋转的电机带动叶轮转动将气体加速，然后减速、改变流向，使动能转换成势能，将空气送出，但电机在运转时会产生大量的热量，导致电机长期处于高温环境下工作，增加了电机的损耗，进而影响该装置的使用寿命。

2、授权公告号为cn214330996u的中国实用新型专利公开了一种离心风机散热装置，包括装置本体，装置本体的顶端固定安装有风机安装座，风机安装座的顶端可拆卸安装有离心式风机，装置本体的顶端固定安装有固定座，固定座的顶端可拆卸安装有驱动电机，驱动电机的一端转动连接有传动装置，通过橡胶软管中的冷却水流动带走电机运转产生的热量，从而对电机进行散热。

3、但上述技术方案仍存在以下弊端：橡胶软管与电机的接触面积较小，导致冷却水在流动时，并不能较为高效的带走电机上的热量，导致散热的效率较低，存在改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种轨道车辆幅流风机散热装置，包括：主体模块以及散热模块，所述散热模块包括固定在主体模块上的壳体、多个呈环形阵列固定在壳体内壁上的第一支杆、安装在第一支杆上的铜套管、安装在铜套管上且伸出壳体的水管、固定在壳体内壁上且位于铜套管一侧的风扇、固定在壳体内壁上的第一滤网以及安装在壳体外侧面上且伸入壳体内腔的环形进风管。

3、所述铜套管的内腔设置有螺旋流道。

4、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主体模块包括幅流风机主体以及安装在幅流风机主体外侧面上且伸入幅流风机主体内腔的第一电机。

5、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述铜套管的内壁与第一电机的外侧面贴紧。

6、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述水管包括一端连接铜套管上螺旋流道进口另一端伸出壳体的进液管道以及一端连接铜套管上螺旋流道出口另一端伸出壳体的出液管道。

7、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述风扇包括呈环形阵列固定在壳体内壁上的第二支杆、安装在第二支杆上的第二电机以及固定套接在第二电机轴上的扇叶。

8、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述环形进风管包括固定在壳体外侧面上的进口部、一体连接在进口部底端且斜向伸入壳体内腔的压缩部以及安装在进口部内壁上的第二滤网。

9、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压缩部朝向铜套管的外侧面上开有多个出风孔。

10、通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

11、1.本实用新型中，通过在电机的外侧面上套接铜套管，且铜套管的内壁与第一电机的外侧面贴紧，增大与第一电机的接触面积，使第一电机产生的热量能充分传递到铜套管上，同时在铜套管的内腔开设螺旋流道，冷却水通过水管进入到螺旋流道内，在螺旋流道内流动并带走铜套管上的热量，降低铜套管的温度，从而对第一电机进行散热，提升了的散热的效率，保证了第一电机的稳定运行。

12、2.本实用新型中，通过在壳体的内壁上安装风扇，并在壳体贴近幅流风机主体的外侧面上安装环形进风管，当利用风扇将壳体内腔的热空气排出，之后外界的新鲜空气通过环形进风管送入到壳体内腔，与铜套管的外表面接触，吸收热量，然后再被风扇送出壳体，形成循环，进一步的增加了铜套管的热量散发速度，能够迅速将第一电机运转时产生的热量送出，避免了热量堆积，提升了实用性能。

技术特征：

1.一种轨道车辆幅流风机散热装置，包括：主体模块(100)以及散热模块(200)，其特征在于，所述散热模块(200)包括固定在主体模块(100)上的壳体(210)、多个呈环形阵列固定在壳体(210)内壁上的第一支杆(220)、安装在第一支杆(220)上的铜套管(230)、安装在铜套管(230)上且伸出壳体(210)的水管(240)、固定在壳体(210)内壁上且位于铜套管(230)一侧的风扇(250)、固定在壳体(210)内壁上的第一滤网(260)以及安装在壳体(210)外侧面上且伸入壳体(210)内腔的环形进风管(270)；

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆幅流风机散热装置，其特征在于，所述主体模块(100)包括幅流风机主体(110)以及安装在幅流风机主体(110)外侧面上且伸入幅流风机主体(110)内腔的第一电机(120)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆幅流风机散热装置，其特征在于，所述铜套管(230)的内壁与第一电机(120)的外侧面贴紧。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆幅流风机散热装置，其特征在于，所述水管(240)包括一端连接铜套管(230)上螺旋流道(231)进口另一端伸出壳体(210)的进液管道(241)以及一端连接铜套管(230)上螺旋流道(231)出口另一端伸出壳体(210)的出液管道(242)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆幅流风机散热装置，其特征在于，所述风扇(250)包括呈环形阵列固定在壳体(210)内壁上的第二支杆(251)、安装在第二支杆(251)上的第二电机(252)以及固定套接在第二电机(252)轴上的扇叶(253)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆幅流风机散热装置，其特征在于，所述环形进风管(270)包括固定在壳体(210)外侧面上的进口部(271)、一体连接在进口部(271)底端且斜向伸入壳体(210)内腔的压缩部(272)以及安装在进口部(271)内壁上的第二滤网(273)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆幅流风机散热装置，其特征在于，所述压缩部(272)朝向铜套管(230)的外侧面上开有多个出风孔。

技术总结
本技术公开了一种轨道车辆幅流风机散热装置，散热模块安装在幅流风机主体的外侧面上，用于对第一电机进行散热，避免第一电机在高温下运行导致故障，包括固定在主体模块上的壳体、多个呈环形阵列固定在壳体内壁上的第一支杆、安装在第一支杆上的铜套管、安装在铜套管上且伸出壳体的水管、固定在壳体内壁上且位于铜套管一侧的风扇、固定在壳体内壁上的第一滤网以及安装在壳体外侧面上且伸入壳体内腔的环形进风管，壳体呈圆管状，用于安装其他组件，同时用于形成气流通道，避免空气在流动时紊乱，该轨道车辆幅流风机散热装置，具有散热效率高以及实用性强的优点。

技术研发人员：濮智威
受保护的技术使用者：常州智超电子科技有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/13