一种空气泵增压装置的制作方法

本发明属于增压泵，具体涉及为一种空气泵增压装置。

背景技术：

1、很多汽车上都安装有空气增压泵，为车上空气弹簧系统提供高压空气，或对轮胎进行自动补气，或控制车载的其它气控机构。

2、空气弹簧系统、轮胎自动补气系统以及车载的其它气控机构所需的高压气的压力各不相同，为了与其匹配，有时需要在汽车上安装多个空气泵，用以输出不同压力的高压气。

3、这种多泵的布置方式提高了整车生产过程中的零部件采购成本，占用更多的车内空间。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种空气泵增压装置，本发明与空气泵连接，可以输出不同压力的高压气，同时满足车内各用气系统的需求，减少车内占用的空间，降低生产成本。

2、本发明解决现有技术存在的问题所采用的技术方案是：

3、一种空气泵增压装置，包括增压泵壳，增压泵壳内腔中同轴转动设有中间轴，中间轴端部通过一级增压泵与驱动机构的输出轴连接，中间轴上套设有螺旋板，增压泵壳的内腔截面形状为漏斗状，螺旋板的端面与增压泵壳的内腔壁抵接。

4、增压泵壳的内腔外部套设有第一气环以及第三气环，第一气环通过若干个第一通孔与增压泵壳内腔贯通连接，第三气环通过若干个第三通孔与增压泵壳内腔贯通连接，增压泵壳内腔与第三气环贯通连接处的内径大于与第一气环贯通连接处。

5、增压泵壳外部设有与第一气环贯通连接的二级排气管、与第三气环贯通连接的进气支管。

6、所述的进气支管与一级排气管贯通连接。

7、优选的，进气支管以及二级排气管上均设有电控截止阀。

8、优选的，增压泵壳内部位于第一气环以及第三气环之间设有第二气环，第二气环通过若干个第二通孔与增压泵壳内腔贯通连接。

9、优选的，增压泵壳外部设有与第二气环贯通连接的中间排气管。

10、优选的，中间排气管上设有电控截止阀。

11、优选的，驱动装置的输出轴末端固定有上联动齿轮，中间轴顶部固定有下联动齿轮。

12、上联动齿轮以及下联动齿轮外部共同套设有一个滑套，滑套内部设有齿面与光面，光面位于齿面上方，齿面的高度大于下联动齿轮的高度，光面的高度大于上联动齿轮的高度。

13、通过上下滑动滑套，齿面同时与上联动齿轮以及下联动齿轮啮合连接；或齿面与下联动齿轮啮合连接，光面套设在上联动齿轮外部。

14、优选的，滑套外部设有上下两个卡环，两个卡环之间卡设有一个转环，转环上方设有弹簧，弹簧套设在滑套外部，弹簧上下两端分别于泵壳底面以及转环顶面抵接。

15、优选的，滑套、转环以及弹簧外部共同套设有罩壳.

16、优选的，罩壳位于转环下方的位置设有进气孔，进气孔外部贯通连接有控制气支管，控制气支管与进气支管贯通连接。

17、优选的，控制气支管与进气支管贯通连接处位于进气支管上电控截止阀与第三气环之间的管路上。

18、与现有技术相比，本发明所具有的有益效果：

19、(1)可以实现多级增压，同时每级增压都可以将增压后的空气引出，得到不同压力的高压空气，进而满足不同的用气需求。

技术特征：

1.一种空气泵增压装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

3.根据权利要求1或2所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

6.根据权利要求4或5所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的一种空气泵增压装置，其特征在于：

技术总结
本发明涉及一种空气泵增压装置，包括增压泵壳，增压泵壳中转动设有中间轴，中间轴端部通过一级增压泵与驱动机构的输出轴连接，中间轴上套设有螺旋板，增压泵壳的内腔截面形状为漏斗状，螺旋板的端面与增压泵壳的内腔壁抵接。增压泵壳的内腔外部套设有第一气环以及第三气环，第一气环与增压泵壳内腔贯通连接，第三气环通过若干个第三通孔与增压泵壳内腔贯通连接，增压泵壳内腔与第三气环贯通连接处的内径大于与第一气环贯通连接处。增压泵壳外部设有与第一气环贯通连接的二级排气管、与第三气环贯通连接的进气支管。本发明与空气泵连接，可以输出不同压力的高压气，同时满足车内各用气系统的需求，减少车内占用的空间，降低生产成本。

技术研发人员：刘之明,王超,王伟,付守申,王法明,高钟生,孙维峰
受保护的技术使用者：山东泰展机电科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15